一种车用防冻液节能保温罐的制作方法

本技术涉及车用节能装置，尤其涉及一种车用防冻液节能保温罐。

背景技术：

1、在温度较低的地区开启车辆，通过水箱里的防冻液对发动机进行降温，同时发动机对防冻液进行加热，加热后的防冻液通过风扇将暖风吹进车内面对车内的人员进行供暖。

2、但是在冷车启动的时候，一般需要提前热车，发动机将水箱里的防冻液加热完毕后，车内的暖气才会正常开启，保证车内的人员不会被冻伤，现有的防冻液一般储存在发动机和水箱内，发动机和水箱无法起到对防冻液保温的作用，当车辆熄火后，防冻液就会迅速降温，待到下次启动汽车又需要重新对防冻液进行加热才能对车内进行供暖，不仅浪费大量的时间，还增加了油耗，同时由于发动机的温度较低导致整个喷油嘴处汽油温度低汽油的挥发性不太好，汽油喷射到缸内雾化不好，液滴状态的汽油难以点燃，导致车辆不好打火。

3、因此，该实用新型要解决的技术问题是如何对防冻液进行保温，减少热车和供暖的时间，起到节油好打火的目的。

4、为此，我们提出一种车用防冻液节能保温罐。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种车用防冻液节能保温罐。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种车用防冻液节能保温罐，包括铝合金安装板，所述铝合金安装板的左侧壁面固定安装有第一连接固定板，铝合金安装板的右侧壁面固定安装有第二连接固定板，铝合金安装板的顶部设置有防冻液节能保温机构，防冻液节能保温机构的顶部左侧固定安装有车辆防冻液水路总管，且车辆防冻液水路总管的底部右侧与防冻液节能保温机构的顶部右侧固定连接，防冻液节能保温机构包括有第一保温罐固定防震机构，且第一保温罐固定防震机构的底部与铝合金安装板的顶部中端固定连接。

3、作为优选，所述第一保温罐固定防震机构的内壁固定安装有防冻液保温罐，防冻液保温罐的外壁右侧固定安装有第二保温罐固定防震机构，且第二保温罐固定防震机构的结构与第一保温罐固定防震机构一致，第二保温罐固定防震机构的底部与铝合金安装板的顶部固定连接。

4、作为优选，所述第一保温罐固定防震机构包括有保温罐固定抱箍，且保温罐固定抱箍的底部与铝合金安装板的顶部固定连接，保温罐固定抱箍的内壁固定安装有防震防磨橡胶垫圈，且防震防磨橡胶垫圈的内壁与防冻液保温罐的外壁固定连接。

5、作为优选，所述防冻液保温罐的左侧壁面固定安装有进水连接管，进水连接管的外壁中端设置有第一电子阀门装置，进水连接管的左侧壁面固定安装有进水水泵装置。

6、作为优选，所述进水水泵装置的底部固定安装有第一水泵固定支架，且第一水泵固定支架的底部与铝合金安装板的顶部左侧固定连接。

7、作为优选，所述进水水泵装置的左侧壁面固定安装有进水管，进水管呈l形，且进水管的顶部与车辆防冻液水路总管的底部左侧固定连接。

8、作为优选，所述防冻液保温罐的右侧壁面固定安装有出水连接管，出水连接管的外壁中端设置有第二电子阀门装置，出水连接管的右侧壁面固定安装有出水水泵装置。

9、作为优选，所述出水水泵装置的底部固定安装有第二水泵固定支架，且第二水泵固定支架的底部与铝合金安装板的顶部右侧固定连接。

10、作为优选，所述出水水泵装置的右侧壁面固定安装有出水管，出水管呈l形，且出水管的顶部与车辆防冻液水路总管的底部右侧固定连接。

11、有益效果

12、本实用新型提供了一种车用防冻液节能保温罐。具备以下有益效果：

13、(1)、该一种车用防冻液节能保温罐，通过设置了防冻液节能保温机构，防冻液节能保温机构能够在停车的时候自动将防冻液抽进防冻液保温罐内保温，在车辆启动的时候自动将防冻液保温罐内保温状态下的防冻液通过车辆防冻液水路总管循环至水箱和发动机内，能够起到提前热车的目的，同时能够快速的对车内进行供暖，节省了燃油消耗，使车辆更加容易打火启动。

