一种防侧翻自卸半挂车的制作方法

本技术涉及半挂车，尤其涉及一种防侧翻自卸半挂车。

背景技术：

1、自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

2、现有技术公开了申请号为cn202022202362.2的一种防侧翻自卸半挂车，上述授权的专利中通过第一液压杆可以对车厢起到了支撑的作用，但是第一液压杆与车厢的两侧相邻，车厢两侧的第一液压杆间距有限，虽然起到了一定的支撑作用，但是支撑效果有限；为解决上述问题，本申请中提出一种防侧翻自卸半挂车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防侧翻自卸半挂车，其通过两侧的移动板、第二液压杆和支撑块相背移动，可以增大两侧第二液压杆和支撑块的间距，对车厢的支撑效果更佳，支撑效果好。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种防侧翻自卸半挂车，包括车体，所述车体的左侧固定连接有车头，所述车体的顶部转动连接有半挂车车厢，所述车体上设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一液压杆，所述第一液压杆与半挂车车厢转动连接，所述车体的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿车体并与其转动连接，所述传动杆的外壁固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合有两个从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与车体转动连接，两个所述螺纹杆的相背端均固定连接有防脱块，两个所述螺纹杆的外壁均套设有与其螺纹连接的移动板，两个所述移动板均贯穿车体并与其滑动连接，每个所述移动板均固定连接有两个第二液压杆，每个所述第二液压杆的底部均固定连接有支撑块。

4、优选地，所述电机通过螺栓与车体的侧壁进行安装。

5、优选地，所述移动板上设有螺纹槽，所述螺纹杆的外壁与螺纹槽的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹。

6、优选地，所述防脱块设置在螺纹槽内。

7、优选地，所述车体上设有滑槽，所述移动板与滑槽的内壁滑动连接。

8、优选地，所述车体上设有容纳槽，所述滑槽与容纳槽相连通。

9、优选地，所述支撑块的底部设有防滑纹。

10、本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

11、1、启动第一液压杆可以带动半挂车车厢以右端为旋转中心进行翻转，从而将半挂车车厢上的货卸下。

12、2、通过电机的输出端带动传动杆、主动锥齿轮、两个从动锥齿轮、螺纹杆、防脱块进行旋转，使两侧的移动板、第二液压杆、支撑块相背移动，移动板从滑槽内滑出，启动第二液压杆可以带动支撑块下移，直至支撑块与地面相抵，从而保证卸货时车体的稳定，避免出现侧翻的现象。

13、综上所述，通过两侧的移动板、第二液压杆和支撑块相背移动，可以增大两侧第二液压杆和支撑块的间距，对车厢的支撑效果更佳，支撑效果好。

技术特征：

1.一种防侧翻自卸半挂车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的左侧固定连接有车头(2)，所述车体(1)的顶部转动连接有半挂车车厢(3)，所述车体(1)上设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一液压杆(4)，所述第一液压杆(4)与半挂车车厢(3)转动连接，所述车体(1)的侧壁固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)贯穿车体(1)并与其转动连接，所述传动杆(6)的外壁固定连接有主动锥齿轮(7)，所述主动锥齿轮(7)啮合有两个从动锥齿轮(8)，两个所述从动锥齿轮(8)均固定连接有螺纹杆(9)，两个所述螺纹杆(9)均与车体(1)转动连接，两个所述螺纹杆(9)的相背端均固定连接有防脱块(10)，两个所述螺纹杆(9)的外壁均套设有与其螺纹连接的移动板(11)，两个所述移动板(11)均贯穿车体(1)并与其滑动连接，每个所述移动板(11)均固定连接有两个第二液压杆(13)，每个所述第二液压杆(13)的底部均固定连接有支撑块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于，所述电机(5)通过螺栓与车体(1)的侧壁进行安装。

3.根据权利要求1所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于，所述移动板(11)上设有螺纹槽，所述螺纹杆(9)的外壁与螺纹槽的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于，所述防脱块(10)设置在螺纹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于，所述车体(1)上设有滑槽(12)，所述移动板(11)与滑槽(12)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于，所述车体(1)上设有容纳槽(14)，所述滑槽(12)与容纳槽(14)相连通。

7.根据权利要求1所述的一种防侧翻自卸半挂车，其特征在于，所述支撑块(15)的底部设有防滑纹。

技术总结
本技术公开了一种防侧翻自卸半挂车，包括车体，所述车体的左侧固定连接有车头，所述车体的顶部转动连接有半挂车车厢，所述车体上设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有第一液压杆，所述第一液压杆与半挂车车厢转动连接，所述车体的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆贯穿车体并与其转动连接，所述传动杆的外壁固定连接有主动锥齿轮。本技术通过两侧的移动板、第二液压杆和支撑块相背移动，可以增大两侧第二液压杆和支撑块的间距，对车厢的支撑效果更佳，支撑效果好。

技术研发人员：牛善平,张红军
受保护的技术使用者：梁山华盛交通设备制造有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/14