低温环境车辆电池充电方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及电池技术，尤其涉及一种低温环境车辆电池充电方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、在低温环境下新能源汽车在充电桩充电时，由于锂离子电池电化学特性，低温下电池管理系统请求充电电流较低，车内加热设施及低压用电器开启后会造成电池在充电过程中充电电流下降或电池荷电能量(state of charge，简称soc)不升反降的现象，无法满足车辆的快充要求。

2、现有的充电电流调节方法，在低温环境下利用监测电池包工作状态和加热继电器的手段来缩短动力电池充电时间，减少热管理能耗，但是未解决当充电桩输出充电电流小于车辆充电时车内用电装置所需电流时，电池荷电能量无法满足快充需求的问题，导致此类方法的电流调节效率不高，实用性不好。因此，需要一种低温环境车辆电池充电方法，以提升电流调节的效率和实用性。

技术实现思路

1、本技术提供一种低温环境车辆电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决低温环境电流调节的效率和实用性不高的问题。

2、第一方面，本技术提供一种低温环境车辆电池充电方法，包括：

3、获取目标电池的模组温度和所述目标电池工作的环境温度；

4、根据所述模组温度、所述环境温度及预设的热管理温度阈值，确定热管理流程，并根据所述热管理流程，确定充电模式；

5、其中，所述热管理流程用于确定及控制充电流程，并在充电过程中的对应数据符合预设的加热故障条件或充电故障条件时控制所述目标电池结束充电；

6、根据所述充电模式，确定出请求电流，并根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电；

7、其中，所述请求电流用于指示满足所述目标电池进行快充的电流大小。

8、作为一种可选的实施方式，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值低于所述第二阈值；

9、以及，所述根据所述热管理流程，确定充电模式，包括：

10、若所述模组温度低于所述第一阈值，则将充电模式确定为纯加热模式，控制加热接触器处于闭合状态，启动加热流程直至所述模组温度升高至所述第一阈值或所述充电桩停止工作；

11、若所述模组温度不低于所述第一阈值，但低于所述第二阈值，则将充电模式确定为边加热边充电模式，控制所述加热接触器处于闭合状态，启动加热流程直至所述模组温度升高至所述第二阈值或所述充电桩停止工作；

12、若所述模组温度不低于所述第二阈值，则将充电模式确定为纯充电模式，并控制加热接触器处于断开状态，停止所述加热流程。

13、作为一种可选的实施方式，所述根据所述充电模式，确定出请求电流，包括：

14、若所述充电模式为边加热边充电模式，则根据所述模组温度，确定第一充电电流，并获取车辆加热装置的第一负载电流和车辆低压用电装置的第二负载电流，根据所述第一充电电流、所述第一负载电流和所述第二负载电流确定出请求电流；

15、若所述充电模式为纯充电模式，则确定出第二充电电流，以及车辆低压用电装置的第三负载电流，根据所述第二充电电流和所述第三负载电流确定出请求电流。

16、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为纯加热模式，所述方法还包括：

17、获取所述目标电池的加热工作参数；

18、其中，所述加热工作参数包括加热时间、电芯温升和电池荷电能量；

19、根据所述加热工作参数及对应的故障条件，判断加热过程中是否出现加热故障，若判断出加热过程中出现加热故障，则控制加热接触器处于断开状态，停止所述加热流程；

20、其中，所述故障条件包括：若所述加热时间超过时间阈值且电芯温升低于温升阈值，或电池荷电能量低于电量阈值，则判断出所述加热过程中出现加热故障。

21、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为边加热边充电模式或纯充电模式；

22、所述根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电之前，所述方法还包括：

23、执行充电预处理操作；

24、闭合负极接触器，并在第一延时后闭合预充接触器，对所述目标电池执行预设预充时长的预充操作后闭合正极接触器，并在第二延时后断开预充继电器；

25、通过总线向所述充电桩发出预充完成信息及所述请求电流，并闭合快充接触器。

26、第二方面，本技术提供一种低温环境车辆电池充电装置，所述装置包括：

27、获取模块，用于获取目标电池的模组温度和所述目标电池工作的环境温度；

28、处理模块，用于根据所述模组温度、所述环境温度及预设的热管理温度阈值，确定热管理流程，并根据所述热管理流程，确定充电模式；

29、其中，所述热管理流程用于确定及控制充电流程，并在充电过程中的对应数据符合预设的加热故障条件或充电故障条件时控制所述目标电池结束充电；

30、所述处理模块，还用于根据所述充电模式，确定出请求电流，并根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电；