14、(2)、该一种车用防冻液节能保温罐，通过设置了第一保温罐固定防震机构，第一保温罐固定防震机构上的保温罐固定抱箍能够起到对防冻液保温罐进行固定的作用，第一保温罐固定防震机构上的防震防磨橡胶垫圈则能够避免防冻液保温罐与铝合金安装板接触因震动导致磨损的问题，提高了防冻液保温罐的使用寿命。

15、(3)、该一种车用防冻液节能保温罐，通过设置了第一水泵固定支架和第二水泵固定支架，第一水泵固定支架和第二水泵固定支架能够分别对进水水泵装置和出水水泵装置起到固定支撑的作用，使进水水泵装置和出水水泵装置在运转的过程中不会发生移位的情况，提高了整个防冻液节能保温机构的运行稳定性。

技术特征：

1.一种车用防冻液节能保温罐，包括铝合金安装板(10)，其特征在于：所述铝合金安装板(10)的左侧壁面固定安装有第一连接固定板(11)，铝合金安装板(10)的右侧壁面固定安装有第二连接固定板(12)，铝合金安装板(10)的顶部设置有防冻液节能保温机构，防冻液节能保温机构的顶部左侧固定安装有车辆防冻液水路总管(21)，且车辆防冻液水路总管(21)的底部右侧与防冻液节能保温机构的顶部右侧固定连接，防冻液节能保温机构包括有第一保温罐固定防震机构(14)，且第一保温罐固定防震机构(14)的底部与铝合金安装板(10)的顶部中端固定连接。

2.根据权利要求1所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述第一保温罐固定防震机构(14)的内壁固定安装有防冻液保温罐(13)，防冻液保温罐(13)的外壁右侧固定安装有第二保温罐固定防震机构(15)，且第二保温罐固定防震机构(15)的结构与第一保温罐固定防震机构(14)一致，第二保温罐固定防震机构(15)的底部与铝合金安装板(10)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述第一保温罐固定防震机构(14)包括有保温罐固定抱箍(27)，且保温罐固定抱箍(27)的底部与铝合金安装板(10)的顶部固定连接，保温罐固定抱箍(27)的内壁固定安装有防震防磨橡胶垫圈(28)，且防震防磨橡胶垫圈(28)的内壁与防冻液保温罐(13)的外壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述防冻液保温罐(13)的左侧壁面固定安装有进水连接管(16)，进水连接管(16)的外壁中端设置有第一电子阀门装置(17)，进水连接管(16)的左侧壁面固定安装有进水水泵装置(18)。

5.根据权利要求4所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述进水水泵装置(18)的底部固定安装有第一水泵固定支架(19)，且第一水泵固定支架(19)的底部与铝合金安装板(10)的顶部左侧固定连接。

6.根据权利要求4所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述进水水泵装置(18)的左侧壁面固定安装有进水管(20)，进水管(20)呈l形，且进水管(20)的顶部与车辆防冻液水路总管(21)的底部左侧固定连接。

7.根据权利要求2所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述防冻液保温罐(13)的右侧壁面固定安装有出水连接管(22)，出水连接管(22)的外壁中端设置有第二电子阀门装置(23)，出水连接管(22)的右侧壁面固定安装有出水水泵装置(24)。

8.根据权利要求7所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述出水水泵装置(24)的底部固定安装有第二水泵固定支架(25)，且第二水泵固定支架(25)的底部与铝合金安装板(10)的顶部右侧固定连接。

9.根据权利要求7所述的车用防冻液节能保温罐，其特征在于：所述出水水泵装置(24)的右侧壁面固定安装有出水管(26)，出水管(26)呈l形，且出水管(26)的顶部与车辆防冻液水路总管(21)的底部右侧固定连接。

技术总结
本技术涉及车用节能装置技术领域，且公开了一种车用防冻液节能保温罐，包括铝合金安装板，铝合金安装板的左侧壁面固定安装有第一连接固定板，铝合金安装板的右侧壁面固定安装有第二连接固定板，铝合金安装板的顶部设置有防冻液节能保温机构，防冻液节能保温机构的顶部左侧固定安装有车辆防冻液水路总管，通过设置了防冻液节能保温机构，防冻液节能保温机构能够在停车的时候自动将防冻液抽进防冻液保温罐内保温，在车辆启动的时候自动将防冻液保温罐内保温状态下的防冻液通过车辆防冻液水路总管循环至水箱和发动机内，能够起到提前热车的目的，同时能够快速的对车内进行供暖，节省了燃油消耗，使车辆更加容易打火启动。

技术研发人员：刘贺
受保护的技术使用者：刘贺
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/15