一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法与流程

本申请属于兵器领域，特别涉及一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法。

背景技术：

1、两栖装甲车在进入水域后，为避免沉没，应设置悬浮气囊。而现有的悬浮气囊均为自动控制，在发生意外时，悬浮气囊无法打开会导致装甲车内乘员发生危险。因此，如何保证悬浮气囊可以手动操纵是一个需要解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法，以解决现有技术中的悬浮气囊无法手动操纵的问题。

2、本申请的技术方案是：一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置，包括启动拉环、第一分路器、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊相连，所述第一分路器为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环与第一分路器电连接，当手动拉动启动拉环时，能够将爆轰信号发送至第一分路器，而后第一分路器再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气。

3、优选地，所述启动拉环安装在操纵台上，所述启动拉环包括拉环手柄和机械起爆器，所述拉环手柄与机械起爆器机械连接，所述机械起爆器与分路器电连接，驾驶员拉动拉环手柄后，击发机械起爆器，输出保护信号至第一分路器。

4、优选地，所述充气装置包括第二分路器、气囊保护件、并路器和气体发生器；所述第二分路器与第一分路器相连，所述第二分路器和气囊保护件均与并路器相连，所述并路器的输出端与气体发生器相连，所述气体发生器能够对气囊进行充气。

5、优选地，所述气囊保护件还包括爆炸螺栓和气囊保护盖，所述第二分路器为一分二分路器，所述爆炸螺栓与第二分路器的第二路相连，所述气囊保护盖连接于爆炸螺栓与并路器之间，在第二分路器向爆炸螺栓发出爆轰信号之后，爆炸螺栓爆破并带动气囊保护盖与装甲车车身分离，所述气囊保护盖脱离装甲车车身后输出一路爆轰信号至并路器。

6、优选地，所述并路器为为二并一并路器。

7、作为一种具体实施方式，一种两栖装甲车悬浮气囊充气方法，包括：驾驶员拉动启动拉环，拉环启动机械起爆器，生成爆轰信号，传递给第一分路器，经过第一分路器分路，爆轰信号同时传递给左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊的第二分路器；第二分路器接收到爆轰信号后，将一路爆轰信号分成两路，分别传给并路器和爆炸螺栓；爆炸螺栓爆破，气囊保护盖脱开装甲车车身，同时输出一路爆轰信号给并路器；并路器接收到两路爆轰信号后，击发气体发生器，气体发生器工作，对气囊充气；左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊胀满，拉动装甲车在水中悬浮。

8、本申请的两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法，包括启动拉环、第一分路器、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊相连，所述第一分路器为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环与第一分路器电连接，当手动拉动启动拉环时，能够将爆轰信号发送至第一分路器，而后第一分路器再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气；通过拉动启动拉环，启动拉环能够输入爆轰信号至第一分路器，通过第一分路器形成四个分路同时驱动四个气囊充气，从而实现在水域手动控制装甲车在水中悬浮的功能。

技术特征：

1.一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置，其特征在于：包括启动拉环(1)、第一分路器(2)、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊(8)、左后气囊(9)、右前气囊(10)和右后气囊(11)；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊(8)、左后气囊(9)、右前气囊(10)和右后气囊(11)相连，所述第一分路器(2)为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环(1)与第一分路器(2)电连接，当手动拉动启动拉环(1)时，能够将爆轰信号发送至第一分路器(2)，而后第一分路器(2)再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气。

2.如权利要求1所述的两栖装甲车悬浮气囊充气装置，其特征在于：所述启动拉环(1)安装在操纵台上，所述启动拉环(1)包括拉环手柄和机械起爆器，所述拉环手柄与机械起爆器机械连接，所述机械起爆器与分路器电连接，驾驶员拉动拉环手柄后，击发机械起爆器，输出保护信号至第一分路器(2)。

3.如权利要求1所述的两栖装甲车悬浮气囊充气装置，其特征在于：所述充气装置包括第二分路器(3)、气囊保护件、并路器(4)和气体发生器(7)；所述第二分路器(3)与第一分路器(2)相连，所述第二分路器(3)和气囊保护件均与并路器(4)相连，所述并路器(4)的输出端与气体发生器(7)相连，所述气体发生器(7)能够对气囊进行充气。

4.如权利要求3所述的两栖装甲车悬浮气囊充气装置，其特征在于：所述气囊保护件还包括爆炸螺栓(5)和气囊保护盖(6)，所述第二分路器(3)为一分二分路器，所述爆炸螺栓(5)与第二分路器(3)的第二路相连，所述气囊保护盖(6)连接于爆炸螺栓(5)与并路器(4)之间，在第二分路器(3)向爆炸螺栓(5)发出爆轰信号之后，爆炸螺栓(5)爆破并带动气囊保护盖(6)与装甲车车身分离，所述气囊保护盖(6)脱离装甲车车身后输出一路爆轰信号至并路器(4)。

5.如权利要求3所述的两栖装甲车悬浮气囊充气装置，其特征在于：所述并路器(4)为为二并一并路器(4)。

6.一种两栖装甲车悬浮气囊充气方法，采用如权利要求1-5任一所述的装置，其特征在于，包括：驾驶员拉动启动拉环(1)，拉环启动机械起爆器，生成爆轰信号，传递给第一分路器(2)，经过第一分路器(2)分路，爆轰信号同时传递给左前气囊(8)、左后气囊(9)、右前气囊(10)和右后气囊(11)的第二分路器(3)；第二分路器(3)接收到爆轰信号后，将一路爆轰信号分成两路，分别传给并路器(4)和爆炸螺栓(5)；爆炸螺栓(5)爆破，气囊保护盖(6)脱开装甲车车身，同时输出一路爆轰信号给并路器(4)；并路器(4)接收到两路爆轰信号后，击发气体发生器(7)，气体发生器(7)工作，对气囊充气；左前气囊(8)、左后气囊(9)、右前气囊(10)和右后气囊(11)胀满，拉动装甲车在水中悬浮。

技术总结
本申请属于兵器领域，为一种两栖装甲车悬浮气囊充气装置及方法，包括启动拉环、第一分路器、充气装置和气囊，所述气囊包括左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊；所述充气装置共有四组并分别与左前气囊、左后气囊、右前气囊和右后气囊相连，所述第一分路器为一分四分路器并分别与四组充气装置相连，所述启动拉环与第一分路器电连接，当手动拉动启动拉环时，能够将爆轰信号发送至第一分路器，而后第一分路器再将爆轰信号发送至各组充气装置内，进行各组气囊的充气，从而实现在水域手动控制装甲车在水中悬浮的功能。

技术研发人员：崔东岳,王巍,李永丰,杨轶凡
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22