轿运车踏板总成锁止结构的制作方法

本技术涉及轿运车运输安全，尤其涉及轿运车踏板总成锁止结构。

背景技术：

1、轿运车是一种装载小型汽车进行运输的特种车辆，有单层踏板和双层踏板结构，运输过程中，将车辆锁死在踏板上，其中双层踏板可以提高轿运车的运输能力。

2、在使用双层踏板装载运输过程中，上方升降踏板均是利用液压组件进行驱动升降，且在车厢上或者车辆驾驶室内设置有控制升降踏板升降的控制器，但是此种踏板升降总成没有高度锁死结构，运输过程中，主要的支撑都是液压件的输出端支撑，因此意外对控制器进行触压或者车辆晃动导致液压件承重能力超限造成损坏，其升降踏板总成没有任何能够阻止下降的结构，最终出现严重的安全事故，因此需要设计一种在升降踏板顶升后，直接进行机械锁止的结构，来提高运输过程中的安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出轿运车踏板总成锁止结构。

2、本实用新型的技术方案：轿运车踏板总成锁止结构，包括车厢踏板、升降踏板和液压组件，所述升降踏板通过液压组件安装在车厢踏板上方，所述车厢踏板与升降踏板之间安装有定位柱，所述定位柱底部转动连接在车厢踏板外侧中间位置，所述定位柱内侧通过驱动机构滑动连接有卡块，所述升降踏板底部且与卡块相对应位置固定有定位块，所述定位块底部开设有定位槽，所述卡块插接在定位槽内。

3、优选的，所述驱动机构包括驱动槽和升降槽，所述升降槽开设在定位柱内侧且位置与卡块相对应，所述升降槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有升降块，所述升降块与卡块固定连接，所述升降块滑动连接在升降槽内。

4、优选的，所述驱动槽开设在定位柱内且位于升降槽下方，所述螺纹杆下端延伸穿过升降槽，所述螺纹杆下端位于驱动槽内且固定有传动伞齿轮，所述驱动槽外侧壁通过连接转轴转动连接有驱动伞齿轮，所述驱动伞齿轮与传动伞齿轮啮合。

5、优选的，定位柱外侧壁且与所述连接转轴相对应位置转动连接有摇杆，所述连接转轴外侧一端固定在摇杆上。

6、优选的，所述车厢踏板外侧壁且与定位柱底部相对应位置固定连接有直角框，所述直角框位于定位柱底部外围，所述车厢踏板侧壁且位于直角框开口处活动连接有伸缩柱，所述定位柱底部位于伸缩柱与直角框内侧壁之间。

7、优选的，所述车厢踏板侧壁且与伸缩柱相对应位置开设有收纳槽，所述收纳槽内侧壁与伸缩柱之间固定有弹簧，利用对弹簧的压缩，可以将伸缩柱收纳至收纳槽内，不影响定位柱的转动。

8、优选的，所述定位柱设置有两个，且位于车厢踏板两侧对称分布，提高定位柱支撑稳定性。

9、优选的，所述卡块为方形体机构，且水平截面宽度与定位槽底部开口大小相适配，避免卡块在定位槽内晃动，增加定位柱的支撑稳定性。

10、优选的，所述车厢踏板和升降踏板上端后侧均向下倾斜，方便车辆形式到车厢踏板和升降踏板上。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：将支撑柱转动至直立状态，并且将卡块卡接到定位槽内，可以在升降踏板升起后，对升降压板进行高度锁死，避免意外触碰升降踏板的控制开关，或者液压组件受损导致的升降踏板降落，提高运输过程中的安全性。

技术特征：

1.轿运车踏板总成锁止结构，包括车厢踏板(1)、升降踏板(2)和液压组件(3)，所述升降踏板(2)通过液压组件(3)安装在车厢踏板(1)上方，其特征在于：所述车厢踏板(1)与升降踏板(2)之间安装有定位柱(4)，所述定位柱(4)底部转动连接在车厢踏板(1)外侧中间位置，所述定位柱(4)内侧通过驱动机构(5)滑动连接有卡块(41)，所述升降踏板(2)底部且与卡块(41)相对应位置固定有定位块(21)，所述定位块(21)底部开设有定位槽(22)，所述卡块(41)插接在定位槽(22)内。

2.根据权利要求1所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述驱动机构(5)包括驱动槽(54)和升降槽(51)，所述升降槽(51)开设在定位柱(4)内侧且位置与卡块(41)相对应，所述升降槽(51)内转动连接有螺纹杆(52)，所述螺纹杆(52)上螺纹连接有升降块(53)，所述升降块(53)与卡块(41)固定连接，所述升降块(53)滑动连接在升降槽(51)内。

3.根据权利要求2所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述驱动槽(54)开设在定位柱(4)内且位于升降槽(51)下方，所述螺纹杆(52)下端延伸穿过升降槽(51)，所述螺纹杆(52)下端位于驱动槽(54)内且固定有传动伞齿轮(55)，所述驱动槽(54)外侧壁通过连接转轴转动连接有驱动伞齿轮(57)，所述驱动伞齿轮(57)与传动伞齿轮(55)啮合。

4.根据权利要求3所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，定位柱(4)外侧壁且与所述连接转轴相对应位置转动连接有摇杆(56)，所述连接转轴外侧一端固定在摇杆(56)上。

5.根据权利要求1所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述车厢踏板(1)外侧壁且与定位柱(4)底部相对应位置固定连接有直角框(11)，所述直角框(11)位于定位柱(4)底部外围，所述车厢踏板(1)侧壁且位于直角框(11)开口处活动连接有伸缩柱(12)，所述定位柱(4)底部位于伸缩柱(12)与直角框(11)内侧壁之间。

6.根据权利要求5所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述车厢踏板(1)侧壁且与伸缩柱(12)相对应位置开设有收纳槽，所述收纳槽内侧壁与伸缩柱(12)之间固定有弹簧。

7.根据权利要求1所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述定位柱(4)设置有两个，且位于车厢踏板(1)两侧对称分布。

8.根据权利要求1所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述卡块(41)为方形体机构，且水平截面宽度与定位槽(22)底部开口大小相适配。

9.根据权利要求1所述的轿运车踏板总成锁止结构，其特征在于，所述车厢踏板(1)和升降踏板(2)上端后侧均向下倾斜。

技术总结
本技术涉及轿运车踏板总成锁止结构，包括车厢踏板、升降踏板和液压组件，所述升降踏板通过液压组件安装在车厢踏板上方，所述车厢踏板与升降踏板之间安装有定位柱，所述定位柱底部转动连接在车厢踏板外侧中间位置，所述定位柱内侧通过驱动机构滑动连接有卡块，所述升降踏板底部且与卡块相对应位置固定有定位块，所述定位块底部开设有定位槽，所述卡块插接在定位槽内技术领域，尤其涉及轿运车踏板总成锁止结构。其技术方案包括：本技术将支撑柱转动至直立状态，并且将卡块卡接到定位槽内，可以在升降踏板升起后，对升降压板进行高度锁死，避免意外触碰升降踏板的控制开关，或者液压组件受损导致的升降踏板降落，提高运输过程中的安全性。

技术研发人员：周忠云
受保护的技术使用者：扬州名门机械制造有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13