一种高机动雷达电源车的制作方法

本技术涉及雷达电源车，尤其涉及一种高机动雷达电源车。

背景技术：

1、随着时代的进步，科技的发展，雷达电源车越来越流行起来，但是现有的雷达电源车普遍噪声大，操作人员登舱顶不方便，登舱梯未设置安全扶手，登舱有安全隐患，因此我们对雷达电源车进行改进，推出了一款高机动雷达电源车。

2、授权公告号cn201710285616.1为的一篇中国发明专利，其公开了一种高机动大型雷达车。本雷达车包括上装平台及电子设备方舱；上装平台的下板面处布置调平撑腿；在电子设备方舱处布置固定天线及折叠天线，折叠天线通过液压驱动组件驱动从而沿铅垂面产生收回及展开两种位置状态：当折叠天线处于收回状态时，折叠天线的天线板面铅垂布置；当折叠天线处于展开状态时，折叠天线的天线板面水平设置，且折叠天线的天线板面与固定天线的天线板面处于同一平面上；本雷达车还包括伺服控制系统以及发电系统，在保证雷达天线运输时不超宽、不超高的同时，还能实现天线阵面的快速架设和撤收功能，最终确保地面车载雷达的高机动性，但是该设计存在以下问题：其一该雷达车工作时噪声大，其次该雷达车登舱不方便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置消音器等新型降噪技术、登舱挂梯解决了整车噪声大、登舱不安全、机动性不高的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种高机动雷达电源车，包括底盘车，所述底盘车左上端设有驾驶室，且所述底盘车左端固定连接防撞栏，且所述底盘车右侧设有底盘车主梁，所述底盘车主梁上端设有副车架，且所述底盘车主梁下端左右两侧对称设有4套调平机构，且所述底盘车主梁下端前侧中部设有备胎总成，所述副车架上端连接削角方舱，所述驾驶室右侧固定连接底盘车油箱，所述底盘车油箱下表面抵接底盘车主梁；

4、削角方舱，所述削角方舱左端设有挂梯收纳平台，且所述削角方舱右侧边缘前后对称设有固定连接投射灯，且所述削角方舱内部左侧设有控制室，且削角方舱内部中部设有机组室，且所述削角方舱内部右侧设有散热室，且所述削角方舱底部前后对称设有2根滑撬，且所述削角方舱底部左右对称设有吊装孔，所述机组室和散热室之间设有二号隔板。

5、作为一种优选，所述防撞栏位于驾驶室的左侧，所述驾驶室上端左侧设有爆闪灯，且所述驾驶室上端右侧设有雷达组件。

6、作为一种优选，所述控制室内部设有控制配电柜，所述控制配电柜电性连接转接板，所述转接板垂直突出在削角方舱前端左下角的表面，所述控制配电柜背对面设有控制室仓门，所述控制室仓门位于削角方舱后端左侧表面，所述控制室和机组室之间设有一号隔板。

7、作为一种优选，所述机组室内部右侧设有发电机组，且所述发电机组左侧电性连接蓄电池，且所述发电机组下端电性连接备件柜，且所述发电机组上端均匀分布三个排气管，所述排气管外表面套接二号隔板，且所述排气管右端垂直突出在削角方舱表面，所述机组室内部左侧设有机组油箱，所述机组油箱右侧固定连接电动加油泵，所述电动加油泵位于蓄电池的背部，且所述电动加油泵下端管道连接底盘车油箱。

8、作为一种优选，所述机组油箱前对面设有市电输入电缆盘，所述市电输入电缆盘下端固定连接机组室，且所述市电输入电缆盘连接市电输入电缆箱的后端，所述市电输入电缆盘的右侧设有输出电缆盘，所述市电输入电缆箱上端固定连接底盘车主梁，且所述市电输入电缆箱位于备胎总成左侧，所述输出电缆盘连接输出电缆盘箱的后端，所述输出电缆盘箱固定底盘车主梁下端后侧中部，且所述输出电缆盘箱的左侧设有工具箱，所述工具箱上端固定连接底盘车主梁。

9、作为一种优选，所述机组室前后表面对称设有两个机组进风窗，所述机组进风窗与机组油箱居中对齐，每个所述机组进风窗的右侧设有机组维修门，所述机组维修门与发电机组居中对齐，且所述机组维修门位于机组室前后端表面。

10、作为一种优选，所述二号隔板前后对称设有2个散热风机，且所述二号隔板的右下角设有内门，所述散热风机分布在排气管两侧，且所述散热风机的右端垂直突出在二号隔板表面。

11、作为一种优选，所述散热室上端设有消音器，且所述散热室中部设有散热器，且所述散热室右端和前后端均设有散热器进风窗，所述消音器套接排气管外表面。

12、作为一种优选，所述挂梯收纳平台的下侧前后对称设有固定锁，所述固定锁活动连接登舱挂梯，所述登舱挂梯左侧设有单边扶手。

13、作为又一种优选，所述削角方舱的右前端设有登顶梯，所述登顶梯位于排气管的前侧。

14、本实用新型的有益效果：

15、(1)本实用新型中整车采用消音器、机组进风窗等新型降噪技术，噪声低(70db)，而且底盘车最小离地间隙为400，离去角为31°，涉水深度能达到1200，最高车速能达到100km/h，机动性极高。

