车辆的扶手总成的制作方法

本公开总体上涉及一种车辆扶手总成，特别是一种利用可移除扶手构件的车辆扶手总成。

背景技术：

1、扶手总成通常用在机动车辆中。一些扶手总成可以在第一位置与第二位置之间移动。当处于第一位置时，此类扶手总成可以设置在主体(诸如中央控制台)上方。当处于第二位置时，此类扶手总成可以大致向上枢转，使得当扶手保持在第二位置时，可触及容纳在主体上的扶手总成下方的内容物。然而，这种对内容物的触及可能是麻烦的，因为它需要用户将扶手总成保持在直立的第二位置，并且对内容物的这种触及可能允许未经授权的触及。期望提供一种允许扶手总成的有效移动和放置并且防止未经授权触及设置在扶手总成下方的内容物的布置。

技术实现思路

1、本实用新型解决了现有技术的技术问题。

2、根据本公开的第一方面，提供了一种扶手总成，所述扶手总成包括具有顶部部段的主体。铰链接收件联接到顶部部段。扶手构件旋转地且可移除地联接到主体。扶手构件能够在第一位置与第二位置之间移动。扶手构件还能够在第二位置与第三位置之间平移。闩锁接收件限定在顶部部段或扶手构件的底部部分上，闩锁接收件还包括设置在闩锁接收件内的锁定机构。闩锁限定在顶部部段或底部部分中的另一者上。当扶手构件处于第一位置时，闩锁容纳在闩锁接收件内。铰链特征件限定在扶手构件的底部部分上。当扶手构件处于第一位置和第二位置时，铰链特征件联接到铰链接收件，并且当扶手构件处于第三位置时，铰链特征件与铰链接收件分离。输入装置与控制器通信，所述控制器被配置为致动锁定机构。控制面板也联接到主体的顶部部段。控制面板还包括设置在控制面板上的至少一个可调整特征件。可调整特征件与控制器通信。

3、本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

4、铰链接收件还包括接收件基座和在接收件基座的车辆上方的接收件头部，其中所述铰链特征件还包括狭槽特征件，所述狭槽特征件被配置为当扶手构件从第三位置平移到第二位置时允许接收件头部平移到限定在铰链特征件内的孔口中；

5、当扶手构件处于第一位置时，狭槽特征件邻近接收件头部，并且当扶手构件处于第二位置时，狭槽特征件在接收件头部的车辆下方；

6、铰链接收件联接到主体的车辆前向部段，并且铰链特征件限定在扶手构件的车辆前向部分上；

7、可调整特征件被配置为致动至少一个车辆功能；

8、可调整特征件被配置为致动车辆的转向功能；并且

9、闩锁还包括在闩锁的端部处的闩锁接合构件，所述闩锁接合构件被配置为可操作地联接到锁定机构。

10、本领域技术人员在研究以下说明书和附图之后将理解并且了解本实用新型的这些以及其他方面、目的和特征。

技术特征：

1.一种车辆的扶手总成，其特征在于，所述扶手总成包括:

2.根据权利要求1所述的车辆的扶手总成，其特征在于，所述扶手总成还包括控制面板，所述控制面板联接到所述主体的所述顶部部段，所述控制面板还包括设置在所述控制面板上的至少一个可调整特征件，其中所述可调整特征件与所述控制器通信。

3.根据权利要求1所述的车辆的扶手总成，其特征在于，其中所述铰链接收件还包括接收件基座和在所述接收件基座的车辆上方的接收件头部，并且其中所述铰链特征件还包括狭槽特征件，所述狭槽特征件被配置为当所述扶手构件从所述第三位置平移到所述第二位置时允许所述接收件头部平移到限定在所述铰链特征件内的孔口中。

4.根据权利要求3所述的车辆的扶手总成，其特征在于，其中当所述扶手构件处于所述第一位置时，所述狭槽特征件邻近所述接收件头部，并且其中当所述扶手构件处于所述第二位置时，所述狭槽特征件在所述接收件头部的车辆下方。

5.根据权利要求3所述的车辆的扶手总成，其特征在于，其中所述铰链接收件联接到所述主体的车辆前向部段，并且所述铰链特征件限定在所述扶手构件的车辆前向部分上。

6.根据权利要求2所述的车辆的扶手总成，其特征在于，其中所述至少一个可调整特征件被配置为致动至少一个车辆功能。

7.根据权利要求6所述的车辆的扶手总成，其特征在于，其中所述至少一个车辆功能是所述车辆的转向功能。

技术总结
一种车辆的扶手总成包括具有铰链接收件的主体，所述铰链接收件联接到顶部部段。扶手构件旋转地并且可移除地联接到主体，并且能够在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。具有可操作地联接到闩锁的锁定机构的闩锁接收件限定在顶部部段或扶手构件上。可操作地联接到铰链接收件的铰链特征件限定在扶手构件上。输入装置通信地联接到控制器，其中所述控制器被配置为致动锁定机构。

技术研发人员：J·F·B·菲盖拉,G·N·G·利马,L·奎内拉托
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/13