31、其中，所述请求电流用于指示满足所述目标电池进行快充的电流大小。

32、作为一种可选的实施方式，所述预设阈值包括第一阈值和第二阈值，所述第一阈值低于所述第二阈值；

33、以及，所述处理模块根据所述热管理流程，确定充电模式的具体方式，包括：

34、若所述模组温度低于所述第一阈值，则将充电模式确定为纯加热模式，控制加热接触器处于闭合状态，启动加热流程直至所述模组温度升高至所述第一阈值或所述充电桩停止工作；

35、若所述模组温度不低于所述第一阈值，但低于所述第二阈值，则将充电模式确定为边加热边充电模式，控制所述加热接触器处于闭合状态，启动加热流程直至所述模组温度升高至所述第二阈值或所述充电桩停止工作；

36、若所述模组温度不低于所述第二阈值，则将充电模式确定为纯充电模式，并控制加热接触器处于断开状态，停止所述加热流程。

37、作为一种可选的实施方式，所述处理模块根据所述充电模式，确定出请求电流的具体方式，包括：

38、若所述充电模式为边加热边充电模式，则根据所述模组温度，确定第一充电电流，并获取车辆加热装置的第一负载电流和车辆低压用电装置的第二负载电流，根据所述第一充电电流、所述第一负载电流和所述第二负载电流确定出请求电流；

39、若所述充电模式为纯充电模式，则确定出第二充电电流，以及车辆低压用电装置的第三负载电流，根据所述第二充电电流和所述第三负载电流确定出请求电流。

40、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为纯加热模式；

41、所述获取模块，还用于获取所述目标电池的加热工作参数；

42、其中，所述加热工作参数包括加热时间、电芯温升和电池荷电能量；

43、所述处理模块，还用于根据所述加热工作参数及对应的故障条件，判断加热过程中是否出现加热故障，若判断出加热过程中出现加热故障，则控制加热接触器处于断开状态，停止所述加热流程；

44、其中，所述故障条件包括：若所述加热时间超过时间阈值且电芯温升低于温升阈值，或电池荷电能量低于电量阈值，则判断出所述加热过程中出现加热故障。

45、作为一种可选的实施方式，所述充电模式为边加热边充电模式或纯充电模式；

46、所述处理模块还用于在根据所述请求电流，从充电桩获取对应大小的电流对所述目标电池进行充电之前，

47、执行充电预处理操作；

48、闭合负极接触器，并在第一延时后闭合预充接触器，对所述目标电池执行预设预充时长的预充操作后闭合正极接触器，并在第二延时后断开预充继电器；

49、通过总线向所述充电桩发出预充完成信息及所述请求电流，并闭合快充接触器。

50、第三方面，本技术还提供一种电子设备，包括：

51、至少一个处理器；以及

52、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

53、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如第一方面所述的方法。

54、第四方面，本技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面所述的方法。

55、本技术提供的低温环境车辆电池充电方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取目标电池的模组温度和所述目标电池工作的环境温度，根据模组温度确定出对应温度环境下的充电模式及需要的请求电流，使得充电桩的输出能够覆盖目标电池的快充需求及整车的低压负载消耗，并且符合电池在各温度工况下的安全条件及荷电条件，并根据模组温度和目标电池工作温度确定出热管理流程以检测并处理充电过程中的加热回路或充电回路的故障，由此提升了电流调节的效率和实用性，此外还提升了电池应用的安全性及使用寿命。