一种主动进气格栅总成的制作方法

本技术属于汽车，更具体地说，涉及一种主动进气格栅总成。

背景技术：

1、汽车的发展已经进入一个完善细节的阶段，再加上能源危机的威胁，通过细致入微的科技积累来降低油耗及能力损耗，从而提高发动机效率已成为一种趋势。主动进气格栅(ags)是一项节能减排技术，现有的ags结构，进风量损失大，不能很好的满足使用需求。

2、专利名称汽车格栅主动进气结构、汽车及其格栅进气控制方法，公开号cn113978239a，公布日2022.01.28，本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车格栅主动进气结构、汽车及其格栅进气控制方法。该汽车格栅主动进气结构包括叶片组件、驱动装置以及安装在汽车格栅上的导轨支架；所述导轨支架上设有滑动槽，所述叶片组件滑动连接于所述滑动槽；所述驱动装置连接所述叶片组件并可驱动所述叶片组件沿所述滑动槽上下移动以调节汽车格栅的进气量。该汽车格栅主动进气结构进风量损失大，不能很好的满足使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求的主动进气格栅总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种主动进气格栅总成，包括格栅本体及设于所述格栅本体后方的导流板，所述格栅本体上设有可转动的叶片，所述格栅本体边缘设有与保险杠格栅相对贴合的本体密封软垫。

3、为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

4、所述叶片包括与电机连接的主动叶片及通过连杆连接所述主动叶片的从动叶片。

5、所述格栅本体中部设有设置所述电机的电机槽，所述电机的驱动轴连接带动所述主动叶片转动。

6、所述电机通过电机安装螺钉安装在所述格栅本体上。

7、所述连杆上设有多个连接销，所述连接销对应连接至间隔布置的所述主动叶片和从动叶片上。

8、所述格栅本体通过安装螺钉安装在所述导流板上。

9、所述导流板为向前端模块方向延伸的盒体结构，所述导流板安装至所述前端模块上。

10、所述格栅本体两侧设有安装至所述前端模块上的安装耳。

11、所述导流板边缘设有与冷凝器相对贴合的导流板密封软垫。

12、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型主动进气格栅总成，结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术特征：

1.一种主动进气格栅总成，其特征在于：包括格栅本体及设于所述格栅本体后方的导流板，所述格栅本体上设有可转动的叶片，所述格栅本体边缘设有与保险杠格栅相对贴合的本体密封软垫；所述叶片包括与电机连接的主动叶片及通过连杆连接所述主动叶片的从动叶片；所述格栅本体中部设有设置所述电机的电机槽，所述电机的驱动轴连接带动所述主动叶片转动；所述导流板边缘设有与冷凝器相对贴合的导流板密封软垫。

2.按照权利要求1所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述电机通过电机安装螺钉安装在所述格栅本体上。

3.按照权利要求1所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述连杆上设有多个连接销，所述连接销对应连接至间隔布置的所述主动叶片和从动叶片上。

4.按照权利要求1所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述格栅本体通过安装螺钉安装在所述导流板上。

5.按照权利要求4所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述导流板为向前端模块方向延伸的盒体结构，所述导流板安装至所述前端模块上。

6.按照权利要求5所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述格栅本体两侧设有安装至所述前端模块上的安装耳。

技术总结
本技术公开了一种主动进气格栅总成，包括格栅本体及设于所述格栅本体后方的导流板，所述格栅本体上设有可转动的叶片，所述格栅本体边缘设有与保险杠格栅相对贴合的本体密封软垫。本技术主动进气格栅总成，结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术研发人员：王爱香,刘军,李彩超,谢婷
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/14