一种升降式摩托车架的制作方法

本技术涉及房车配件，具体涉及一种升降式摩托车架。

背景技术：

1、房车旅行是目前长途旅行中非常流行的方式，为了方便野外旅行，部分人群会携带摩托车、自行车说是房车备胎等大型物件。为增加房车的内部使用空间，通常会将摩托车、轮胎等通过承载架安装在房车尾部。

2、例如公开号为“cn216611069u”的中国专利文件公开了一种旅居车用快速装卸摩托车的车架，包括用于固定安装在旅居车上的固定架、滑移架、托举台、固定组件和用于驱动滑移架移动的驱动件，其中，固定架和滑移架之间通过在固定架上焊接连接块，连接块上沿竖向方向设置滑槽，滑移架的竖框插设在滑槽内，竖框与滑槽的槽壁抵接的方式，使固定架和滑移架之间滑动连接；且通过在固定架上铆接抵接板，抵接板与滑移架的竖框抵接，通过抵接板上设置的销钉穿过竖框上的定位孔限制固定架与滑移架之间的相对移动。

3、但采用此种方式，滑移架和固定架之间的连接强度较弱，摩托车、轮胎等大型物件本身的自重较重，当摩托车、轮胎放置在托举台上后，滑移架整体向托举台方向下压，会使得滑移架作用于连接块上的滑槽的力度向托举台方向偏移，造成滑槽与竖框之间卡死，无法滑动的情况。且此时滑移架、托举台及大型物件的重量均由销轴及绞绳承担，销轴的载荷要求较高。房车在行驶过程中也会存在剧烈抖动，固定架与滑移架之间会出现串动，带动销轴出现串动也会加剧销轴的磨损，降低销轴的承载力，甚至出现销轴断裂，使滑移架与固定架之间失去固定，滑移架在行驶过程中下滑，进而使摩托车的车架损坏。现有的摩托车的车架存在承载能力较弱、使用不便的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种升降式摩托车架以解决上述现有的摩托车的车架承载能力较弱的问题。

2、本实用新型为解决上述技术问题提供一种升降式摩托车架，包括：用于固定在房车上的固定架、与所述固定架滑动连接的升降架、与所述升降架连接的摩托托架、用于驱动升降架升降的驱动机构和用于限制所述固定架及升降架之间相对运动的锁定机构，所述锁定机构由固定在所述固定架上的卸扣底座、固定于升降架上的卸扣锁舌、固定于所述升降架上且位于所述卸扣锁舌下方的插销座组成，所述卸扣底座上铰接有与所述卸扣锁舌配合的u形卸扣，所述插销座上可拆卸设置有限制所述u形卸扣脱落的快插销。

3、进一步地，所述驱动机构包括定滑轮组及与所述定滑轮组通过绞线配合的吊环，所述固定架由横梁一和垂直固定于横梁一的两端的竖梁一组成“门”形结构，所述定滑轮组固定在所述横梁一上，两根竖梁一的相向侧设有竖向滑槽，所述升降架包括两根与所述竖向滑槽滑动连接的竖梁二，两根所述竖梁二之间固定有工形支架，所述工形支架的顶部设有用于安装吊环的吊环支架。

4、进一步地，所述竖梁一上设有多个滚轮安装孔，所述滚轮安装孔的外侧固定有滚轮带框，所述滚轮带框内转动设有导向滚轮，所述导向滚轮的滚动方向与所述竖向滑槽的轴向方向一致，所述导向滚轮的外表面经滚轮安装孔与竖梁二的外表面滚动接触。

5、进一步地，所述吊环支架的顶部固定有滑轮安装架，所述滑轮安装架上设有三组滑轮，其中两组滑轮分别与所述竖向滑槽的侧壁滚动连接，一组滑轮与所述竖向滑槽的底壁滚动连接。

6、进一步地，所述工形支架的下侧设有向背离房车方向延伸的轮胎固定三角板，上侧固定有轮胎固定圆盘。

7、进一步地，所述摩托托架位于升降架背离房车的一侧，所述摩托托架包括主架、与所述主架的一端固定的车胎固定板、与主架另一端铰接的坡板，所述主架与所述升降架通过横梁二固定。

8、进一步地，所述车胎固定板上设有轮胎限位孔。

9、进一步地，所述横梁二设有两组，横梁二与所述升降架之间设有三角形加强板。

10、进一步地，两根所述竖梁一的相背侧固定有用于与房车固定的连接板一。

11、进一步地，所述固定架上设有锁舌安装耳，所述卸扣锁舌固定于所述锁舌安装耳上，所述锁舌安装耳的上端面与所述固定架的下端面抵接。

12、采用本实用新型的有益效果如下，固定架用于与房车固定，升降架与固定架之间滑动连接，驱动机构用于驱动升降架升降，摩托托架用于托载摩托车等大型物件，锁定机构用于限制固定架与升降架之间个相对运动。

