一种主动可调式车用笼形悬架

本发明涉及汽车零部件制造领域，更具体的说，它涉及一种主动可调式车用笼形悬架。

背景技术：

1、悬架弹簧在悬架系统中充当弹性元件，弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。常见的汽车悬架系统中采用的悬架弹簧主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等几种结构形式。

2、目前市面上的悬架弹簧中，空气悬架弹簧减震效果最好，与普通悬架相比，空气悬挂可以延长车辆使用寿命，缓冲路面带来的冲击力，提高整车舒适性，同时减少车辆对路面的破坏。目前国内对空气弹簧橡胶气囊的研究报道中，胶料配方多以天然橡胶为主体材料，或用天然橡胶并用氯化丁基胶，或用天然橡胶并用顺丁橡胶。由于天然橡胶的成本较高且耐老化性能、耐磨性能、耐石击性能并不优异，影响了橡胶气囊的使用寿命，使得国产空气弹簧橡胶气囊的使用寿命一般在4-6年左右。

3、因此，需要一种成本低，耐老化性能、耐磨性能、耐石击性能优异且功能同于空气弹簧的悬架弹簧，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种主动可调式车用笼形悬架。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种主动可调式车用笼形悬架，包括上盖板、螺栓一、板簧、螺栓二、方板、齿轮箱和下盖板，其特征在于：一组所述方板的上下两侧分别通过螺栓二固定连接所述板簧的一端，上部的一组所述板簧的上端通过螺栓一固定连接在所述上盖板下侧边缘，下部的一组所述板簧的下端通过螺栓一固定连接在所述下盖板上侧边缘；

4、所述上盖板下侧固定连接有一组阻尼器，每个所述阻尼器的伸缩杆端部固定连接在所述齿轮箱的上侧，所述齿轮箱内侧中部活动连接主动锥齿轮的中心轴，所述齿轮箱侧壁活动连接一组均匀排布的从动锥齿轮的中心轴，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合，一组所述从动锥齿轮的中心轴分别固定连接螺杆，每个所述螺杆螺纹连接对应的方板的中部。

5、优选的，所述齿轮箱下侧固定连接电机，所述电机输出轴固定连接主动锥齿轮的中心轴。

6、优选的，所述上盖板和下盖板的形状为圆形或多边形。

7、优选的，所述板簧的数量为三条或三条以上，并呈圆形阵列均匀分布在上盖板和下盖板之间。

8、优选的，相邻的所述板簧之间的夹角为°除以所述板簧的设置数量。

9、优选的，所述齿轮箱、所述主动锥齿轮、所述从动锥齿轮、所述螺杆和所述方板的设置，可以无级调节所述板簧的弧度，从而实现无级调节主动可调式车用笼形悬架的刚度。

10、优选的，所述上盖板和所述下盖板的一侧分别固定连接一组耳板。

11、与相关技术相比较，本发明的有益效果是：该笼式弹簧结构的组成材料不同于空气弹簧的橡胶材料，具有高耐疲劳性能、高耐腐蚀性能的特点，从而使用寿命更长。该笼式弹簧结构可以调节板簧的弧度，通过调节板簧的弧度可实现对笼式弹簧刚度的调节，从而可以根据驾驶条件的变化对笼式弹簧的刚度进行调整，并同时兼顾不同的路面工况，全面地提高乘坐舒适性和操纵稳定性。通过调节板簧的弧度变化，能够实现对刚度的无级调节，可以灵活的控制笼式弹簧的刚度。该笼式弹簧结构包含的组件均位于该弹簧的内部，因此在悬架系统中占用空间较少，可实现完全替代空气弹簧。

12、本笼式弹簧结构具有成本低且具有耐老化性能、耐磨性能、耐石击性能、耐腐蚀性能优异且刚度可调的优点。

技术特征：

1.一种主动可调式车用笼形悬架，包括上盖板(1)、螺栓一(2)、板簧(3)、螺栓二(4)、方板(5)、齿轮箱(6)和下盖板(13)，其特征在于：一组所述方板(5)的上下两侧分别通过螺栓二(4)固定连接所述板簧(3)的一端，上部的一组所述板簧(3)的上端通过螺栓一(2)固定连接在所述上盖板(1)下侧边缘，下部的一组所述板簧(3)的下端通过螺栓一(2)固定连接在所述下盖板(13)上侧边缘；

2.根据权利要求1所述的一种主动可调式车用笼形悬架，其特征在于，所述齿轮箱(6)下侧固定连接电机(7)，所述电机(7)输出轴固定连接主动锥齿轮(11)的中心轴。

3.根据权利要求1所述的一种主动可调式车用笼形悬架，其特征在于，所述上盖板(1)和下盖板(13)的形状为圆形或多边形。

4.根据权利要求1所述的一种主动可调式车用笼形悬架，其特征在于，所述板簧(3)的数量为三条或三条以上，并呈圆形阵列均匀分布在上盖板(1)和下盖板(5)之间。

5.根据权利要求1所述的一种主动可调式车用笼形悬架，其特征在于，相邻的所述板簧(3)之间的夹角为360°除以所述板簧(3)的设置数量。

6.根据权利要求1所述的一种主动可调式车用笼形悬架，其特征在于，所述齿轮箱(6)、所述主动锥齿轮(11)、所述从动锥齿轮(12)、所述螺杆(8)和所述方板(5)的设置，可以无级调节所述板簧(3)的弧度，从而实现无级调节主动可调式车用笼形悬架的刚度。

7.根据权利要求1所述的一种主动可调式车用笼形悬架，其特征在于，所述上盖板(1)和所述下盖板(13)的一侧分别固定连接一组耳板(14)。

技术总结
本发明公开了一种主动可调式车用笼形悬架，包括盖板、螺栓一、板簧、螺栓二、方板、齿轮箱和下盖板，一组所述方板的上下两侧分别通过螺栓二固定连接所述板簧的一端，上部的一组所述板簧的上端通过螺栓一固定连接在所述上盖板下侧边缘，下部的一组所述板簧的下端通过螺栓一固定连接在所述下盖板上侧边缘，所述上盖板下侧固定连接有一组阻尼器，每个所述阻尼器的伸缩杆端部固定连接在所述齿轮箱的上侧，所述齿轮箱内侧中部活动连接主动锥齿轮的中心轴，所述齿轮箱侧壁活动连接一组均匀排布的从动锥齿轮的中心轴，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合。本发明可以实现车辆的可调节减震。

技术研发人员：冯以盛,许荣福,张云山,张志宁,初振美,马驿皓,齐鹏
受保护的技术使用者：山东建筑大学
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1