一种混合动力装置及车辆的制作方法

本技术涉及混合动力车辆的增程器装置，具体地，涉及一种混合动力车辆装置及车辆。

背景技术：

1、现有混合动力系统构型中，发动机通过发动机输出轴连接减振器后再与电机相连，对于混合动力型系统来说，共线设置的发动机、电机、离合器和减震器增加了横向占用空间，并且需要增设发动机输出轴以实现发动机与减震器的连接，进一步增加了横向占用空间，同时使增程器结构复杂、成本上升。

技术实现思路

1、为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种混合动力装置，包括：发动机、第一电机、第二电机、第一输出轴、第二输出轴、离合器，第一齿轮、第二齿轮、传动机构、差速器，所述第一电机的转子与所述发动机的曲轴固定连接，所述离合器的两端分别与所述第一电机的转子和所述第一输入轴固定连接，所述第一齿轮与所述第一输出轴固定连接，所述第二齿轮与所述第二输出轴固定连接，所述第二输出轴与所述第二电机的转子固定连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别通过所述传动机构与所述差速器传动连接。

2、优选地，还包括壳体，所述第一电机、所述第二电机、所述第一输出轴、所述第二输出轴、所述离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述传动机构、所述差速器设置在所述壳体内，所述壳体开设有第一开口，所述第一开口与所述发动机外壁紧密连接，所述壳体开设有对称设置的第二开口和第三开口，所述第二开口和所述第三开口用于所述差速器连接车轮传动单元。

3、优选地，所述壳体包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体开设所述第一开口，所述第一电机和所述第一输出轴设置在所述第一腔体内，所述第二电机、所述第二输出轴、所述离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述传动机构、所述差速器设置在所述第二腔体内，所述第一输出轴的一端伸入所述第一腔体与所述离合器固定连接，所述第二腔体开设所述第二开口和所述第三开口。

4、优选地，所述传动机构包括第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和中间轴，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合，所述中间轴与所述壳体可转动地连接，所述第三齿轮与所述中间轴固定连接，所述第四齿轮与所述中间轴固定连接，所述第四齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合，所述第五齿轮与所述差速器的外壳固定连接。

5、优选地，还包括控制器，所述控制器与所述电机通信连接以调节所述电机的扭矩。

6、另一方面，提供一种车辆，包括如前任一所述混合动力装置。

7、本实用新型的具有以下有益效果：将第一电机直接与发动机曲轴固定连接，通过电机电磁力实现减振器功能，从而实现简化结构、缩减空间、节约成本的目的；第一电机及离合器所处变速箱壳体的第一腔体可完全独立，第一电机可采用水冷方式，同时离合器可选用干式离合器或卡爪式离合器，进一步缩减成本。

技术特征：

1.一种混合动力装置，其特征在于，包括：发动机、第一电机、第二电机、第一输出轴、第二输出轴、离合器，第一齿轮、第二齿轮、传动机构、差速器，所述第一电机的转子与所述发动机的曲轴固定连接，所述离合器的两端分别与所述第一电机的转子和所述第一输出轴固定连接，所述第一齿轮与所述第一输出轴固定连接，所述第二齿轮与所述第二输出轴固定连接，所述第二输出轴与所述第二电机的转子固定连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别通过所述传动机构与所述差速器传动连接，还包括壳体，所述第一电机、所述第二电机、所述第一输出轴、所述第二输出轴、所述离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述传动机构、所述差速器设置在所述壳体内，所述壳体开设有第一开口，所述第一开口与所述发动机外壁紧密连接，所述壳体开设有对称设置的第二开口和第三开口，所述第二开口和所述第三开口用于所述差速器连接车轮传动单元。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述壳体包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体开设所述第一开口，所述第一电机和所述第一输出轴设置在所述第一腔体内，所述第二电机、所述第二输出轴、所述离合器、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述传动机构、所述差速器设置在所述第二腔体内，所述第一输出轴的一端伸入所述第一腔体与所述离合器固定连接，所述第二腔体开设所述第二开口和所述第三开口。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述传动机构包括第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和中间轴，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合，所述中间轴与所述壳体可转动地连接，所述第三齿轮与所述中间轴固定连接，所述第四齿轮与所述中间轴固定连接，所述第四齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第五齿轮啮合，所述第五齿轮与所述差速器的外壳固定连接。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述第一电机通信连接以调节所述第一电机的扭矩。

5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述混合动力装置。

技术总结
本技术公开一种混合动力装置及车辆，包括：发动机、第一电机、第二电机、第一输出轴、第二输出轴、离合器，第一齿轮、第二齿轮、传动机构、差速器，所述第一电机的转子与所述发动机的曲轴固定连接，所述离合器的两端分别与所述第一电机的转子和所述第一输入轴固定连接，所述第一齿轮与所述第一输出轴固定连接，所述第二齿轮与所述第二输出轴固定连连接，所述第二输出轴与所述第二电机的转子固定连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别通过所述传动机构与所述差速器传动连接。

技术研发人员：刘永明,张喜州,雷强,苗芮,王一霏
受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司
技术研发日：20230117
技术公布日：2024/1/15