一种动力系统集成支架的制作方法

本技术涉及动力系统集成支架，尤其涉及一种动力系统集成支架。

背景技术：

1、特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆；目前，特种车辆在朝着轻量化和高功率密度的方向发展，质量功率密度和体积功率密度是非常重要的一个方面，特种车辆一般采用的自己的板凳自己背的设计方式，各个子系统的支架之间相互独立，造成体积和重量较大。

2、现有技术中，针对新背景下的设计理念，需要在工程实践过程中在有限的空间内完成动力传动装置的安装，利用各个子系统之间功能独立但空间距离很近的特点，充分利用结构特点，提高空间利用率，尽量用更少重量和更小体积的结构件完成更多系统的安装。

3、随着特种车辆的功能需求的不断提高，其匹配的发动机功率不断提升，使动力系统的占用空间有所增加，同时，随着功能的增多还导致多种功能设备的空间需求也不断加大，导致动力系统的布置空间较小，常常出现动力系统布置拥挤导致维护不便或者动力系统布置过于分散占用上装消防设备的布置空间的情况，这就导致多功能设备和大功率发动机难以兼容的情况。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术中动力系统和多种功能设备挤占空间的不足，本实用新型提供了一种动力系统集成支架，能够极大减少动力系统的空间占用，保证动力系统和多种功能设备均有足够的空间。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种动力系统集成支架，包括横梁组件，所述横梁组件的两端分别设置有竖梁组件一和竖梁组件二，所述竖梁组件一和所述竖梁组件二之间设置有发动机容纳腔，所述竖梁组件一上设置有油箱支架和滤清器支架，所述竖梁组件二上设置有消音器支架，所述竖梁组件一和所述竖梁组件二下部均设置有安装支座，所述安装支座用于安装在车架纵梁上。通过本集成支架能够集成安装油箱、滤清器和消音器设备，减少相应设备的支架布置，不占用车架纵梁的安装空间，并且左右受力均衡，具有高可靠性、高集成化以及便于维修动力系统的优点。

3、进一步的，所述横梁组件包括两个平行设置支撑梁，所述支撑梁的长度方向与车架横梁的长度方向平行，所述支撑梁之间平行设置有两个机舱滑轨支撑杆，所述机舱滑轨支撑杆的一端向远离所述支撑梁的方向延伸，所述机舱滑轨支撑杆的延伸端下部设置有加强板。通过设置机舱滑轨支撑杆又增加本支架总成安装动力舱的功能，避免动力舱支架布置占用空间的情况。

4、进一步的，与所述竖梁组件二在同一侧的所述延伸端还设置有尾气管固定件。通过设置尾气管固定件增加了本支架固定安装尾气管的功能。

5、进一步的，所述竖梁组件一包括两个平行设置的竖梁一，所述竖梁一的上端分别与对应的所述支撑梁连接，所述竖梁一的下端设置有所述安装支座，两个所述竖梁一之间垂直设置有加强杆一，所述加强杆一与所述竖梁一之间设置有支撑斜杆一，其中一个所述竖梁一上还设置有转向油罐固定件，另一个所述竖梁一还连接有散热器拉杆。通过设置转向油罐固定件增加本支架安装转向油罐的功能，还能够支撑散热器。

6、进一步的，所述油箱支架位于所述竖梁组件一下部，所述油箱支架与对应的所述竖梁一之间设置有支撑斜杆三。

7、进一步的，所述滤清器支架位于所述油箱支架上部，所述滤清器支架包括两个相对设置的l型支架，所述l型支架分别与相应的所述支撑梁和所述竖梁一连接。

8、进一步的，所述支撑梁和相应的所述竖梁一之间设置有支撑斜杆四。

9、进一步的，所述竖梁组件二包括两个平行设置的竖梁二，所述竖梁二的上端分别与对应的所述支撑梁连接，所述竖梁二的下端设置有所述安装支座，两个所述竖梁二之间垂直设置有加强杆二，所述加强杆二与所述竖梁二之间设置有支撑斜杆二，所述竖梁二与所述竖梁一之间设置有连杆。

10、进一步的，所述消音器支架包括两组支架单元，所述支架单元包括紧固环，所述紧固环通过连接支架垂直设置在所述加强杆二上。

11、进一步的，所述安装支座包括支座本体，所述支座本体呈直角梯形结构，所述支座本体下部且在中部位置设置有连接部，所述连接部用于与车架纵梁外侧连接。通过直角梯形结构的支座本体能够为本支架提供多方向的限位，提升本支架与车架纵梁的连接可靠性。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本方案提供了一种动力系统集成支架，通过本集成支架能够集成安装油箱、滤清器和消音器设备，减少相应设备的支架布置，不占用车架纵梁的安装空间，并且左右受力均衡，具有高可靠性、高集成化以及便于维修动力系统的优点；通过设置机舱滑轨支撑杆又增加本支架总成安装动力舱的功能，避免动力舱支架布置占用空间的情况；通过设置尾气管固定件增加了本支架固定安装尾气管的功能；通过设置转向油罐固定件增加本支架安装转向油罐的功能，还能够支撑散热器；通过直角梯形结构的支座本体能够为本支架提供多方向的限位，提升本支架与车架纵梁的连接可靠性。

