一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置的制作方法

：本技术涉及连运一号车，具体为一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置。

背景技术

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背景技术：

1、掘锚一体工艺下，采用掘锚机配合连运一号车完成巷道的掘进采煤及运输任务，连运一号车总长9.5m宽3.2m，为满足运输需求，配备的受料斗长3m宽2.6m。

2、现有连运一号车受料斗较大，硕大的机身配备宽大的受料斗非常影响操作人员的视线，易发生连运一号车撞击掘锚机后方吊挂的电缆和水管的问题，并且一旦有作业人员处于碰撞区域，会对作业人员造成挤压伤害，存在极大安全隐患，从而需要一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置解决上述问题。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型的目的在于提供一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，以解决上述背景技术中提到的连运一号车受料斗较大，硕大的机身配备宽大的受料斗非常影响操作人员的视线，易发生连运一号车撞击掘锚机后方吊挂的电缆和水管的问题，并且一旦有作业人员处于碰撞区域，会对作业人员造成挤压伤害，存在极大安全隐患的问题。

2、本实用新型由如下技术方案实施：一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，包括车体，所述车体外壁固定连接有安装槽，且车体内壁安装有急停控制器，所述安装槽内壁边缘开设有拼接槽，其拼接槽内壁插合安装有拼接块，且拼接块上安装有第二锁紧旋钮，所述拼接块之间固定连接有保护器，其保护器一侧电性连接有连接导线，且连接导线另一端与急停控制器电性连接，所述保护器另一侧安装有开关，且开关外壁套合安装有弹簧，所述弹簧一端与安装槽固定连接，且弹簧另一端固定连接有螺纹安装槽，所述螺纹安装槽内壁安装有螺纹安装块，其螺纹安装块一端固定连接有触碰杆，且触碰杆外壁套合安装有包裹块，所述安装槽上端边缘安装有连接活页，且连接活页另一侧安装有封闭盖板，所述封闭盖板上端边缘安装有第一锁紧旋钮。

3、优选的，所述安装槽、触碰杆和保护器于车体前侧和两侧呈四组垂直位置分布，且保护器通过连接导线与急停控制器呈电性连接。

4、优选的，所述触碰杆通过螺纹安装块在螺纹安装槽内与弹簧呈螺旋拼接安装，且触碰杆的形状与包裹块的形状相匹配，所述包裹块为海绵材质，且包裹块与触碰杆套合安装。

5、优选的，所述触碰杆通过弹簧与安装槽呈弹性复位连接，且触碰杆通过安装槽与保护器呈拨动开闭连接。

6、优选的，所述封闭盖板通过连接活页与安装槽呈翻转连接，其封闭盖板通过第一锁紧旋钮与安装槽呈锁紧安装，且安装槽与保护器呈包裹安装，所述封闭盖板上插合安装有支撑加固块，且支撑加固块下端固定连接有防护垫块，所述支撑加固块于封闭盖板上横平行位置分布，且封闭盖板通过防护垫块与保护器呈贴合位置分布。

7、优选的，所述保护器通过第二锁紧旋钮在拼接块上与拼接槽呈扣合锁紧安装。

8、本实用新型的优点：该连运一号车防撞自停闭锁保护装置的触碰杆可以通过弹簧和开关带动保护器拨动打开，从而启动保护器,并且通过急停控制器进行急停控制，从而能够有效的避免连运一号车撞击掘锚机后方吊挂的电缆和水管被碰撞，并且通过保护器的急停保护，能够有效的会对作业人员进行保护，避免对作业人员造成积压伤害，并且触碰杆可以通过弹簧进行复位,从而关闭保护器，使得机器继续运行，而且触碰杆呈四组三个方向分布，起到前侧和左右两侧的防护，防护效果更佳，并且触碰杆外壁通过包裹块保护避免刮伤工作人员。

技术特征：

1.一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，包括车体(1)，所述车体(1)外壁固定连接有安装槽(2)，且车体(1)内壁安装有急停控制器(4)，其特征在于：所述安装槽(2)内壁边缘开设有拼接槽(18)，其拼接槽(18)内壁插合安装有拼接块(19)，且拼接块(19)上安装有第二锁紧旋钮(17)，所述拼接块(19)之间固定连接有保护器(11)，其保护器(11)一侧电性连接有连接导线(5)，且连接导线(5)另一端与急停控制器(4)电性连接，所述保护器(11)另一侧安装有开关(16)，且开关(16)外壁套合安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)一端与安装槽(2)固定连接，且弹簧(14)另一端固定连接有螺纹安装槽(15)，所述螺纹安装槽(15)内壁安装有螺纹安装块(13)，其螺纹安装块(13)一端固定连接有触碰杆(3)，且触碰杆(3)外壁套合安装有包裹块(12)，所述安装槽(2)上端边缘安装有连接活页(6)，且连接活页(6)另一侧安装有封闭盖板(7)，所述封闭盖板(7)上端边缘安装有第一锁紧旋钮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，其特征在于：所述安装槽(2)、触碰杆(3)和保护器(11)于车体(1)前侧和两侧呈四组垂直位置分布，且保护器(11)通过连接导线(5)与急停控制器(4)呈电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，其特征在于：所述触碰杆(3)通过螺纹安装块(13)在螺纹安装槽(15)内与弹簧(14)呈螺旋拼接安装，且触碰杆(3)的形状与包裹块(12)的形状相匹配，所述包裹块(12)为海绵材质，且包裹块(12)与触碰杆(3)套合安装。

4.根据权利要求3所述的一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，其特征在于：所述触碰杆(3)通过弹簧(14)与安装槽(2)呈弹性复位连接，且触碰杆(3)通过安装槽(2)与保护器(11)呈拨动开闭连接。

5.根据权利要求4所述的一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，其特征在于：所述封闭盖板(7)通过连接活页(6)与安装槽(2)呈翻转连接，其封闭盖板(7)通过第一锁紧旋钮(10)与安装槽(2)呈锁紧安装，且安装槽(2)与保护器(11)呈包裹安装，所述封闭盖板(7)上插合安装有支撑加固块(8)，且支撑加固块(8)下端固定连接有防护垫块(9)，所述支撑加固块(8)于封闭盖板(7)上横平行位置分布，且封闭盖板(7)通过防护垫块(9)与保护器(11)呈贴合位置分布。

6.根据权利要求5所述的一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，其特征在于：所述保护器(11)通过第二锁紧旋钮(17)在拼接块(19)上与拼接槽(18)呈扣合锁紧安装。

技术总结
本技术公开了一种连运一号车防撞自停闭锁保护装置，包括车体，所述安装槽上端边缘安装有连接活页，且连接活页另一侧安装有封闭盖板。该连运一号车防撞自停闭锁保护装置的触碰杆可以通过弹簧和开关带动保护器拨动打开，从而启动保护器,并且通过急停控制器进行急停控制，从而能够有效的避免连运一号车撞击掘锚机后方吊挂的电缆和水管被碰撞，并且通过保护器的急停保护，能够有效的会对作业人员进行保护，避免对作业人员造成积压伤害，并且触碰杆可以通过弹簧进行复位,从而关闭保护器，使得机器继续运行，而且触碰杆呈四组三个方向分布，起到前侧和左右两侧的防护，防护效果更佳，并且触碰杆外壁通过包裹块保护避免刮伤工作人员。

技术研发人员：宗加祥,朱宏宪,刘强,张玉群,仲启广,赵辉
受保护的技术使用者：中天合创能源有限责任公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/15