降噪装置和静音轮辋的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种降噪装置和静音轮辋。

背景技术：

1、随着用户对行车过程中舒适度的要求逐步提升，用户对行车噪音的容忍度也越来越低。然而，车辆在行驶过程中，车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声会传递到车厢内影响用户的驾乘体验。

2、市场上量产车轮总成通过在轮胎内面增加吸音棉，降低轮胎空腔噪音。但是，在轮胎内面贴附吸音棉的工艺复杂，并且，在更换轮胎时，吸音棉便会一并被更换，无法实现重复利用，给终端消费者带来巨大的经济压力。

技术实现思路

1、本申请的实施例提供了一种降噪装置和静音轮辋，其可实现轮辋和降噪装置的可拆卸连接，以降低使用成本。

2、根据本申请中实施例的第一方面，提供一种降噪装置，所述降噪装置用于与轮辋可拆卸连接；所述降噪装置包括：

3、固定件，围成用于容纳轮辋至少部分结构的定位空间，并用于与轮辋可拆卸连接；

4、吸音件，与所述固定件连接。

5、进一步的，所述固定件包括相对设置的第一端和第二端；

6、第一端上设置有第一定位部，第二端上设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部卡扣连接，并围成所述定位空间。

7、进一步的，所述第一定位部上设置有沿厚度方向贯穿的通槽，所述第二定位部包括本体和钩体，所述钩体的一端连接于所述本体单元，另一端向远离所述轮辋的一侧延伸，并可进入所述通槽。

8、进一步的，所述固定件的至少部分结构可发生弹性形变。

9、进一步的，所述固定件为环形结构；或者，

10、所述固定件为条形结构，所述固定件包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端可拆卸连接。

11、进一步的，所述吸音件上开设有贯穿的孔洞，所述固定件穿设于所述吸音件上的孔洞；

12、或者，所述吸音件粘接于所述固定件上。

13、进一步的，当所述吸音件粘接于所述固定件上时，

14、所述固定件包括固定部和形变部，在形同外力的作用下，原始长度相同的所述形变部的弹力大于所述固定部的弹力；所述形变部用于发生弹性形变，所述吸音件粘接于所述固定部。

15、进一步的，所述固定件包括容纳袋，所述容纳袋内部设有用于容纳所述吸音件的容纳空间。

16、进一步的，所述容纳袋包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端可拆卸连接；

17、所述第一端和/或所述第二端上设置有可开合的开口；当所述开口开启时，所述容纳空间通过所述开口和外界连通。

18、进一步的，所述固定件还包括抽绳，所述抽绳固定于所述开口，并用于带动位于开口位置的容纳袋的部分结构移动；当拉动抽绳时，开口的尺寸减小。

19、进一步的，所述固定件包括束线带和自锁扣，所述束线带包括固定端和自由端；所述固定端固定连接所述自锁扣；所述自由端可进入所述自锁扣并于所述自锁扣连接，并围成所述定位空间；

20、所述吸音件所述固定件于所述束线带的远离所述定位空间的一端。

21、根据本申请中实施例的第二方面，提供一种静音轮辋，所述静音轮辋包括轮辋和降噪装置，所述降噪装置可拆卸连接于轮辋。

22、本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

23、在本申请中，将吸音件固定于固定件上，再将固定件可拆卸地连接到轮辋上，并形成静音轮辋。通过上述设置，实现在行车过程中，车轮总成中的吸音件可吸收行车过程中车轮总成产生的部分噪音，从而降低了车厢内噪音，提升了用户的驾乘体验。同时，降噪装置在使用过程中可拆卸的连接于轮辋，从而实现降噪装置的可重复使用，降低使用成本。

24、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种降噪装置，其特征在于，所述降噪装置用于与轮辋可拆卸连接；所述降噪装置包括：

2.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述固定件包括相对设置的第一端和第二端；

3.如权利要求2所述的降噪装置，其特征在于，所述第一定位部上设置有沿厚度方向贯穿的通槽，所述第二定位部包括本体和钩体，所述钩体的一端连接于所述本体单元，另一端向远离所述轮辋的一侧延伸，并可进入所述通槽。

4.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述固定件的至少部分结构可发生弹性形变。

5.如权利要求4所述的降噪装置，其特征在于，所述固定件为环形结构；或者，

6.如权利要求4所述的降噪装置，其特征在于，所述吸音件上开设有贯穿的孔洞，所述固定件穿设于所述吸音件上的孔洞；

7.如权利要求6所述的降噪装置，其特征在于，当所述吸音件粘接于所述固定件上时，

8.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述固定件包括容纳袋，所述容纳袋内部设有用于容纳所述吸音件的容纳空间。

9.如权利要求8所述的降噪装置，其特征在于，所述容纳袋包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端可拆卸连接；

10.如权利要求9所述的降噪装置，其特征在于，所述固定件还包括抽绳，所述抽绳固定于所述开口，并用于带动位于开口位置的容纳袋的部分结构移动；当拉动抽绳时，开口的尺寸减小。

11.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述固定件包括束线带和自锁扣，所述束线带包括固定端和自由端；所述固定端固定连接所述自锁扣；所述自由端可进入所述自锁扣并于所述自锁扣连接，并围成所述定位空间；

12.一种静音轮辋，其特征在于，所述静音轮辋包括轮辋和如权利要求1-11中任意一项所述的降噪装置，所述降噪装置可拆卸连接于轮辋。

技术总结
本申请公开了一种降噪装置和静音轮辋。车轮总成包括降噪装置和轮辋，降噪装置用于与轮辋可拆卸连接。所述降噪装置包括固定件和吸音件。固定件围成用于容纳轮辋至少部分结构的定位空间，并用于与轮辋可拆卸连接；吸音件与所述固定件连接。在本申请中，将吸音件固定于固定件上，再将固定件可拆卸地连接到轮辋上，并形成静音轮辋。通过上述设置，实现在行车过程中，车轮总成中的吸音件可吸收行车过程中车轮总成产生的部分噪音，从而降低了车厢内噪音，提升了用户的驾乘体验。同时，降噪装置在使用过程中可拆卸的连接于轮辋，从而实现降噪装置的可重复使用，降低使用成本。

技术研发人员：石杨斌,唐腊梅,张伦维
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22