一种车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构的制作方法

本技术属于轮胎防爆的，特别是涉及一种车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构。

背景技术：

1、爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。一般超载、超速、轮胎老化、压到异物、气压不合安全要求或轮胎有内伤轮胎帘布层有气泡等等都会引起爆胎，其中意外交通事故引起的爆胎占大部分。

2、另外，胎压过低时，车辆继续行驶，轮胎会出现不均匀磨损及胎面波浪变形的情况，从而导致轮胎内部损伤、侧壁弯曲折断发生爆裂，此时轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力变大，轮胎温度升高，严重发热不仅耗油，而且会降低车辆的操控性与舒适性，也易造成滚胎及爆胎；反之，胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，使轮胎所承受的压力相对提高，抓地力减弱，在影响乘座舒适性与行驶稳定性，对悬挂系统造成冲击带来危害的同时，容易引起爆胎。

技术实现思路

1、技术方案：为了解决上述的发生爆胎或者胎压过低过高带来的技术问题，本实用新型提供的一种车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，能够解决当胎压低或爆胎时，通过该结构对车胎从内部进行支撑，辅助支撑轮胎稳定车身，让其继续行驶的作用，同时，胎压正常时，该结构由于不接触外层轮胎，能够不影响车体的正常驾驶体验，具体地该结构包括：

2、分段式组合的弧形面板，设置有n段，n为大于1的整数；

3、支撑板，为“工”型或扇形结构；

4、橡胶胎面，设置在弧形面板的表面；

5、其中，每一块支撑板对应一段弧形面板，支撑板底部安装在轮毂上表面，安装后，橡胶胎面表面不与轮胎内壁接触；

6、n段弧形面板相组合连接，能够组成一个整体结构，弧度与轮毂的弧度相同。

7、作为改进，所述橡胶胎面为蜂巢式或镂空式实心轮胎结构。

8、作为改进，相邻两段弧形面板连接位置结构为：通过独立的一块连接板和螺母，固定安装相邻两段弧形面板的端部的结构。

9、作为改进，弧形面板设置为一端部为沿弧形向下折弯方向的折弯结构，另一端部为不折弯的结构。

10、作为改进，相邻两段弧形面板连接位置结构为：将一段弧形面板折弯结构的端部与另一段弧形面板不折弯结构的端部，通过螺母相连接的结构。

11、作为改进，支撑板与轮毂接触面垂直，支撑板为网状结构或多个板间隔组成的空心立体结构。

12、作为改进，一段弧形面板对应一段橡胶胎面。

13、作为改进，橡胶胎面为一个整体的圆圈结构，套设在组合后的弧形面板外表面。

14、作为改进，支撑板为能够垂直升降的立体结构。

15、有益效果：本实用新型提出的结构与现有的常规相比，具有如下优势：

16、(1)先使支撑板的顶部和包含有橡胶胎面的弧形面板固定成一个整体，后将轮胎胎圈的一边先安装进轮毂，再利用轮胎可以活动的空间依次将若干个内部支撑板的底部固定到轮毂上表面螺孔位置，用连接板将相邻弧形面板的端部固定，再将轮胎胎圈的另一边安装进轮毂，给轮胎充气即可，整个过程安装简单，易拆卸，易安装。

17、(2)将整个结构安装在车毂与轮胎之间，不与轮胎接触，能够保证胎压正常情况下，轮胎不接触内部支撑结构，保证正常的驾驶体验，只有在气压不足或高速行驶突然爆胎时内部支撑才起作用。

18、(3)一旦发现胎压过低异常情况出现，轮胎内表面会贴到该结构的上表面，轮胎包裹在该结构的外侧，包裹在该结构外侧，该结构，一方面，起到内部支撑作用，辅助支撑轮胎稳定车身继续行驶；另一方面，该结构表面有橡胶胎面，能够进一步起到缓冲作用，减少意外带来的对悬架的损坏。

19、(4)该结构起支撑保护作用时，不仅是适用于爆胎，而且适用于经过台阶或者路面坑道等的多个场合，应用面广，能够延长轮毂的使用寿命，防止轮毂的变形或开裂。

技术特征：

1.一种车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：所述橡胶胎面为蜂巢式或镂空式实心轮胎结构。

3.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：相邻两段弧形面板(1)连接位置结构为：通过独立的一块连接板(3)和螺母(5)，固定安装相邻两段弧形面板(1)的端部的结构。

4.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：弧形面板(1)设置为一端部为沿弧形向下折弯方向的折弯结构，另一端部为不折弯的结构。

5.根据权利要求4所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：相邻两段弧形面板(1)连接位置结构为：将一段弧形面板(1)折弯结构的端部与另一组弧形面板(1)不折弯结构的端部，通过螺母(5)相连接的结构。

6.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：支撑板(4)与轮毂接触面垂直，支撑板(4)为网状结构或多个板间隔组成的空心立体结构。

7.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：一段弧形面板(1)对应一段橡胶胎面。

8.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：橡胶胎面为一个整体的圆圈结构，套设在组合后的弧形面板(1)外表面。

9.根据权利要求1所述车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，其特征在于：支撑板(4)为能够垂直升降的立体结构。

技术总结
本技术提供了一种车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构，包括：段式组合的弧形面板，设置有N段，N为大于1的整数；支撑板，为“工”型或扇形结构；橡胶胎面，设置在弧形面板的表面；其中，每一块支撑板对应一段弧形面板，支撑板底部安装在轮毂上表面预留位置，安装后，橡胶胎面表面不与轮胎内壁接触；N段弧形面板相组合连接，能够组成一个整体结构，弧度与轮毂的弧度相同。该结构能够解决当胎压低或爆胎时，通过该结构对车胎从内部进行支撑，辅助支撑轮胎稳定车身，让其继续行驶的作用，同时，胎压正常时，该结构由于不接触外层轮胎，能够不影响车体的正常驾驶体验。

技术研发人员：王兵
受保护的技术使用者：王兵
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/13