缓冲装置、座椅以及车辆的制作方法

本技术涉及汽车座椅，特别涉及一种缓冲装置、座椅以及车辆。

背景技术：

1、现有的汽车中，靠背骨架在行李箱位置解锁并放倒是汽车后排座椅新型功能之一，其放倒动作主要通过行李箱位置的解锁机构实现。行李箱位置的靠背解锁机构关系着车主操作便利性及舒适性。

2、相关技术中，解锁机构有手动解锁机构和电动解锁机构，手动解锁机构通过扳动解锁手柄，带动与调角器连接的拉线，实现靠背解锁，无法实现一键式快捷解锁，操作繁琐不便。电动解锁机构通过一个卷簧实现一键解锁，但是放倒速度过快，当座椅靠背向前放倒时，由于涡卷弹簧释放的弹性力瞬间爆发，易导致座椅靠背向前的驱动力大，没有缓冲，需靠乘员用力主动控制靠背，其翻转速度才能受控，当乘客未注意或者误操作的情况下，会有一些潜在的、容易伤人或者物品损坏的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种缓冲装置，旨在解决现有的座椅放倒过快且没有缓冲导致的安全隐患。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的缓冲装置，包括：

3、架体，所述架体包括安装件和翻转件，所述翻转件活动连接于所述安装件；

4、复位件，所述复位件的一端连接所述安装件，另一端与所述翻转件抵靠；以及

5、阻尼组件，所述阻尼组件设于所述翻转件，并限位于所述安装件；

6、其中，所述复位件用于驱动所述翻转件带动所述阻尼组件运动，且所述阻尼组件的运动能产生对抗所述翻转件运动的阻力以缓冲。

7、可选地，所述架体还包括中轴，所述中轴的一端转动连接所述安装件，所述中轴的另一端背向所述复位件延伸；

8、所述翻转件套设于所述中轴上，所述阻尼组件连接于所述中轴；

9、其中，所述翻转件带动所述中轴转动以带动所述阻尼组件绕所述中轴的轴向转动。

10、可选地，所述阻尼组件包括：

11、助力件，所述助力件套设于所述中轴，并位于所述翻转件与所述安装件之间，所述助力件的周缘设有挂钩，所述挂钩连接于所述安装件；和

12、阻尼器，所述阻尼器套设于所述中轴上，并位于所述翻转件背向所述助力件的一侧，所述阻尼器的外周限位于所述安装件。

13、可选地，所述助力件设有限位卡勾；

14、所述中轴对应所述限位卡勾设有限位孔，所述限位孔平行于所述中轴的径向；

15、所述助力件套设于所述中轴时所述限位卡勾穿设于所述限位孔内，所述挂钩限位于所述安装件。

16、可选地，所述中轴远离所述安装件的一端设有限位段，所述限位段的径向截面呈多边形；

17、所述阻尼器沿其轴向贯穿设有适配所述限位段的轴孔，所述限位段穿设于所述轴孔内。

18、可选地，所述安装件设有第一限位轴，所述挂钩可拆卸地连接于所述第一限位轴；

19、和/或，所述安装件设有第二限位轴，所述阻尼器的外周壁设有卡槽，所述卡槽卡接于所述第二限位轴。

20、可选地，所述助力件为涡卷弹簧；

21、或，所述助力件为扭转弹簧。

22、可选地，所述中轴设有卡位部，所述翻转件对应所述卡位部设有卡位孔，所述翻转件套设于所述中轴上时所述卡位部穿设于所述卡位孔中。

23、可选地，所述安装件背向所述翻转件的一侧设有安装槽，所述复位件设于所述安装槽内；

24、所述复位件活动设有抵推端，所述安装件对应所述抵推端设有止推部，所述翻转件对应所述抵推端设置有抵接段，所述抵推端于运动中抵靠所述抵接段或所述止推部。

25、可选地，所述安装件背向所述翻转件的一侧设有固定轴，所述固定轴开设有固定孔，所述复位件远离所述抵推端设有固定端，所述固定端穿设于所述固定孔内；

26、和/或，所述安装件包括安装板和转接板，所述安装板设有所述安装槽和所述止推部；所述转接板位于所述安装板与所述翻转件之间且所述转接板与所述翻转件转动连接；

27、和/或，所述复位件为涡卷弹簧。

28、本实用新型还提出一种座椅，所述座椅包括：

29、如上述任一项所述的缓冲装置；

30、座板，所述座板与所述缓冲装置的安装件连接；及

31、靠背，所述靠背与所述缓冲装置的翻转件连接。

32、本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括车体和如上所述的座椅，所述座椅通过座板设于所述车体内，所述座椅的靠背活动设于所述车体内。

33、本实用新型技术方案的缓冲装置的复位件具有驱动翻转件带动阻尼组件运动的储能，且翻转件带动阻尼组件的运动能产生对抗翻转件运动的阻力。架体包括活动连接的安装件和翻转件，翻转件用于连接待翻转的外部设备。复位件的一端连接安装件，另一端与翻转件抵靠。阻尼组件设于翻转件且随翻转件同步运动，阻尼组件的外周限位于安装件。缓冲装置通过在架体上同时设置复位件和阻尼组件的配合结构，以实现在复位件驱动外部设备翻转过程中通过阻尼组件进行缓冲，减缓翻转速度，消除在外部设备翻转过程中因翻转速度过快导致的安全隐患，避免伤人或损伤物品，提升安全保障。

技术特征：

1.一种缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置包括：

2.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述架体还包括中轴，所述中轴的一端转动连接所述安装件，所述中轴的另一端背向所述复位件延伸；

3.如权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述阻尼组件包括：

4.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述助力件设有限位卡勾；

5.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述中轴远离所述安装件的一端设有限位段，所述限位段的径向截面呈多边形；

6.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述安装件设有第一限位轴，所述挂钩可拆卸地连接于所述第一限位轴；

7.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述助力件为涡卷弹簧；

8.如权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述中轴设有卡位部，所述翻转件对应所述卡位部设有卡位孔，所述翻转件套设于所述中轴上时所述卡位部穿设于所述卡位孔中。

9.如权利要求1至8中任一项所述的缓冲装置，其特征在于，所述安装件背向所述翻转件的一侧设有安装槽，所述复位件设于所述安装槽内；

10.如权利要求9所述的缓冲装置，其特征在于，所述安装件背向所述翻转件的一侧设有固定轴，所述固定轴开设有固定孔，所述复位件远离所述抵推端设有固定端，所述固定端穿设于所述固定孔内；

11.一种座椅，其特征在于，所述座椅包括：

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车体和如权利要求11所述的座椅，所述座椅通过座板设于所述车体内，所述座椅的靠背活动设于所述车体内。

技术总结
本技术涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种缓冲装置、座椅以及车辆。该缓冲装置的架体包括活动连接的安装件和翻转件，翻转件用于连接待翻转的外部设备。复位件的一端连接安装件，另一端与翻转件抵靠。阻尼组件设于翻转件且随翻转件同步运动，阻尼组件的外周限位于安装件。缓冲装置通过在架体上同时设置复位件和阻尼组件的配合结构，以实现在复位件驱动外部设备翻转过程中通过阻尼组件进行缓冲，减缓翻转速度，消除在外部设备翻转过程中因翻转速度过快导致的安全隐患，避免伤人或损伤物品，提升安全保障。

技术研发人员：王军喜
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15