一种车辆电量管理方法、系统、设备及存储介质与流程

本申请涉及车辆供电，尤其涉及一种车辆电量管理方法、系统、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着汽车行业的迅速发展，车辆所具备的功能也逐渐增多，为了满足用户个性化的需求，智能化网联化快速发展，车上的用电设备如传感器、摄像头等数量增多，这些用电设备在使用过程中都需要依靠蓄电池来供电。

2、但不同行车场景下对上述用电设备的需求不同，若长时间为所有用电设备进行供电，需要消耗大量电量，另外，当蓄电池的电量消耗较多，会导致整车馈电，有无法启动车辆的风险，对整车安全具有影响。

技术实现思路

1、针对上述问题，本申请提供了一种车辆电量管理方法、系统、设备及存储介质，包括以下内容：

2、第一方面，本申请提供了一种车辆电量管理方法，包括：

3、获取车辆蓄电池的实时用电情况，所述蓄电池分为多个区域，各区域设置有对应的区域控制器进行蓄电池电量管理；

4、根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量。

5、可选的，所述根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量包括：

6、判断所述各区域蓄电池的剩余电量及用电需求量；

7、将剩余电量较多且用电需求量少的区域的蓄电池的电量分配给用电需求量高的蓄电池区域。

8、可选的，所述根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量包括：

9、判断所述各区域蓄电池的耗电速度和充电速度；

10、当任一区域蓄电池的所述耗电速度大于所述充电速度时，将电量充足区域蓄电池的充电电流集中给所述耗电速度大于所述充电速度区域进行蓄电池充电。

11、可选的，所述方法还包括：

12、判断蓄电池的健康状态，根据所述蓄电池的健康状态控制各区域蓄电池的电量。

13、可选的，所述根据所述蓄电池的健康状态控制各区域蓄电池的电量包括：

14、当识别到任一区域蓄电池损坏时，调用其他未损坏区域蓄电池的电流到蓄电池损坏区域。

15、可选的，所述方法还包括：

16、当识别到任一区域蓄电池损坏时，发出蓄电池故障提醒并将蓄电池损坏区域显示在车辆仪表盘上。

17、可选的，所述方法还包括：

18、获取车辆的运行场景，根据所述运行场景将不需要使用的设备置为静态功耗模式，所述设备至少包括雷达、摄像头、开关、电机、控制器。

19、第二方面，本申请提供了一种车辆电量管理系统，包括：

20、获取单元，用于获取车辆蓄电池的实时用电情况，所述蓄电池分为多个区域，各区域设置有对应的区域控制器进行蓄电池电量管理；

21、控制单元，用于根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量。

22、可选的，所述控制单元具体用于：

23、判断所述各区域蓄电池的剩余电量及用电需求量；

24、将剩余电量较多且用电需求量少的区域的蓄电池的电量分配给用电需求量高的蓄电池区域。

25、可选的，所述控制单元具体用于：

26、判断所述各区域蓄电池的耗电速度和充电速度；

27、当任一区域蓄电池的所述耗电速度大于所述充电速度时，将电量充足区域蓄电池的充电电流集中给所述耗电速度大于所述充电速度区域进行蓄电池充电。

28、可选的，所述系统还包括：

29、判断单元，用于判断蓄电池的健康状态；

30、所述控制单元还用于，根据所述蓄电池的健康状态控制各区域蓄电池的电量。

31、可选的，所述控制单元根据所述蓄电池的健康状态控制各区域蓄电池的电量包括：

32、当识别到任一区域蓄电池损坏时，调用其他未损坏区域蓄电池的电流到蓄电池损坏区域。

33、可选的，所述控制单元根据所述蓄电池的健康状态控制各区域蓄电池的电量还包括：

34、当识别到任一区域蓄电池损坏时，发出蓄电池故障提醒并将蓄电池损坏区域显示在车辆仪表盘上。

35、可选的，所述获取单元还用于：

36、获取车辆的运行场景，根据所述运行场景将不需要使用的设备置为静态功耗模式，所述设备至少包括雷达、摄像头、开关、电机、控制器。

37、第三方面，本申请提供了一种设备，所述设备包括存储器和处理器，所述存储器用于存储指令或代码，所述处理器用于执行所述指令或代码，以使所述设备执行前述第一方面任一实现方式中介绍的电量管理方法。

38、第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有代码，当所述代码被运行时，运行所述代码的设备实现前述第一方面任一实现方式中介绍的电量管理方法。

39、本申请提供了一种车辆电量管理方法。在执行所述方法时，先获取车辆蓄电池的实时用电情况，所述蓄电池分为多个区域，各区域设置有对应的区域控制器进行蓄电池电量管理，然后根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量。由此，将车辆的蓄电池分为多个区域进行分区控制，能够合理的对车辆用电进行管理，进而降低车辆因蓄电池电量耗尽导致车辆馈电无法启动的风险。

技术特征：

1.一种车辆电量管理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池的健康状态控制各区域蓄电池的电量包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种车辆电量管理系统，其特征在于，所述系统包括：

9.一种计算设备，其特征在于，所述计算设备包括：存储器、处理器；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供了一种车辆电量管理方法、系统、设备及存储介质，涉及车辆供电技术领域，在执行所述方法时，先获取车辆蓄电池的实时用电情况，所述蓄电池分为多个区域，各区域设置有对应的区域控制器进行蓄电池电量管理，然后根据所述用电情况控制各区域蓄电池的电量。由此，将车辆的蓄电池分为多个区域进行分区控制，能够合理的对车辆用电进行管理，进而降低车辆因蓄电池电量耗尽导致车辆馈电无法启动的风险。

技术研发人员：杨慧菊,龚仕涛,赖云桥,鲜思静,陈品庆,黄好,苏玉淋,覃小峰,淡永虎,王春龙
受保护的技术使用者：柳州五菱新能源汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17