一种独立悬挂前桥摆臂支座的制作方法

本技术涉及客车零部件，具体地说，涉及一种独立悬挂前桥摆臂支座。

背景技术：

1、客车独立悬挂前桥摆臂的作用是支持车身和减震器，并且可以固定和支撑车轮，安装独立悬挂前桥摆臂时需要用到前桥摆臂支座。市面上前桥摆臂支座一般为内螺纹结构，车间装配零件时，由于零部件遮挡，无法看到安装孔，固定螺栓与内螺纹紧固时，无法快速定位。另外由于悬挂部件要求的定位精度较高，前桥摆臂支座焊接时产生的微小误差，都会造成螺栓与内螺纹装配困难，零件安装时间长，生产效率低。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在螺栓与内螺纹装配困难，零件安装时间长，生产效率低的缺陷，本实用新型提供了一种独立悬挂前桥摆臂支座，其能够实现降低零部件焊接时的精度要求，提高零部件安装时的生产效率，同时又不影响车内通道空间。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

3、一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：包括支座本体，支座本体包括折弯板和安装支座；折弯板包括安装面和固定面，至少2个安装支座设于折弯板的安装面；安装支座上均设有用于与前桥摆臂通过螺栓配合的安装通孔。

4、本实用新型中，折弯板固定面通过焊接固定于车架上，前桥摆臂通过螺栓与设于安装面的安装通孔配合，进而实现与折弯板的配合连接；由于安装通孔为通孔结构，在焊接支座本体时，可以通过通孔观察支座本体的焊接位置，方便了装配工人进行装配，也方便了支座本体的焊接定位，确保了独立悬挂前桥摆臂的安装精度；通孔结构的设计相比内螺纹孔，降低了支座本体的焊接精度要求。

5、作为优选，折弯板由一块矩形平板上下两端向安装面弯折90度形成，两端弯折后在安装面形成折弯块。

6、本实用新型中，矩形平板上下两端向安装面弯折90度形成折弯板，上下两端与安装面垂直，提高了支座本体的强度，也增大了折弯板与车架的焊接接触面积。

7、作为优选，折弯板固定面设有沉孔，沉孔与安装通孔中心对应，且沉孔直径满足螺栓头安装空间要求，深度与螺栓头高度相同。

8、本实用新型中，由于固定面设有沉孔，沉孔直径与套筒直径相同，预留了拧紧套筒所需要的空间；沉孔深度与螺栓头高度相匹配，进而螺栓安装后螺栓头不会突出折弯板的固定面平面，使得螺栓头留在支座本体内部，保证了车内通道的宽度不变和车内通道立面平整美观。

9、作为优选，安装支座设于安装面处与折弯块平行的同一条水平直线上。

10、本实用新型中，安装支座处于同一条水平直线上，提高了前桥摆臂的安装精度和稳定性。

11、作为优选，安装支座与折弯块间垂直设有加强块。

12、本实用新型中，加强块的设置进一步加强了支座本体的强度。

13、作为优选，安装支座之间设有加强块。

14、本实用新型中，加强块的设置进一步加强了支座本体的强度。

15、作为优选，支座本体长度与不同规格前桥摆臂相适配，安装支座数量与不同规格前桥摆臂相适配。

16、本实用新型中，支座本体长度和安装支座数量均与不同规格前桥摆臂相适配，提高了支座本体的适用性和支座本体与前桥摆臂配合的稳定性。

技术特征：

1.一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：包括支座本体(100)，支座本体(100)包括折弯板(110)和至少2个安装支座(120)；折弯板(110)包括安装面(130)和固定面(210)，安装支座(120)设于折弯板(110)的安装面(130)；安装支座(120)上均设有用于与前桥摆臂通过螺栓配合的安装通孔(140)。

2.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：折弯板(110)由一块矩形平板上下两端向安装面(130)弯折90度形成，两端弯折后在安装面(130)形成折弯块(150)。

3.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：折弯板(110)固定面(210)设有沉孔(220)，沉孔(220)与安装通孔(140)中心对应，且沉孔(220)直径满足螺栓头安装空间要求，深度与螺栓头高度相同。

4.根据权利要求2所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：安装支座(120)设于安装面(130)处与折弯块(150)平行的同一条水平直线上。

5.根据权利要求3所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：安装支座(120)与折弯块(150)之间位置处垂直设有与安装支座连接的加强块(160)。

6.根据权利要求3所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：安装支座(120)之间设有加强块(160)。

7.根据权利要求3所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于：支座本体(100)长度与不同规格前桥摆臂相适配，安装支座(120)数量与不同规格前桥摆臂相适配。

技术总结
本技术涉客车零部件技术领域，具体地说，涉及一种独立悬挂前桥摆臂支座，包括支座本体，支座本体包括折弯板和至少2个安装支座；折弯板包括安装面和固定面，安装支座设于折弯板的安装面；安装支座上均设有用于与前桥摆臂通过螺栓配合的安装通孔。本技术中，折弯板固定面通过焊接固定于车架上，前桥摆臂通过螺栓与设于安装面的安装通孔配合，进而实现与折弯板的配合连接；由于安装通孔为通孔结构，在焊接支座本体时，可以通过通孔观察支座本体的焊接位置，方便了装配工人进行装配，也方便了支座本体的焊接定位，确保了独立悬挂前桥摆臂的安装精度；通孔结构的设计相比内螺纹孔，降低了支座本体的焊接精度要求。

技术研发人员：郑俊明,王勇涛,吴锋
受保护的技术使用者：浙江微翎汽车科技有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/12