车辆的热管理系统的检测方法、装置、电子设备以及车辆与流程

本发明属于车辆，尤其涉及车辆的热管理系统的检测方法、装置、电子设备以及车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的飞速发展，车辆的功能复杂性日益提高。现代汽车不仅仅是一个简单的交通工具，它集成了许多先进的技术和系统，如智能驾驶辅助系统、车载信息娱乐系统、电动汽车技术等。这些技术的发展使得汽车在安全、环保和节能方面面临着更高的要求。

2、在这个背景下，整车下线检测中，热管理功能的检测项问题日益凸显。目前，大多数整车在下线检测时主要依靠人工检测，效率较低，也容易导致漏检、误检等问题。例如，在冬天检查空调制冷功能时，由于温度环境的影响，很容易出现误检的情况等。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种车辆的热管理系统的检测方法、装置、电子设备以及车辆，能够有效避免出现漏检、误检的问题，提高了整车下线检测的效率和准确性。

2、为达上述目的：

3、第一方面，本申请提供了一种车辆的热管理系统的检测方法，包括：

4、响应于车辆的热管理系统的自检功能被触发，依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态，获得对应的工况状态数据；

5、根据所述工况状态数据判断所述待检测组件是否存在异常；

6、确定所述待检测组件存在异常时，分析对应的异常原因。

7、在一实施方式中，所述车辆的热管理系统的自检功能被触发，包括：

8、检测到所述车辆的温度按键、风量按键和空调按键中的至少两种同时被触发。

9、在一实施方式中，所述至少一待检测组件包括乘员舱和电池；所述依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态，获得对应的工况状态数据，包括：

10、在分别实现乘员舱的制冷功能、电池的制冷功能、乘员舱的制热功能和电池的制热功能的过程中，获取所述乘员舱和所述电池对应的工况状态数据。

11、在一实施方式中，所述获取所述乘员舱和所述电池对应的工况状态数据，包括：

12、在运行目标待检测组件进行制热以达到对应的第一预设温度值的过程中，依次获取所述目标待检测组件的第一零部件状态数据和第一系统状态数据；所述目标待检测组件为任一所述待检测组件；

13、在运行所述目标待检测组件进行制冷以达到对应的第二预设温度值的过程中，依次检测所述目标待检测组件的第二零部件状态数据和第二系统状态数据。

14、在一实施方式中，所述方法还包括：

15、在检测过程中，判断已运行时长是否超过预设时长阈值；

16、若超过所述预设时长阈值，则停止对所述待检测组件进行检测，并判定已检测的待检测组件存在异常。

17、在一实施方式中，所述依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态之前，包括：

18、对所述热管理系统的工况参数进行初始检测，并根据所述工况参数确定所述热管理系统是否处于预设状态；

19、在确定所述热管理系统处于预设状态时，执行依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态的步骤。

20、在一实施方式中，所述确定所述待检测组件存在异常时，分析对应的异常原因，包括：

21、在确定所述待检测组件存在异常时，获取对应的故障码；

22、对所述故障码进行数据分析，以确定所述待检测组件的具体异常部件和对应的异常原因。

23、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆的热管理系统的检测装置，所述装置包括：

24、检测模块，用于车辆的热管理系统的自检功能被触发，依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态，获得对应的工况状态数据；

25、判断模块，用于根据所述工况状态数据判断所述待检测组件是否存在异常；

26、分析模块，用于确定所述待检测组件存在异常时，分析对应的异常原因。

27、在一实施方式中，所述检测模块，具体用于：

28、检测到所述车辆的温度按键、风量按键和空调按键中的至少两种同时被触发。

29、在一实施方式中，所述检测模块，具体用于：

30、对所述热管理系统的工况参数进行初始检测，并根据所述工况参数确定所述热管理系统是否处于预设状态；

31、在确定所述热管理系统处于预设状态时，执行依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态的步骤。

32、在一实施方式中，所述至少一待检测组件包括乘员舱和电池；所述检测模块，具体用于：

33、在分别实现乘员舱的制冷功能、电池的制冷功能、乘员舱的制热功能和电池的制热功能的过程中，获取所述乘员舱和所述电池对应的工况状态数据。

34、在一实施方式中，所述检测模块，具体用于：

35、在运行目标待检测组件进行制热以达到对应的第一预设温度值的过程中，依次获取所述目标待检测组件的第一零部件状态数据和第一系统状态数据；所述目标待检测组件为任一所述待检测组件；

36、在运行所述目标待检测组件进行制冷以达到对应的第二预设温度值的过程中，依次检测所述目标待检测组件的第二零部件状态数据和第二系统状态数据。

37、在一实施方式中，所述判断模块，具体用于：

38、在检测过程中，判断已运行时长是否超过预设时长阈值；

39、若超过所述预设时长阈值，则停止对所述待检测组件进行检测，并判定已检测的待检测组件存在异常。

40、在一实施方式中，所述分析模块，具体用于：

41、在确定所述待检测组件存在异常时，获取对应的故障码；

42、对所述故障码进行数据分析，以确定所述待检测组件的具体异常部件和对应的异常原因。

43、第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：处理器和用于存储可执行指令的存储器；其中，所述处理器配置执行所述指令，以实现如第一方面中任一项所述的车辆的热管理系统的检测方法。

44、第四方面，本申请提供了一种车辆，包括如第三方面所述的电子设备。

45、本申请公开了一种车辆的热管理系统的检测方法、装置、电子设备以及车辆，所述方法包括：响应于车辆的热管理系统的自检功能被触发，依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态，获得对应的工况状态数据；根据所述工况状态数据判断所述待检测组件是否存在异常；确定所述待检测组件存在异常时，分析对应的异常原因。如此，通过对热管理系统中的待检测组件依次检测，判断是否存在异常，有助于避免出现漏检、误检的问题，提高了整车下线检测的效率和准确性。

技术特征：

1.一种车辆的热管理系统的检测方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的热管理系统的自检功能被触发，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一待检测组件包括乘员舱和电池；所述依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态，获得对应的工况状态数据，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述乘员舱和所述电池对应的工况状态数据，包括：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态之前，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述待检测组件存在异常时，分析对应的异常原因，包括：

8.一种车辆的热管理系统的检测装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和用于存储可执行指令的存储器；其中，所述处理器配置执行所述指令，以实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆的热管理系统的检测方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电子设备。

技术总结
本申请公开了一种车辆的热管理系统的检测方法、装置、电子设备以及车辆，所述方法包括：响应于车辆的热管理系统的自检功能被触发，依次检测所述热管理系统中的至少一待检测组件的工况状态，获得对应的工况状态数据；根据所述工况状态数据判断所述待检测组件是否存在异常；确定所述待检测组件存在异常时，分析对应的异常原因。如此，通过对热管理系统中的待检测组件依次检测，以判断是否存在异常，能够有效避免出现漏检、误检的问题，提高了整车下线检测的效率和准确性。

技术研发人员：杨波,马露杰,曹兰宝,汤小生
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27