本技术涉及汽车防碰撞缓，具体为一种汽车防碰撞缓冲减力器。
背景技术：
1、随着社会的发展，汽车工业的发达，汽车也进入了千家万户。在高速公路和城市公路行驶的汽车越来越稠密，汽车在正常行驶过程中突发性的碰撞、追尾，多车碰撞事故偶有发生，因碰撞造成事故车起火、爆炸、侧翻，如遇冰雪雨雾特殊天气此类事故更是屡见不鲜。而目前在汽车上采用的防碰撞装置大多数为安装在汽车前后大梁上的保险杠。
2、但是保险杠通常只具有防碰撞的功能，对于碰撞产生的冲击力缓冲能力较差，当发生高强度的碰撞后，保险杠容易发生断裂，容易影响车内人员的安全。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
2、鉴于上述和/或现有一种汽车防碰撞缓冲减力器中存在的问题，提出了本实用新型。
3、因此，本实用新型的目的是提供一种汽车防碰撞缓冲减力器，通过设置缓冲部与固定框，缓冲部包括连接在固定框内部的气囊、安装在气囊侧壁的橡胶板和安装在气囊内部的弹簧，气囊顶部均匀开设有三个气孔，在固定框顶部开设有两个出气口和一个进气口，两个出气口顶部向上铰接有第一单向封板，进气口底部向下铰接有第二单向封板，当汽车发生碰撞时，撞击推动橡胶板向固定框移动并挤压气囊，利用气囊内部空气配合弹簧对冲击力进行缓冲，第一单向封板打开，气囊内部空气通过出气口排出进行卸力，当碰撞对气囊的挤压结束后，弹簧回弹推动气囊展开，第二单向封板打开，外部空气通过进气口进入气囊内部，使气囊重新充气复位，以预防下一次碰撞。
4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
5、一种汽车防碰撞缓冲减力器，其包括：
6、缓冲部，包括气囊、安装在所述气囊侧壁的橡胶板和安装在所述气囊内部的弹簧，所述气囊顶部开设有三个气孔；
7、固定框，套接在所述气囊另一侧壁，所述固定框顶部对称开设有两个出气口，所述出气口顶部向上铰接有第一单向封板，所述固定框顶部还开设有进气口，所述进气口底部向下铰接有第二单向封板，所述进气口内部安装有挡板，所述挡板顶部开设有通孔，所述出气口、所述进气口与对应的所述气孔连通。
8、作为本实用新型所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器的一种优选方案，其中，还包括预留板，所述预留板侧壁对称安装有两个支撑板，所述固定框位于两个所述支撑板之间，所述支撑板侧壁开设有导向槽。
9、作为本实用新型所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器的一种优选方案，其中，所述固定框对称侧壁安装有导向板，所述导向板位于所述导向槽内部。
10、作为本实用新型所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器的一种优选方案，其中，所述预留板对称侧壁安装有螺钉孔，所述螺钉孔侧壁开设有螺钉孔。
11、作为本实用新型所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器的一种优选方案，其中，所述固定框顶部对称安装有限位板，所述限位板侧壁开设有限位孔。
12、作为本实用新型所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器的一种优选方案，其中，还包括限位组件，所述限位组件为两个并分别位于在两个所述支撑板顶部，所述限位组件包括安装在所述支撑板顶部的限位框、位于所述限位框内部的滑板、安装在所述滑板侧壁的第二弹簧和安装在所述滑板另一侧壁并贯穿伸出所述限位框侧壁的限位杆，所述限位杆贯穿所述限位孔。
13、与现有技术相比：通过设置缓冲部与固定框，缓冲部包括连接在固定框内部的气囊、安装在气囊侧壁的橡胶板和安装在气囊内部的弹簧，气囊顶部均匀开设有三个气孔，在固定框顶部开设有两个出气口和一个进气口，两个出气口顶部向上铰接有第一单向封板，进气口底部向下铰接有第二单向封板，当汽车发生碰撞时，撞击推动橡胶板向固定框移动并挤压气囊，利用气囊内部空气配合弹簧对冲击力进行缓冲，第一单向封板打开，气囊内部空气通过出气口排出进行卸力，当碰撞对气囊的挤压结束后，弹簧回弹推动气囊展开，第二单向封板打开，外部空气通过进气口进入气囊内部，使气囊重新充气复位，以预防下一次碰撞。
1.一种汽车防碰撞缓冲减力器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器，其特征在于，还包括预留板(300)，所述预留板(300)侧壁对称安装有两个支撑板(310)，所述固定框(200)位于两个所述支撑板(310)之间，所述支撑板(310)侧壁开设有导向槽(310a)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器，其特征在于，所述固定框(200)对称侧壁安装有导向板(240)，所述导向板(240)位于所述导向槽(310a)内部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器，其特征在于，所述预留板(300)对称侧壁安装有螺钉孔(320)，所述螺钉孔(320)侧壁开设有螺钉孔(320)a。
5.根据权利要求2所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器，其特征在于，所述固定框(200)顶部对称安装有限位板(230)，所述限位板(230)侧壁开设有限位孔(230a)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车防碰撞缓冲减力器，其特征在于，还包括限位组件(400)，所述限位组件(400)为两个并分别位于在两个所述支撑板(310)顶部，所述限位组件(400)包括安装在所述支撑板(310)顶部的限位框(410)、位于所述限位框(410)内部的滑板(420)、安装在所述滑板(420)侧壁的第二弹簧(430)和安装在所述滑板(420)另一侧壁并贯穿伸出所述限位框(410)侧壁的限位杆(440)，所述限位杆(440)贯穿所述限位孔(230a)。