一种车载支架的制作方法

本技术属于车载支架技术设备领域，尤其涉及一种车载支架。

背景技术：

1、目前，磁吸式车载支架用在车辆的乘员舱内，用于固定手机或者平板等电子产品。普通的磁吸式车载支架通过夹持结构将支架固定在车辆的空调格栅上，再磁吸吸附手机，但是这种固定方式，好处是可以将手机的固定位置随意调节，但是这种固定方式不仅容易划伤车辆的空调格栅，而且对于用户来说，对于具体型号的车辆，手机在乘员舱内的固定方式一般不会随意调整，从而夹持结构显得多余。从而出现了通过胶粘的方式，将车载支架的底座通过胶粘层而胶粘在乘员舱的仪表台上，这种车载支架由于未设置夹持结构，具有比较高的性价比，从而越来越受用户喜欢。

2、但是，底座的胶粘表面为平面，且底座为了支撑上方的手机，通常是由硬质材料制成，底座的胶粘表面不能弯曲，而仪表台上用于供底座胶粘的最合适的表面通常不是平面，而是呈凸弧面设置，底座与仪表台进行胶粘时，底座的胶粘表面不能完全贴合仪表台的表面，导致车载支架与仪表台的连接效果不佳，长时间使用后，车载支架容易发生松动。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种车载支架，旨在解决如何提高车载车架与仪表台的贴合度并提高连接的可靠性的问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

3、提供一种车载支架，连接于结构件上，所述结构件具有供所述车载支架设置的固定面，所述固定面呈非平面设置，所述车载支架包括：

4、磁吸结构，用于磁吸吸附电子设备；以及

5、支撑结构，包括支撑杆以及支撑底座，所述支撑杆的一端转动连接所述磁吸结构，支撑底座包括第一底板和第二底板，所述第一底板转动连接所述支撑杆的另一端并设置于所述固定面，所述第二底板转动连接所述第一底板，并相对所述第一底板转动预定角度以贴合所述固定面。

6、在一些实施例中，所述第一底板上开设有转接槽，所述第二底板朝所述转接槽内凸设有转接部且所述转接部开设有转动孔，所述支撑结构还包括转轴，所述转轴穿设所述转动孔，且所述转轴的两端分别连接所述转接槽的两侧槽壁，以使所述第二底板转动连接所述第一底板。

7、在一些实施例中，所述第二底板设置多个，各所述第二底板依次转动连接。

8、在一些实施例中，所述车载支架还包括角度调节结构，所述角度调节结构用于连接所述支撑杆和所述磁吸结构。

9、在一些实施例中，所述角度调节结构包括定位部、万向球以及限位件，所述定位部连接所述磁吸结构并间隔布置两个，两所述定位部和所述磁吸结构共同形成调节槽，所述万向球设置于所述调节槽并连接所述支撑杆，所述限位件连接所述定位部并滑动抵接所述万向球，以限制所述万向球脱离所述调节槽。

10、在一些实施例中，所述定位部开设有连通所述调节槽的螺纹孔，所述限位件包括螺栓和阻尼垫，所述阻尼垫位于所述螺纹孔并滑动抵接所述万向球，所述螺栓螺锁于所述螺纹孔并朝所述万向球抵接和压紧所述阻尼垫。

11、在一些实施例中，所述阻尼垫开设有容置凹腔，所述容置凹腔的内壁贴合所述万向球的球表面。

12、在一些实施例中，所述支撑杆的两端分别设置有所述角度调节结构，所述第一底板上设置有所述定位部。

13、在一些实施例中，所述磁吸结构包括具有吸附面的壳体以及位于所述壳体内并用于产生磁场的磁性组件，所述磁场的磁感线经过所述吸附面。

14、本申请的有益效果在于：车载支架包括磁吸结构和支撑结构，支撑结构包括支撑杆和支撑底座，所述支撑底座包括第一底板和第二底板，支撑杆的两端分别转动连接磁吸结构和第一底板，可以理解的是，支撑底座通过第一底板和第二底板而连接固定面，单个第一底板或第二底板的面积缩小，使得在固定面上粘接支撑底座时，对平面的范围缩小，无需将整个支撑底座进行平面固定，可以提高第一底板与固定面的贴合程度，而第二底板可以适当转动一定的角度，从而也提高了第二底板与固定面的贴合程度，最终提高了车载支架与仪表台的连接的可靠性。

技术特征：

1.一种车载支架，连接于结构件上，所述结构件具有供所述车载支架设置的固定面，所述固定面呈非平面设置，其特征在于，所述车载支架包括：

2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第一底板上开设有转接槽，所述第二底板朝所述转接槽内凸设有转接部且所述转接部开设有转动孔，所述支撑结构还包括转轴，所述转轴穿设所述转动孔，且所述转轴的两端分别连接所述转接槽的两侧槽壁，以使所述第二底板转动连接所述第一底板。

3.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第二底板设置多个，各所述第二底板依次转动连接。

4.如权利要求1-3任意一项所述的车载支架，其特征在于：所述车载支架还包括角度调节结构，所述角度调节结构用于连接所述支撑杆和所述磁吸结构。

5.如权利要求4所述的车载支架，其特征在于：所述角度调节结构包括定位部、万向球以及限位件，所述定位部连接所述磁吸结构并间隔布置两个，两所述定位部和所述磁吸结构共同形成调节槽，所述万向球设置于所述调节槽并连接所述支撑杆，所述限位件连接所述定位部并滑动抵接所述万向球，以限制所述万向球脱离所述调节槽。

6.如权利要求5所述的车载支架，其特征在于：所述定位部开设有连通所述调节槽的螺纹孔，所述限位件包括螺栓和阻尼垫，所述阻尼垫位于所述螺纹孔并滑动抵接所述万向球，所述螺栓螺锁于所述螺纹孔并朝所述万向球抵接和压紧所述阻尼垫。

7.如权利要求6所述的车载支架，其特征在于：所述阻尼垫开设有容置凹腔，所述容置凹腔的内壁贴合所述万向球的球表面。

8.如权利要求5-7任意一项所述的车载支架，其特征在于：所述支撑杆的两端分别设置有所述角度调节结构，所述第一底板上设置有所述定位部。

9.如权利要求1-3任意一项所述的车载支架，其特征在于：所述磁吸结构包括具有吸附面的壳体以及位于所述壳体内并用于产生磁场的磁性组件，所述磁场的磁感线经过所述吸附面。

技术总结
本技术属于车载支架技术设备领域，尤其涉及一种车载支架。车载支架包括：磁吸结构，用于磁吸吸附电子设备；以及支撑结构，包括支撑杆以及支撑底座，支撑杆的一端转动连接磁吸结构，支撑底座包括第一底板和第二底板，第一底板转动连接支撑杆的另一端并设置于固定面，第二底板转动连接第一底板，并相对第一底板转动预定角度以贴合固定面。本技术可以提高第一底板和第二底板与固定面的贴合程度，最终提高了车载支架与仪表台的连接的可靠性。

技术研发人员：姚亚伟,刘祖熙,黄晨
受保护的技术使用者：深圳淬剑谷科技有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/14