一种气体发生器、安全气囊及车辆的制作方法

本申请涉及汽车附属装置，更具体地，涉及一种气体发生器、安全气囊及车辆。

背景技术：

1、近年来，随着人们生活水平的提高，汽车已走入千家万户成为人们的生活必需品。在人们对汽车驾驶的舒适性、智能性以及使用便利性等各方面的要求逐步提高的同时，汽车的安全性能依然是人们考量汽车质量的首要标准之一。

2、其中，气体发生器是安全气囊的重要构件之一；在车辆发生碰撞时，气体发生器使安全气囊充气后展开，从而保护司乘人员的安全。现有技术中，气体发生器大多包含传火结构，传火结构包含药盒及其内部的点火药；点火药装入药盒中的工艺较为复杂，并且还存在撒药风险。

3、有鉴于此，有必要提出一种新的气体发生器。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种气体发生器、安全气囊及车辆的新技术方案。

2、根据本申请的第一方面，提供了一种气体发生器，所述气体发生器包括：

3、外壳，所述外壳内具有容纳空间，所述外壳开设有排气孔；

4、过滤器，所述过滤器设置于所述容纳空间内，所述过滤器内具有收容腔；

5、分隔件，所述分隔件设置于所述收容腔内，所述分隔件将所述收容腔分隔为第一腔体及第二腔体；

6、点火管，所述点火管部分设置在所述第一腔体内；

7、所述第一腔体内放置有第一产气剂，所述第二腔体内放置有第二产气剂；第一产气剂的燃速大于第二产气剂的燃速；

8、第一产气剂被所述点火管引燃产生的热量能够引燃第二产气剂，第一产气剂及第二产气剂产生的气体经由所述过滤器再经由所述排气孔排出。

9、可选地，所述分隔件包括分隔件本体及多个通气孔，多个所述通气孔开设在所述分隔件本体上。

10、可选地，所述过滤器与部分所述外壳围合形成所述收容腔。

11、可选地，所述分隔件本体包括底壁、与底壁连接的侧壁及与底壁相对设置的开口部；所述侧壁的背离所述底壁的端面抵接于所述外壳，所述侧壁的外侧面至少部分抵接于所述过滤器。

12、可选地，所述侧壁在靠近所述开口部处与所述过滤器的侧壁过盈配合，所述侧壁在靠近所述底壁处与所述过滤器的侧壁间隙配合。

13、可选地，所述底壁及所述侧壁均开设有多个所述通气孔。

14、可选地，所述过滤器包括过滤器本体及盖体，所述过滤器本体为具有第一开口端及第二开口端的筒状结构，所述盖体盖设于所述第一开口端，所述第二开口端抵接于所述外壳，以使所述过滤器与部分所述外壳围合形成所述收容腔。

15、可选地，所述外壳包括固定连接的第一壳体及第二壳体，所述过滤器与部分所述第二壳体围合形成收容腔；所述排气孔开设于所述第一壳体。

16、可选地，所述第一壳体的内壁覆盖设置有密封贴以封堵所述排气孔，第一产气剂及第二产气剂产生的气体冲破所述密封贴并从所述排气孔排出。

17、可选地，所述盖体朝向所述收容腔的内侧设置有第一缓冲片。

18、可选地，所述第二壳体朝向所述收容腔的内侧设置有第二缓冲片。

19、根据本申请的第二方面，提供了一种安全气囊，所述安全气囊包括如第一方面所述的气体发生器。

20、根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的安全气囊。

21、本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

22、本申请实施例提供的气体发生器由于不设置传火结构，可以避免撒药风险。并且，本申请实施例提供的气体发生器结构较为简单、零部件数量较少、制造及装配工艺较为简单，从而有效降低了气体发生器的生产成本。

23、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种气体发生器，其特征在于，所述气体发生器包括：

2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述分隔件(14)包括分隔件本体(140)及多个通气孔(141)，多个所述通气孔(141)开设在所述分隔件本体(140)上。

3.根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于，所述过滤器(13)与部分所述外壳(11)围合形成所述收容腔。

4.根据权利要求3所述的气体发生器，其特征在于，所述分隔件本体(140)包括底壁(1401)、与底壁(1401)连接的侧壁(1402)及与底壁(1401)相对设置的开口部(1400)；所述侧壁(1402)的背离所述底壁(1401)的端面抵接于所述外壳(11)，所述侧壁(1402)的外侧面至少部分抵接于所述过滤器(13)。

5.根据权利要求4所述的气体发生器，其特征在于，所述侧壁(1402)在靠近所述开口部(1400)处与所述过滤器(13)的侧壁过盈配合，所述侧壁(1402)在靠近所述底壁(1401)处与所述过滤器(13)的侧壁间隙配合。

6.根据权利要求4所述的气体发生器，其特征在于，所述底壁(1401)及所述侧壁(1402)均开设有多个所述通气孔(141)。

7.根据权利要求1或3所述的气体发生器，其特征在于，所述过滤器(13)包括过滤器本体(131)及盖体(132)，所述过滤器本体(131)为具有第一开口端及第二开口端的筒状结构，所述盖体(132)盖设于所述第一开口端，所述第二开口端抵接于所述外壳(11)，以使所述过滤器(13)与部分所述外壳围合形成所述收容腔。

8.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述外壳(11)包括固定连接的第一壳体(111)及第二壳体(112)，所述过滤器(13)与部分所述第二壳体(112)围合形成收容腔；所述排气孔开设于所述第一壳体(111)。

9.根据权利要求8所述的气体发生器，其特征在于，所述第一壳体(111)的内壁覆盖设置有密封贴以封堵所述排气孔，第一产气剂及第二产气剂产生的气体冲破所述密封贴并从所述排气孔排出。

10.根据权利要求7所述的气体发生器，其特征在于，所述盖体(132)朝向所述收容腔的内侧设置有第一缓冲片(16)。

11.根据权利要求8所述的气体发生器，其特征在于，所述第二壳体(112)朝向所述收容腔的内侧设置有第二缓冲片(17)。

12.一种安全气囊，其特征在于，所述安全气囊包括如权利要求1-11中任一项所述的气体发生器。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求12所述的安全气囊。

技术总结
本申请公开了一种气体发生器、安全气囊及车辆。该气体发生器包括外壳、过滤器、分隔件及点火管，外壳内具有容纳空间，外壳开设有排气孔；过滤器设置于容纳空间内，过滤器内具有收容腔；分隔件设置于收容腔内，分隔件将收容腔分隔为第一腔体及第二腔体；点火管部分设置在第一腔体内；第一腔体内放置有第一产气剂，第二腔体内放置有第二产气剂；第一产气剂的燃速大于第二产气剂的燃速；第一产气剂被点火管引燃产生的热量能够引燃第二产气剂，第一产气剂及第二产气剂产生的气体经由过滤器再经由排气孔排出。

技术研发人员：郑东升,程希亮,陈思含
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/12