一种隧道施工移动供电装置的制作方法

本技术涉及隧道施工供电，尤其涉及一种隧道施工移动供电装置。

背景技术：

1、目前隧道施工工程车辆均为燃油车，随着隧道开挖长度增加，工程车辆在隧道工作时间就越来越长，隧道空气质量也会越来越差，严重损伤隧道施工人员身体健康。同时，现有隧道施工地点偏僻，燃油工程车加油较为繁琐，造成施工流程繁琐，亟待寻找一种新的供能方式为隧道施工提供能源。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道施工移动供电装置，利用了滑触线本身特点的安全性，结合建设中隧道本身的特点，同时考虑到隧道开挖随工程进度是逐级推进，且要兼顾通过二衬台车等隧道设备工装，对供电方式进行整体规划布设，实现了对隧道全线施工车辆及设备的供电，保证了隧道施工过程绿色、环保、噪音小，实现从隧道进口到掌子面全线供电。

2、本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种隧道施工移动供电装置，包括取电小车，包括金属支架，金属支架的底部布置有运行轨道，运行轨道底部安装有滑触线，取电小车悬挂于运行轨道，取电小车内设置有与滑触线保持接触的集电器，集电器与电源引下线连接，电源引下线带有用于与工程车内的电源进线端连接的电源快插接头，取电小车的底部设有与工程车连接的曳引支架。

3、取电小车为u形框架结构，取电小车与运行轨道接触的上面、下面和侧面均设置有滚轮和导向轮。

4、曳引支架包括连杆以及通过轴承安装于连杆两端的连接座，曳引支架的顶端通过连接座与取电小车连接，曳引支架的底端通过连接座与工程车的顶部连接。

5、滑触线采用具有安全外壳的安全滑触线，每根安全滑触线长度为5～7米，沿隧道施工方向逐级推进安装。

6、滑触线采用三相四线制滑触线或三相五线制滑触线，集电器的数目为滑触线级数数目的整数倍，各集电器利用接线盒并接。

7、金属支架吊装于支撑架上，支撑架采用由支撑支柱和顶梁组成的门字型结构，支撑支柱和顶梁之间通过固定扣连接固定。

8、支撑架采用高度可调式支架。

9、吊装于支撑架顶梁的金属支架数目为两套，沿隧道施工方向相互平行布置。

10、本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：

11、(1)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置利用了滑触线本身的安全绿色环保的特点，线路较长工况可多点接入电缆，减少电压降，拆卸组装方便，可重复利用，减少成本损耗，节能环保；

12、(2)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置可采用u型结构的取电小车，与运行轨道上、下及外侧面三面设置有滚轮及导向轮、保证取电小车随车行走时被动曳引时行走顺畅；

13、(3)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置中曳引支架连接方式可为轴承连接，可360度任意角度旋转，确保工程车在隧道内灵活行进；

14、(4)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置采用的滑触线为安全滑触线，有安全外壳，一般6m/根，随隧道施工推进，逐级进行安装，将供电往前推进；

15、(5)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置的滑触线为单级滑触线，可根据施工要求配置为三相四线制或者为三相无线制；

16、(6)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置中，集电器个数为滑触线极数数量的n倍，每极上设置多个集电器可保证供电的稳定性；

17、(7)本实用新型提供的一种隧道施工移动供电装置可适应交流和直流供电，线路较长工况可多点接入电缆，减少电压降，过二衬设置弧形滑触线，所采用的滑触线为安全滑触线，有绝缘外壳，安全可靠，可适应车辆左右运行线路偏移。

技术特征：

1.一种隧道施工移动供电装置，包括取电小车(4)，其特征在于：包括金属支架(6)，金属支架的底部布置有运行轨道(5)，运行轨道底部安装有滑触线(7)，取电小车悬挂于运行轨道，取电小车内设置有与滑触线保持接触的集电器，集电器与电源引下线(3)连接，电源引下线带有用于与工程车(1)内的电源进线端连接的电源快插接头，取电小车的底部设有与工程车连接的曳引支架(2)。

2.根据权利要求1所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：取电小车为u形框架结构，取电小车与运行轨道接触的上面、下面和侧面均设置有滚轮和导向轮。

3.根据权利要求1所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：曳引支架包括连杆以及通过轴承安装于连杆两端的连接座，曳引支架的顶端通过连接座与取电小车连接，曳引支架的底端通过连接座与工程车的顶部连接。

4.根据权利要求1所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：滑触线采用具有安全外壳的安全滑触线，每根安全滑触线长度为5～7米。

5.根据权利要求1所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：滑触线采用三相四线制滑触线或三相五线制滑触线，集电器的数目为滑触线级数数目的整数倍，各集电器利用接线盒并接。

6.根据权利要求1所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：金属支架吊装于支撑架上，支撑架采用由支撑支柱(8)和顶梁(10)组成的门字型结构，支撑支柱和顶梁之间通过固定扣(9)连接固定。

7.根据权利要求6所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：支撑架采用高度可调式支架。

8.根据权利要求1所述的隧道施工移动供电装置，其特征在于：吊装于支撑架顶梁的金属支架数目为两套，沿隧道施工方向相互平行布置。

技术总结
本技术提供了一种隧道施工移动供电装置，包括取电小车，包括金属支架，金属支架的底部布置有运行轨道，运行轨道底部安装有滑触线，取电小车悬挂于运行轨道，取电小车内设置有与滑触线保持接触的集电器，集电器与电源引下线连接，电源引下线带有用于与工程车内的电源进线端连接的电源快插接头，取电小车的底部设有与工程车连接的曳引支架。本技术利用滑触线本身特点的安全性，结合建设中隧道本身的特点，同时考虑到隧道开挖随工程进度是逐级推进，且要兼顾通过二衬台车等隧道设备工装，对供电方式进行整体规划布设，实现了对隧道全线施工车辆及设备的供电，保证了隧道施工过程绿色、环保、噪音小，实现从隧道进口到掌子面全线供电。

技术研发人员：杜小刚,张光明,杨宜永,廖锦军,陈光亮,李继伟,张添程
受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/13