可移动拖车球的制作方法

本技术涉及拖车球，具体为可移动拖车球。

背景技术：

1、拖车球也叫拖车钩、球式后拖钩或者拖车杆、牵引杆等，拖车球便于进行拖车工作，将两辆汽车之间连接，是一种汽车、拖挂车连接装置，但是目前市场上现有的拖车球在使用时是固定的，不可以对拖车球进行调节，拖车球在工作时不够稳定，在进行挂车和脱卸工作时较为麻烦，使用时不够灵活。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供可移动拖车球，以解决上述背景技术中提出的目前市场上现有的拖车球在使用时是固定的，不可以对拖车球进行调节，拖车球在工作时不够稳定，在进行挂车和脱卸工作时较为麻烦，使用时不够灵活的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可移动拖车球，包括装置本体，所述装置本体包括固定底板、a轴油缸、b轴油缸、b轴道轨和球头栓，所述固定底板的中部固定安装有b轴油缸，所述b轴油缸的输出端固定安装有a轴油缸，所述a轴油缸的输出端固定连接有球头栓，所述a轴油缸的底端滑动连接有b轴道轨。

3、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定底板与b轴油缸的连接处开设有第一安装槽，且所述b轴油缸位于第一安装槽的中部。

4、作为本实用新型的优选技术方案，所述b轴道轨的中部开设有第二安装槽，且所述a轴油缸位于第二安装槽的中部，所述a轴油缸与第二安装槽滑动连接。

5、作为本实用新型的优选技术方案，所述b轴油缸底端两侧的中部均固定连接有加强支撑筋，且所述加强支撑筋与固定底板固定连接，所述加强支撑筋为三角形。

6、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定底板中部的两侧均开设有固定连接孔，所述固定连接孔与外界螺栓螺纹连接。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述b轴道轨中部的两侧均开设有限位孔，且两个所述限位孔为对称设置。

8、作为本实用新型的优选技术方案，所述固定底板的形状与b轴道轨的形状相同，所述固定底板的形状为槽钢型。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案可移动拖车球，使用者在使用时可便于调节拖车球，a轴油缸可以进行上下升降，从而使得球头栓也跟随a轴油缸进行上下位移，调节球头栓的高度，b轴油缸可以进行前后位移，从而带动球头栓也能够实现前后位移，调节了两车之间的距离，使用时更方便，拖车球在工作时更加稳定，在进行挂车和脱卸工作更为简单，拖车球使用更灵活。

技术特征：

1.可移动拖车球，包括装置本体（11），其特征在于：所述装置本体（11）包括固定底板（1）、a轴油缸（4）、b轴油缸（2）、b轴道轨（3）和球头栓（5），所述固定底板（1）的中部固定安装有b轴油缸（2），所述b轴油缸（2）的输出端固定安装有a轴油缸（4），所述a轴油缸（4）的输出端固定连接有球头栓（5），所述a轴油缸（4）的底端滑动连接有b轴道轨（3）。

2.根据权利要求1所述的可移动拖车球，其特征在于：所述固定底板（1）与b轴油缸（2）的连接处开设有第一安装槽（7），且所述b轴油缸（2）位于第一安装槽（7）的中部。

3.根据权利要求1所述的可移动拖车球，其特征在于：所述b轴道轨（3）的中部开设有第二安装槽（8），且所述a轴油缸（4）位于第二安装槽（8）的中部，所述a轴油缸（4）与第二安装槽（8）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的可移动拖车球，其特征在于：所述b轴油缸（2）底端两侧的中部均固定连接有加强支撑筋（6），且所述加强支撑筋（6）与固定底板（1）固定连接，所述加强支撑筋（6）为三角形。

5.根据权利要求1所述的可移动拖车球，其特征在于：所述固定底板（1）中部的两侧均开设有固定连接孔（9），所述固定连接孔（9）与外界螺栓螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的可移动拖车球，其特征在于：所述b轴道轨（3）中部的两侧均开设有限位孔（10），且两个所述限位孔（10）为对称设置。

7.根据权利要求1所述的可移动拖车球，其特征在于：所述固定底板（1）的形状与b轴道轨（3）的形状相同，所述固定底板（1）的形状为槽钢型。

技术总结
本技术公开了可移动拖车球，包括装置本体，装置本体包括固定底板、A轴油缸、B轴油缸、B轴道轨和球头栓，固定底板的中部固定安装有B轴油缸，B轴油缸的输出端固定安装有A轴油缸，A轴油缸的输出端固定连接有球头栓，A轴油缸的底端滑动连接有B轴道轨，本技术可移动拖车球，使用者在使用时可便于调节拖车球，A轴油缸可以进行上下升降，从而使得球头栓也跟随A轴油缸进行上下位移，调节球头栓的高度，B轴油缸可以进行前后位移，从而带动球头栓也能够实现前后位移，调节了两车之间的距离，使用时更方便，拖车球在工作时更加稳定，在进行挂车和脱卸工作更为简单，拖车球使用更灵活。

技术研发人员：朱得安
受保护的技术使用者：朱得安
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/12