一种自卸车车厢防侧翻结构的制作方法

本技术涉及自卸车，具体的，涉及一种自卸车车厢防侧翻结构。

背景技术：

1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆；又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

2、自卸车由于自身的结构因素决定了其整车的质心高度比一般货车要高，同时运行条件复杂恶劣，在自卸车车厢进行侧向倾翻卸货的过程中，往往会由于重心偏移，从而造成整个自卸车的翻倒，就是现在自卸车最常发生的侧翻事故，因此使得自卸车的安全性能不够高，为此需要一种自卸车车厢防侧翻结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自卸车车厢防侧翻结构，解决现有技术中自卸车由于自身的结构因素决定了其整车的质心高度比一般货车要高，同时运行条件复杂恶劣，在自卸车车厢进行侧向倾翻卸货的过程中，往往会由于重心偏移，从而造成整个自卸车的翻倒，就是现在自卸车最常发生的侧翻事故，因此使得自卸车的安全性能不够高的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车厢防侧翻结构，包括自卸车车头，所述自卸车车头的侧端固定安装有车尾，所述车尾的顶端设有车厢，所述自卸车车头的底端和车尾的底端均固定安装有轮胎，所述车尾的侧端固定连接有限位架一和限位架二，所述限位架一的底端和限位架二的底端铰接有防侧翻机构，所述限位架一的侧端和限位架二的侧端之间设有推动机构，所述推动机构包括传动机构和连接机构。

3、作为上述技术方案的优选，所述防侧翻机构包括气缸一，所述气缸一铰接在限位架一的底端，所述气缸一的输出端固定安装有支杆一，所述支杆一的底端固定连接有支板一，所述限位架二的底端铰接有气缸二，所述气缸二的输出端固定安装有支杆二，所述支杆二的底端固定连接有支板二。

4、作为上述技术方案的优选，所述支板一的底端和支板二的底端均固定连接有若干个固定圆锥。

5、作为上述技术方案的优选，所述传动机构包括转杆一，所述转杆一转动设置在限位架一的侧端，所述转杆一的侧端固定连接有链轮一，所述链轮一的侧端固定连接有螺纹杆一，所述限位架二的侧端转动设置有转杆二，所述转杆二的侧端固定连接有链轮二，所述链轮二的侧端固定连接有螺纹杆二，所述链轮一的外端和链轮二的外端之间套设有链条，所述限位架一的侧端固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装着转杆一的转轴端。

6、作为上述技术方案的优选，所述连接机构包括螺纹筒一和螺纹筒二，所述螺纹筒一的侧端铰接在气缸一的侧端，所述螺纹筒二的侧端铰接在气缸二的侧端。

7、作为上述技术方案的优选，所述螺纹筒一的侧端和螺纹筒二的侧端之间固定连接有连接板。

8、作为上述技术方案的优选，所述螺纹筒一螺纹连接在螺纹杆一的外端，所述螺纹筒二螺纹连接在螺纹杆二的外端。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过自卸车液压举升将车厢侧向倾翻后，厢门打开开始卸货，此时由于推动机构和防侧翻机构的配合，螺纹筒一和螺纹筒二移动后推动气缸一和气缸二朝外伸起，此时通过启动气缸一和气缸二后，带动支杆一和支杆二向下移动，当支板一和支板二支撑在地面上时，就可对自卸车侧端进行支撑，固定圆锥可同时扎在地面上，提高支撑性能，可以防止自卸车重心偏移导致车厢侧向倾翻卸货时发生翻倒，提高了自卸车的安全性。

技术特征：

1.一种自卸车车厢防侧翻结构，包括自卸车车头(1)，所述自卸车车头(1)的侧端固定安装有车尾(2)，所述车尾(2)的顶端设有车厢(3)，所述自卸车车头(1)的底端和车尾(2)的底端均固定安装有轮胎(4)，其特征在于：所述车尾(2)的侧端固定连接有限位架一(5)和限位架二(501)，所述限位架一(5)的底端和限位架二(501)的底端铰接有防侧翻机构，所述限位架一(5)的侧端和限位架二(501)的侧端之间设有推动机构，所述推动机构包括传动机构和连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢防侧翻结构，其特征在于：所述防侧翻机构包括气缸一(6)，所述气缸一(6)铰接在限位架一(5)的底端，所述气缸一(6)的输出端固定安装有支杆一(601)，所述支杆一(601)的底端固定连接有支板一(602)，所述限位架二(501)的底端铰接有气缸二(604)，所述气缸二(604)的输出端固定安装有支杆二(605)，所述支杆二(605)的底端固定连接有支板二(606)。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢防侧翻结构，其特征在于：所述支板一(602)的底端和支板二(606)的底端均固定连接有若干个固定圆锥。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢防侧翻结构，其特征在于：所述传动机构包括转杆一(7)，所述转杆一(7)转动设置在限位架一(5)的侧端，所述转杆一(7)的侧端固定连接有链轮一(701)，所述链轮一(701)的侧端固定连接有螺纹杆一(702)，所述限位架二(501)的侧端转动设置有转杆二(704)，所述转杆二(704)的侧端固定连接有链轮二(705)，所述链轮二(705)的侧端固定连接有螺纹杆二(706)，所述链轮一(701)的外端和链轮二(705)的外端之间套设有链条(708)，所述限位架一(5)的侧端固定安装有电机(709)，所述电机(709)的输出端固定安装着转杆一(7)的转轴端。

5.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢防侧翻结构，其特征在于：所述连接机构包括螺纹筒一(703)和螺纹筒二(707)，所述螺纹筒一(703)的侧端铰接在气缸一(6)的侧端，所述螺纹筒二(707)的侧端铰接在气缸二(604)的侧端。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车车厢防侧翻结构，其特征在于：所述螺纹筒一(703)的侧端和螺纹筒二(707)的侧端之间固定连接有连接板(710)。

7.根据权利要求6所述的一种自卸车车厢防侧翻结构，其特征在于：所述螺纹筒一(703)螺纹连接在螺纹杆一(702)的外端，所述螺纹筒二(707)螺纹连接在螺纹杆二(706)的外端。

技术总结
本技术涉及自卸车技术领域，公开了一种自卸车车厢防侧翻结构，所述车尾的侧端固定连接有限位架一和限位架二，所述限位架一的底端和限位架二的底端铰接有防侧翻机构，所述限位架一的侧端和限位架二的侧端之间设有推动机构，所述推动机构包括传动机构和连接机构，本技术通过推动机构和防侧翻机构的配合，螺纹筒一和螺纹筒二移动后推动气缸一和气缸二朝外伸起，此时通过启动气缸一和气缸二后，带动支杆一和支杆二向下移动，当支板一和支板二支撑在地面上时，就可对自卸车侧端进行支撑，固定圆锥可同时扎在地面上，提高支撑性能，可以防止自卸车重心偏移导致车厢侧向倾翻卸货时发生翻倒，提高了自卸车的安全性。

技术研发人员：王大千
受保护的技术使用者：王大千
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/13