13、固定架上的卸扣底座用于铰接u形卸扣，u形卸扣与升降架上的卸扣锁舌配合，使u形卸扣能够勾住升降架，限制升降架向下移动，再通过快插销的小径端穿过插销座横在u形卸扣的外侧，限制u形卸扣与卸扣锁舌之间串动、脱落，使u形卸扣固定在卸扣锁舌上，降低u形卸扣的磨损程度，且通过两级锁定，使固定架与升降架之间能够稳定连接，提高升降式摩托车架的承载能力。

14、在活动架的竖梁一上设置竖向滑槽，使升降架的竖梁二与竖向滑槽滑动连接，在通过在竖梁一上设置的导向滚轮与升降架的竖梁一滚动连接，提高活动架与升降架之间滑动的流畅度，降低升降架与固定架之间卡死的几率。而在吊环支架的顶部设置三组滑轮，进一步提高了固定架与升降架之间的流畅度。

15、下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

技术特征：

1.一种升降式摩托车架，其特征在于，包括：用于固定在房车上的固定架(100)、与所述固定架(100)滑动连接的升降架(200)、与所述升降架(200)连接的摩托托架(300)、用于驱动升降架(200)升降的驱动机构和用于限制所述固定架(100)及升降架(200)之间相对运动的锁定机构(500)，

2.根据权利要求1所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述驱动机构包括定滑轮组(401)及与所述定滑轮组(401)通过绞线配合的吊环(402)，所述固定架(100)由横梁一(101)和垂直固定于横梁一(101)的两端的竖梁一(102)组成“门”形结构，所述定滑轮组(401)固定在所述横梁一(101)上，两根竖梁一(102)的相向侧设有竖向滑槽(1021)，所述升降架(200)包括两根与所述竖向滑槽(1021)滑动连接的竖梁二(201)，两根所述竖梁二(201)之间固定有工形支架(202)，所述工形支架(202)的顶部设有用于安装吊环(402)的吊环支架(203)。

3.根据权利要求2所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述竖梁一(102)上设有多个滚轮安装孔(1022)，所述滚轮安装孔(1022)的外侧固定有滚轮带框(600)，所述滚轮带框(600)内转动设有导向滚轮(601)，所述导向滚轮(601)的滚动方向与所述竖向滑槽(1021)的轴向方向一致，所述导向滚轮(601)的外表面经滚轮安装孔(1022)与竖梁二(201)的外表面滚动接触。

4.根据权利要求2所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述吊环支架(203)的顶部固定有滑轮安装架(700)，所述滑轮安装架(700)上设有三组滑轮(701)，其中两组滑轮(701)分别与所述竖向滑槽(1021)的侧壁滚动连接，一组滑轮(701)与所述竖向滑槽(1021)的底壁滚动连接。

5.根据权利要求2所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述工形支架(202)的下侧设有向背离房车方向延伸的轮胎固定三角板(800)，上侧固定有轮胎固定圆盘(801)。

6.根据权利要求1所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述摩托托架(300)位于升降架(200)背离房车的一侧，所述摩托托架(300)包括主架(301)、与所述主架(301)的一端固定的车胎固定板(302)、与主架(301)另一端铰接的坡板(303)，所述主架(301)与所述升降架(200)通过横梁二(204)固定。

7.根据权利要求6所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述车胎固定板(302)上设有轮胎限位孔(3021)。

8.根据权利要求6所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述横梁二(204)设有两组，横梁二(204)与所述升降架(200)之间设有三角形加强板(2041)。

9.根据权利要求2-5任一所述的升降式摩托车架，其特征在于，两根所述竖梁一(102)的相背侧固定有用于与房车固定的连接板一(103)。

10.根据权利要求1-8任一所述的升降式摩托车架，其特征在于，所述固定架(100)上设有锁舌安装耳(506)，所述卸扣锁舌(502)固定于所述锁舌安装耳(506)上，所述锁舌安装耳(506)的上端面与所述固定架(100)的下端面抵接。

技术总结
本技术涉及一种升降式摩托车架，包括：用于固定在房车上的固定架、与所述固定架滑动连接的升降架、与所述升降架连接的摩托托架、用于驱动升降架升降的驱动机构和用于限制所述固定架及升降架之间相对运动的锁定机构，所述锁定机构由固定在所述固定架上的卸扣底座、固定于升降架上的卸扣锁舌、固定于所述升降架上且位于所述卸扣锁舌下方的插销座组成，所述卸扣底座上铰接有与所述卸扣锁舌配合的U形卸扣，所述插销座上可拆卸设置有限制所述U形卸扣脱落的快插销。

技术研发人员：谭林
受保护的技术使用者：四川艾可沛专用汽车有限公司
技术研发日：20230227
技术公布日：2024/1/13