一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具的制作方法

本发明属于轨道铁路，具体涉及一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具。

背景技术：

1、城市轨道交通由于节能、环保、安全、高效等优势成为解决城市出行问题的最佳方式之一，在现代交通运输中发挥的作用越来越大。城市轨道交通因其具有的诸多优点，是乘客出行的首要选择。

2、目前在很多城市的城轨地上走行区段大部分均采用第三轨供电方式，但受气候环境影响较大，在冬季冰雪，冻雨天气下，第三轨接触面容易霜冻结冰，造成机车取电刷无法正常取电，影响城市轨道交通的运行，在以往线路维护中一般都采取人工清除的方法，利用特定工具将覆冰敲碎掉落，而人工清理的方式存在安全隐患、清理效率低、清理范围有限、损伤线路的缺点。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，以解决上述背景技术中提出的目前对第三轨霜冻结冰的维护主要通过人工消除，存在安全隐患、清理效率低、清理范围有限、损伤线路的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，包括卡具主体，所述卡具主体包括：

3、第一卡具，内侧面顶部位置开设有卡槽一，底部位置贯通开设有螺孔；

4、第二卡具，与第一卡具间距对称设置；该第二卡具的内侧面顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设置有加热组件，而在内侧面中部位置开设有卡槽二，所述卡槽二与卡槽一的截面形状与面积相等，在卡槽一与卡槽二内卡入有第三轨，所述加热组件与第三轨的非取电轨腰侧面贴合；

5、连接件，贯穿安装在第一卡具与第二卡具底部的螺孔内。

6、优选的，所述连接件包括连接螺栓，以及套设在连接螺栓一端位置的螺母，所述第一卡具、第二卡具的外侧面均设置有堵孔塞，该堵孔塞嵌入至所述螺孔内。

7、优选的，所述放置槽的内侧拐角处开设有调节槽，在所述调节槽的内部放置有调节块，所述调节块的内侧面贴合在加热组件的外表面处，所述调节槽的内侧面拐角处开设有与之垂直并延伸至第二卡具外部的螺纹孔，所述螺纹孔的内部旋入有调节螺栓，该调节螺栓与调节块的拐角处贴合。

8、优选的，所述调节块的拐角处形成有45°的倾斜面，在倾斜面处开设有通孔，所述调节螺栓活动插入至通孔内，所述调节螺栓与调节块的倾斜面之间为垂直状。

9、优选的，所述加热组件包括导热腔体，以及半包裹在导热腔体外侧的保温罩，所述保温罩嵌入至所述放置槽的内部，所述导热腔体与保温罩的接触区域还设置有加热元件；所述保温罩的内侧拐角处与调节块的内侧贴合，所述导热腔体的内侧与第三轨的非取电轨腰侧面贴合。

10、优选的，所述第二卡具的高度低于第三轨的高度，且第二卡具的顶部内侧面与第三轨之间不接触。

11、优选的，所述连接螺栓的外表面还包裹有绝缘防护套，该绝缘防护套延伸至所述第一卡具、第二卡具的螺孔内部。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、通过本发明的设计，该装置可满足对第三轨融冰加热系统的安装稳固性需求，以及满足供电要求的绝缘性要求，整体安全性较高，同时由于本装置能够将融冰系统稳固安装在第三轨扇个，因此省去了人工消除霜冻结冰的繁琐操作，并且不受清理范围的限制，也不会对线路造成任何影响，实用性强。

技术特征：

1.一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：包括卡具主体(100)，所述卡具主体(100)包括：

2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：所述连接件包括连接螺栓(200)，以及套设在连接螺栓(200)一端位置的螺母，所述第一卡具(101)、第二卡具(102)的外侧面均设置有堵孔塞(201)，该堵孔塞(201)嵌入至所述螺孔内。

3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：所述放置槽(102a)的内侧拐角处开设有调节槽(102a-1)，在所述调节槽(102a-1)的内部放置有调节块(103)，所述调节块(103)的内侧面贴合在加热组件的外表面处，所述调节槽(102a-1)的内侧面拐角处开设有与之垂直并延伸至第二卡具(102)外部的螺纹孔(102c)，所述螺纹孔(102c)的内部旋入有调节螺栓(104)，该调节螺栓(104)与调节块(103)的拐角处贴合。

4.根据权利要求3所述的一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：所述调节块(103)的拐角处形成有45°的倾斜面，在倾斜面处开设有通孔(103a)，所述调节螺栓(104)活动插入至通孔(103a)内，所述调节螺栓(104)与调节块(103)的倾斜面之间为垂直状。

5.根据权利要求3所述的一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：所述加热组件包括导热腔体(400)，以及半包裹在导热腔体(400)外侧的保温罩(401)，所述保温罩(401)嵌入至所述放置槽(102a)的内部，所述导热腔体(400)与保温罩(401)的接触区域还设置有加热元件(402)；所述保温罩(401)的内侧拐角处与调节块(103)的内侧贴合，所述导热腔体(400)的内侧与第三轨(300)的非取电轨腰侧面贴合。

6.根据权利要求1所述的一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：所述第二卡具(102)的高度低于第三轨(300)的高度，且第二卡具(102)的顶部内侧面与第三轨(300)之间不接触。

7.根据权利要求1所述的一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，其特征在于：所述连接螺栓(200)的外表面还包裹有绝缘防护套，该绝缘防护套延伸至所述第一卡具(101)、第二卡具(102)的螺孔内部。

技术总结
本发明公开了一种应用于地铁第三轨融冰系统的安装卡具，包括卡具主体，所述卡具主体包括：第一卡具，内侧面顶部位置开设有卡槽一，底部位置贯通开设有螺孔；第二卡具，与第一卡具间距对称设置；该第二卡具的内侧面顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设置有加热组件，而在内侧面中部位置开设有卡槽二，所述卡槽二与卡槽一的截面形状与面积相等；通过本发明的设计，该装置可满足对第三轨融冰加热系统的安装稳固性需求，以及满足供电要求的绝缘性要求，整体安全性较高，同时由于本装置能够将融冰系统稳固安装在第三轨扇个，因此省去了人工消除霜冻结冰的繁琐操作，并且不受清理范围的限制，也不会对线路造成任何影响，实用性强。

技术研发人员：田鑫,白杨,李芝宏,赵东波,王昕煜,高萌,董帅,龙剑波,李文飞,张博文
受保护的技术使用者：中铁电气化局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25