技术特征：

1.一种动力系统集成支架，包括横梁组件(1)，横梁组件(1)的两端分别设置有竖梁组件一(2)和竖梁组件二(3)，其特征在于，竖梁组件一(2)和竖梁组件二(3)之间设置有发动机容纳腔，竖梁组件一(2)上设置有油箱支架(202)和滤清器支架(201)，竖梁组件二(3)上设置有消音器支架(301)，竖梁组件一(2)和竖梁组件二(3)下部均设置有安装支座(4)，安装支座(4)用于安装在车架纵梁上。

2.如权利要求1所述的动力系统集成支架，其特征在于，横梁组件(1)包括两个平行设置支撑梁(101)，支撑梁(101)的长度方向与车架横梁的长度方向平行，支撑梁(101)之间平行设置有两个机舱滑轨支撑杆(102)，机舱滑轨支撑杆(102)的一端向远离支撑梁(101)的方向延伸，机舱滑轨支撑杆(102)的延伸端(1021)下部设置有加强板。

3.如权利要求2所述的动力系统集成支架，其特征在于，与竖梁组件二(3)在同一侧的延伸端(1021)还设置有尾气管固定件。

4.如权利要求2所述的动力系统集成支架，其特征在于，竖梁组件一(2)包括两个平行设置的竖梁一(203)，竖梁一(203)的上端分别与对应的支撑梁(101)连接，竖梁一(203)的下端设置有安装支座(4)，两个竖梁一(203)之间垂直设置有加强杆一(205)，加强杆一(205)与竖梁一(203)之间设置有支撑斜杆一(204)，其中一个竖梁一(203)上还设置有转向油罐固定件，另一个竖梁一(203)还连接有散热器拉杆(61)。

5.如权利要求4所述的动力系统集成支架，其特征在于，油箱支架(202)位于竖梁组件一(2)下部，油箱支架(202)与对应的竖梁一(203)之间设置有支撑斜杆三。

6.如权利要求5所述的动力系统集成支架，其特征在于，滤清器支架(201)位于油箱支架(202)上部，滤清器支架(201)包括两个相对设置的l型支架，l型支架分别与相应的支撑梁(101)和竖梁一(203)连接。

7.如权利要求6所述的动力系统集成支架，其特征在于，支撑梁(101)和相应的竖梁一(203)之间设置有支撑斜杆四。

8.如权利要求4所述的动力系统集成支架，其特征在于，竖梁组件二(3)包括两个平行设置的竖梁二(302)，竖梁二(302)的上端分别与对应的支撑梁(101)连接，竖梁二(302)的下端设置有安装支座(4)，两个竖梁二(302)之间垂直设置有加强杆二(303)，加强杆二(303)与竖梁二(302)之间设置有支撑斜杆二(304)，竖梁二(302)与竖梁一(203)之间设置有连杆。

9.如权利要求8所述的动力系统集成支架，其特征在于，消音器支架(301)包括两组支架单元，支架单元包括紧固环(3011)，紧固环(3011)通过连接支架(3012)垂直设置在加强杆二(303)上。

10.如权利要求1所述的动力系统集成支架，其特征在于，安装支座(4)包括支座本体(401)，支座本体(401)呈直角梯形结构，支座本体(401)下部且在中部位置设置有连接部(402)，连接部(402)用于与车架纵梁外侧连接。

技术总结
本技术提供了一种动力系统集成支架，涉及动力系统集成支架领域，采用的方案是：包括横梁组件，所述横梁组件的两端分别设置有竖梁组件一和竖梁组件二，所述竖梁组件一和所述竖梁组件二之间设置有发动机容纳腔，所述竖梁组件一上设置有油箱支架和滤清器支架，所述竖梁组件二上设置有消音器支架，所述竖梁组件一和所述竖梁组件二下部均设置有安装支座，所述安装支座用于安装在车架纵梁上。本技术能够极大减少动力系统的空间占用，保证动力系统和多种功能设备均有足够的空间。

技术研发人员：商现伟,谷洪山,时展鹏,马咸军,焦金龙,曹保金,李恺
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南特种车有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15