一种平衡车用轮轴固定装置的制作方法

本技术涉及平衡车，具体为一种平衡车用轮轴固定装置。

背景技术：

1、实际使用中的平衡车一般为电驱动平衡车，市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。电机驱动轮轴进行转动，进而实现平衡车的前进或后退，轮轴通过固定装置固定在车体内，双轮平衡车通过双轮的转速差，还可实现转向调节。

2、经查找，公开号为cn210235200u的平衡车用电机轮轴固定装置及平衡车，包括固定基座、压板和紧固件，固定基座上开设有用于放置电机轮轴的凹槽二，用于解决安装支架结构复杂，凹槽开设麻烦的问题，其在安装时只用于对轮轴两端头处进行固定，轮轴中部受驱动位置未得到加强，轮轴容易因受力不平衡而造成稳定性下降的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种平衡车用轮轴固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车用轮轴固定装置，包括：

3、基座，所述基座的下端外壁开设有轴孔，所述基座靠近轴孔的一端外壁开设有开槽，所述轴孔的中部内壁开设有弧形槽，且弧形槽的另一端贯穿至所述基座的下端外壁，所述轴孔的两侧内壁焊接有第一轴承，所述轴孔的两侧外壁焊接有固定块；

4、套环，其焊接在所述固定块的另一端外壁，所述套环的中部嵌装有第二轴承，所述基座的上端外壁开设有限位槽，所述限位槽的两侧内壁开设有卡槽。

5、进一步地，所述轴孔关于基座的中轴线位置对称设置，且第一轴承关于基座的中轴线位置对称设置，并且套环关于基座的中轴线位置对称设置。

6、进一步地，所述轴孔、第一轴承、套环和第二轴承的中轴线位置重合，且弧形槽与轴孔之间构成连通连接，并且轴孔通过固定块与套环之间构成连通连接。

7、进一步地，所述基座的上端外壁开设有操作孔，所述操作孔的上端内壁开设有螺孔，且螺孔贯穿至所述基座的上端外壁。

8、进一步地，所述操作孔和螺孔关于基座的中轴线位置对称设置，且操作孔和螺孔之间构成连通连接。

9、进一步地，所述限位槽的内部安置有限位块，所述限位块的上端外壁焊接有固定螺柱，所述限位块的两侧外壁固定有卡块。

10、进一步地，所述限位块通过限位槽与基座之间构成滑动连接，且限位块通过卡块和卡槽与限位槽之间构成卡合结构，并且固定螺柱关于限位块的中轴线位置对称设置。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该平衡车用轮轴固定装置设置有轴孔，其用于定位轮轴的中部，且通过弧形槽使得驱动机构的输出端能够与轮轴中部连接，使得轮轴的受力更加平衡稳定，套环在轮轴两端进行加固，使轮轴在转动时中部受力，两端稳定性更好，驱动状态更加平稳。

技术特征：

1.一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述轴孔(2)关于基座(1)的中轴线位置对称设置，且第一轴承(4)关于基座(1)的中轴线位置对称设置，并且套环(6)关于基座(1)的中轴线位置对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述轴孔(2)、第一轴承(4)、套环(6)和第二轴承(7)的中轴线位置重合，且弧形槽(3)与轴孔(2)之间构成连通连接，并且轴孔(2)通过固定块(5)与套环(6)之间构成连通连接。

4.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述基座(1)的上端外壁开设有操作孔(11)，所述操作孔(11)的上端内壁开设有螺孔(12)，且螺孔(12)贯穿至所述基座(1)的上端外壁。

5.根据权利要求4所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述操作孔(11)和螺孔(12)关于基座(1)的中轴线位置对称设置，且操作孔(11)和螺孔(12)之间构成连通连接。

6.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述限位槽(9)的内部安置有限位块(13)，所述限位块(13)的上端外壁焊接有固定螺柱(14)，所述限位块(13)的两侧外壁固定有卡块(15)。

7.根据权利要求6所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述限位块(13)通过限位槽(9)与基座(1)之间构成滑动连接，且限位块(13)通过卡块(15)和卡槽(10)与限位槽(9)之间构成卡合结构，并且固定螺柱(14)关于限位块(13)的中轴线位置对称设置。

技术总结
本技术涉及平衡车技术领域，公开了一种平衡车用轮轴固定装置，包括：基座，所述基座的下端外壁开设有轴孔，所述基座靠近轴孔的一端外壁开设有开槽，所述轴孔的中部内壁开设有弧形槽，且弧形槽的另一端贯穿至所述基座的下端外壁，所述轴孔的两侧内壁焊接有第一轴承，所述轴孔的两侧外壁焊接有固定块；套环，其焊接在所述固定块的另一端外壁，所述套环的中部嵌装有第二轴承。该平衡车用轮轴固定装置设置有轴孔，其用于定位轮轴的中部，且通过弧形槽使得驱动机构的输出端能够与轮轴中部连接，使得轮轴的受力更加平衡稳定，套环在轮轴两端进行加固，使轮轴在转动时中部受力，两端稳定性更好，驱动状态更加平稳。

技术研发人员：陈小洪,林伟彬
受保护的技术使用者：鞍山市骑士隆电子科技有限公司
技术研发日：20230112
技术公布日：2024/1/12