一种超能牵引器的制作方法

本技术属于牵引器，尤其涉及一种超能牵引器。

背景技术：

1、牵引器通常是将牵引车与中置轴车厢货车连接在一起的装置，常常用于机械设备的连接。

2、专利申请号cn201820311919.6的实用新型专利公开了一种手动牵引器，包括壳体，壳体一侧连接有牵引轴，另一侧设置有导向体，导向体上设置有拖销，所述导向体一侧设置有用于锁紧拖销的锁紧机构，锁紧机构包括设置在导向体上的弹性限位销和弹性插销，拖销上设置有与弹性限位销配合的限位孔，拖销上还设置有与弹性插销配合的限位槽，限位槽在拖销轴向上的下底面为一平面，限位槽在拖销轴向上的上底面和两侧面为过渡斜面；

3、该结构在使用时，通过两块夹板与半挂车后部的车架固定，通过缓冲装置可以防止滑脱，但是夹板与半挂车后部的车架固定这样也导致该牵引器不具有柔性，难以错开车架在晃动时所产生的机械负荷，导致该结构在使用时磨损较大，使用寿命低。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本实用新型提供一种超能牵引器，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种超能牵引器，包括相对设置的第一连接罩和第二连接罩，所述第一连接罩和第二连接罩之间设置有牵引组件；

3、所述牵引组件包括设置在第一连接罩内的支撑托盘，所述支撑托盘上且沿着支撑托盘的轴心点圆周分布有若干个可以在支撑托盘上旋转的支撑柱，且各所述支撑柱上分别开设有限位卡槽；

4、所述限位卡槽内设置有与限位卡槽相匹配的限位卡块，所述限位卡块的顶部设置有支撑托顶件，所述支撑托顶件的顶部设置有截面形状设置为锥形的螺纹柱，且第二连接罩内设置有若干个分别与相应的螺纹柱螺纹连接的螺纹套，所述螺纹柱的顶部设置有定位卡块；

5、所述支撑托盘的顶部且位于支撑柱的外侧设置有限位卡盘，所述限位卡盘与第一连接罩可拆卸连接，所述限位卡盘上设置有与限位卡盘可拆卸连接的螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿支撑托盘并延伸至第一连接罩内与第一连接罩螺纹连接，所述第二连接罩的端部且位于限位卡盘的外侧设置有用于对限位卡盘进行限位的限位防护圈；

6、所述第一连接罩和第二连接罩的一端分别设置有截面形状设置为弧形的延长护罩，且各所述延长护罩上分别设置有用于牵引的挂钩环。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、通过设置牵引组件，与现有技术相比，整体设计简单，结构合理，通过各个结构的相应配合使用，将支撑托顶件和螺纹柱通过限位卡块与限位卡槽的相互配合使用卡在支撑柱上，并通过销轴将限位卡块固定，使得支撑托顶件、螺纹柱和支撑柱能够连接在一起，方便工作人员安装结构；

9、同时通过旋转支撑柱，带动螺纹柱旋转，使得螺纹柱得以与第二连接罩固定在一起，这样使得第一连接罩和第二连接罩在牵引位移晃动时，各个单独的支撑柱、支撑托顶件、螺纹柱和螺纹套能够旋转，对第一连接罩和第二连接罩晃动时所产生的负荷进行消减，不仅能够减少各个结构之间的磨损，还能具有良好的机械性能，不易损坏。

技术特征：

1.一种超能牵引器，其特征在于：包括相对设置的第一连接罩和第二连接罩，所述第一连接罩和第二连接罩之间设置有牵引组件；

2.根据权利要求1所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述支撑托盘的顶部且位于支撑柱的外侧设置有限位卡盘，所述限位卡盘与第一连接罩可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述限位卡盘上设置有与限位卡盘可拆卸连接的螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿支撑托盘并延伸至第一连接罩内与第一连接罩螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述第一连接罩和第二连接罩的一端分别设置有截面形状设置为弧形的延长护罩，且各所述延长护罩上分别设置有用于牵引的挂钩环。

5.根据权利要求2所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述第二连接罩的端部且位于限位卡盘的外侧设置有用于对限位卡盘进行限位的限位防护圈。

技术总结
本技术公开一种超能牵引器，具体涉及牵引器技术领域，包括相对设置的第一连接罩和第二连接罩，所述第一连接罩和第二连接罩之间设置有牵引组件，所述牵引组件包括设置在第一连接罩内的支撑托盘。本技术通过设置牵引组件，通过销轴将限位卡块固定，使得支撑托顶件、螺纹柱和支撑柱能够连接在一起，方便工作人员安装结构，旋转支撑柱，带动螺纹柱旋转，使得螺纹柱得以与第二连接罩固定在一起，这样使得第一连接罩和第二连接罩在牵引位移晃动时，各个单独的支撑柱、支撑托顶件、螺纹柱和螺纹套能够旋转，对第一连接罩和第二连接罩晃动时所产生的负荷进行消减，不仅能够减少各个结构之间的磨损，还能具有良好的机械性能，不易损坏。

技术研发人员：蔡长江
受保护的技术使用者：四川麦斯威石油钻采工具有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/13