一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置的制作方法

本发明涉及车辆充电，具体而言，涉及一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置。

背景技术：

1、电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益，充电桩的重要性毋庸置疑。

2、直流充电设备整机系统复杂，内部需要控制的外围元器件多，开入/开出节点多，比如直流接触器、交流接触器、电子锁、烟雾报警器以及熔断器等，以一体式直流充电桩为例，整机内部低压线束可达到100条左右，低压线束的接线占整个整机生产工时的60％以上，低压线束接线错误率占生产不良率的80％以上。因为低压线束多，在使用过程中容易产生故障，当故障发生以后，对售后工程的技术要求比较高，故障排查比较浪费工时；为了提高充电产品的竞争优势，需要对产品的成本价格、可交付、可安装、可靠性、可维护、可生产、可测试以及可维护性方面进行提升。减少内部走线的数量，提高生产效率，降低生产过程中产生的不良率，提高生产测试的效率以及提高售后维修的效率。

技术实现思路

1、为解决充电桩线束影响生产和售后维修的问题，本发明提供了一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，包括：

2、第一中间继电器模块、第二中间继电器模块、第三中间继电器模块、第四中间继电器模块、第五中间继电器模块、第六中间继电器模块、第七中间继电器模块、第八中间继电器模块、第九中间继电器模块、第十中间继电器模块、第一电容模块、第二电容模块、estop模块和集成主板；

3、所述第一中间继电器模块位于所述集成主板左侧中部，所述第一中间继电器模块、所述第二中间继电器模块、所述第三中间继电器模块、所述第四中间继电器模块、所述第五中间继电器模块、所述第六中间继电器模块、所述第七中间继电器模块、所述第八中间继电器模块、所述第九中间继电器模块、所述第十中间继电器模块从左到右依次排列；

4、所述第一电容模块位于所述第五中间继电器与所述第六中间继电器之间；

5、所述第二电容模块位于所述第六中间继电器与所述第七中间继电器之间；

6、所述estop模块位于所述第九中间继电器与所述第十中间继电器之间。

7、在一些实施例中，还包括：辅助电源输入模块、反馈模块、辅助电源输入切换模块、can通讯模块、控制模块和工作电源模块；

8、所述辅助电源输入模块位于所述第一中间继电器模块上方，所述辅助电源输入模块、所述反馈模块、所述辅助电源输入切换模块、所述can通讯模块、所述控制模块和所述工作电源模块从左到右依次排列。

9、在一些实施例中，还包括：第一辅助电源输出模块、第二辅助电源输出模块、第一供电反馈模块、第二供电反馈模块、交流接触器反馈模块、门禁反馈模块、驱动出口模块；

10、所述第一辅助电源输出模块位于所述第一中间继电器下方，所述第一辅助电源输出模块、所述第二辅助电源输出模块、所述第一供电反馈模块、所述第二供电反馈模块、所述交流接触器反馈模块、所述门禁反馈模块、所述驱动出口模块从左到右依次排列。

11、在一些实施例中，所述辅助电源输入模块与所述第一中间继电器模块和所述第二中间继电器模块电连接；

12、所述第一辅助电源输出模块与所述第一中间继电器模块和所述第二中间继电器模块电连接，配置一组红绿指示灯；

13、所述第一辅助电源输出模块与所述第一电容模块电连接；

14、所述第一电容模块与所述第五中间继电器模块电连接；

15、所述第五中间继电器模块与所述工作电源模块电连接。

16、在一些实施例中，所述辅助电源输入模块与所述第三中间继电器模块和所述第四中间继电器模块电连接；

17、所述第二辅助电源输出模块与所述第三中间继电器模块和所述第四中间继电器模块电连接，配置一组红绿指示灯；

18、所述第二辅助电源输出模块与所述第二电容模块电连接；

19、所述第二电容模块与所述第六中间继电器模块电连接；

20、所述第六中间继电器模块与所述工作电源模块电连。

21、在一些实施例中，所述第一供电反馈模块为直流接触器dc-供电反馈，与所述第七中间继电器模块，配置一个红指示灯；

22、所述第七中间继电器模块与所述工作电源模块电连接，配置两个绿指示灯。

23、在一些实施例中，所述第二供电反馈模块为直流接触器dc+供电反馈，与所述第八中间继电器模块，配置一个红指示灯；

24、所述第八中间继电器模块与所述工作电源模块电连接，配置两个绿指示灯。

25、在一些实施例中，所述第九中间继电器模块常开端触点与所述工作电源模块电连接，配置两个绿指示灯；

26、所述第九中间继电器模块供电端与第七中间继电器模块常闭端触点和第八中间继电器模块常闭端触点电连接，配置一个红指示灯。

27、在一些实施例中，所述第十中间继电器模块与所述交流接触器模块电连接，配置一个红指示灯。

28、为解决充电桩线束太影响生产和售后维修的问题，本发明有以下优点：

29、1通过板载中间继电器、把反馈信号接入集成主板，极大的减少了充电桩的线束量，从而方便了生产组装，提高了生产效率。

30、2通过将所有反馈信号接入集成主板，所有信号用指示灯进行指示，极大的方便了售后人员的维修工作，提高了售后效率。

技术特征：

1.一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，还包括：辅助电源输入模块、反馈模块、辅助电源输入切换模块、can通讯模块、控制模块和工作电源模块；

3.根据权利要求2所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，还包括：第一辅助电源输出模块、第二辅助电源输出模块、第一供电反馈模块、第二供电反馈模块、交流接触器反馈模块、门禁反馈模块、驱动出口模块；

4.根据权利要求3所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，所述辅助电源输入模块与所述第一中间继电器模块和所述第二中间继电器模块电连接；

5.根据权利要求3所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，所述辅助电源输入模块与所述第三中间继电器模块和所述第四中间继电器模块电连接；

6.根据权利要求5所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，所述第一供电反馈模块为直流接触器dc-供电反馈，与所述第七中间继电器模块，配置一个红指示灯；

7.根据权利要求5所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，所述第二供电反馈模块为直流接触器dc+供电反馈，与所述第八中间继电器模块，配置一个红指示；

8.根据权利要求7所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，所述第九中间继电器模块常开端触点与所述工作电源模块电连接，配置两个绿指示灯；

9.根据权利要求8所述的一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置，其特征在于，所述第十中间继电器模块与所述交流接触器模块电连接，配置一个红指示灯。

技术总结
本发明涉及车辆充电技术领域，具体而言，一种新能源车用充电桩外围设备集成控制装置。第一到第十中间继电器模块、第一电容模块、第二电容模块、ESTOP模块和集成主板；第一中间继电器模块位于集成主板左侧中部，第一到第十中间继电器模块从左到右依次排列；第一电容模块位于第五中间继电器与第六中间继电器之间；第二电容模块位于第六中间继电器与第七中间继电器之间；ESTOP模块位于第九中间继电器与第十中间继电器之间。这样就解决了充电桩线束影响生产和售后维修的问题。

技术研发人员：闫寒明,李敬波
受保护的技术使用者：北京玖行智研交通科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24