16、(2)本实用新型中通过设置登舱挂梯，增加登舱便捷性和安全性，且登舱挂梯可收纳在挂梯收纳平台，节约空间。

17、(3)本实用新型中通过设置底盘车油箱和机组油箱结构，实现互相补油，增加机动性。

18、综上所述，该设备具有降噪小声、登舱安全便捷、车辆机动性高的优点，尤其适用于雷达电源车技术领域。

技术特征：

1.一种高机动雷达电源车，其特征在于：包括底盘车(1)，所述底盘车(1)左上端设有驾驶室(2)，且所述底盘车(1)左端固定连接防撞栏(23)，且所述底盘车(1)右侧设有底盘车主梁(3)，所述底盘车主梁(3)上端设有副车架，且所述底盘车主梁(3)下端左右两侧对称设有4套调平机构，且所述底盘车主梁(3)下端前侧中部设有备胎总成(33)，所述副车架上端连接削角方舱(4)，所述驾驶室(2)右侧固定连接底盘车油箱，所述底盘车油箱下表面抵接底盘车主梁(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述防撞栏(23)位于驾驶室(2)的左侧，所述驾驶室(2)上端左侧设有爆闪灯(22)，且所述驾驶室(2)上端右侧设有雷达组件(21)。

3.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述控制室(41)内部设有控制配电柜(411)，所述控制配电柜(411)电性连接转接板(413)，所述转接板(413)垂直突出在削角方舱(4)前端左下角的表面，所述控制配电柜(411)背对面设有控制室仓门(412)，所述控制室仓门(412)位于削角方舱(4)后端左侧表面，所述控制室(41)和机组室(43)之间设有一号隔板(42)。

4.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述机组室(43)内部右侧设有发电机组(431)，且所述发电机组(431)左侧电性连接蓄电池(432)，且所述发电机组(431)下端电性连接备件柜(435)，且所述发电机组(431)上端均匀分布三个排气管(436)，所述排气管(436)外表面套接二号隔板(44)，且所述排气管(436)右端垂直突出在削角方舱表面，所述机组室(43)内部左侧设有机组油箱(433)，所述机组油箱(433)右侧固定连接电动加油泵(434)，所述电动加油泵(434)位于蓄电池(432)的背部，且所述电动加油泵(434)下端管道连接底盘车油箱。

5.根据权利要求4所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述机组油箱(433)前对面设有市电输入电缆盘，所述市电输入电缆盘下端固定连接机组室(43)，且所述市电输入电缆盘连接市电输入电缆箱(32)的后端，所述市电输入电缆盘的右侧设有输出电缆盘，所述市电输入电缆箱(32)上端固定连接底盘车主梁(3)，且所述市电输入电缆箱(32)位于备胎总成(33)左侧，所述输出电缆盘连接输出电缆盘箱(35)的后端，所述输出电缆盘箱(35)固定底盘车主梁(3)下端后侧中部，且所述输出电缆盘箱(35)的左侧设有工具箱(34)，所述工具箱(34)上端固定连接底盘车主梁(3)。

6.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述机组室(43)前后表面对称设有两个机组进风窗(438)，所述机组进风窗(438)与机组油箱(433)居中对齐，每个所述机组进风窗(438)的右侧设有机组维修门(437)，所述机组维修门(437)与发电机组(431)居中对齐，且所述机组维修门(437)位于机组室(43)前后端表面。

7.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述二号隔板(44)前后对称设有2个散热风机(442)，且所述二号隔板(44)的右下角设有内门(441)，所述散热风机(442)分布在排气管(436)两侧，且所述散热风机(442)的右端垂直突出在二号隔板(44)表面。

8.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述散热室(45)上端设有消音器(451)，且所述散热室(45)中部设有散热器(452)，且所述散热室(45)右端和前后端均设有散热器进风窗(453)，所述消音器(451)套接排气管(436)外表面。

9.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述挂梯收纳平台(46)的下侧前后对称设有固定锁，所述固定锁活动连接登舱挂梯(461)，所述登舱挂梯(461)左侧设有单边扶手。

10.根据权利要求1所述的一种高机动雷达电源车，其特征在于，所述削角方舱(4)的右前端设有登顶梯(48)，所述登顶梯(48)位于排气管(436)的前侧。

技术总结
本技术涉及一种高机动雷达电源车，包括底盘车，所述底盘车左上端设有驾驶室，且所述底盘车右侧设有底盘车主梁，所述底盘车主梁上端设有副车架，所述副车架上端连接削角方舱，所述驾驶室右侧固定连接底盘车油箱，所述削角方舱左端设有挂梯收纳平台，且所述削角方舱内部左侧设有控制室，且削角方舱内部中部设有机组室，且所述削角方舱内部右侧设有散热室；整车采用消音器、机组进风窗等新型降噪技术，噪声低；通过设置登舱挂梯，增加登舱便捷性和安全性，且登舱挂梯可收纳在挂梯收纳平台，节约空间；通过设置底盘车油箱和机组油箱结构，实现互相补油，增加机动性。

技术研发人员：刘统杰,项绍水,刘飞,周建升
受保护的技术使用者：浙江幸福航天科技有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/12