汽车防撞梁集成骨架的制作方法

本技术涉及汽车防撞梁集成骨架领域，特别涉及汽车防撞梁集成骨架。

背景技术：

1、汽车是方便出行等的交通工具，汽车的安全性是必要的，汽车上通常会设置防撞梁集成骨架。

2、现有技术的防撞梁集成骨架通常包括防撞梁、两个吸能盒和两个法兰盘等，吸能盒位于法兰盘与防撞梁之间，法兰盘与车架相安装，防撞梁对汽车进行防撞保护。

3、但在对汽车进行防撞保护时，通常是防撞梁直接与碰撞物相碰撞，存在防撞梁损坏严重的情况，不便于对防撞梁进行预缓冲保护，存在一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车防撞梁集成骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车防撞梁集成骨架，包括：

3、防撞梁，其边侧设置有两个吸能盒；

4、所述防撞梁的另一边侧设置有缓冲机构；

5、所述缓冲机构包括缓冲框、缓冲板、多个固定筒、多个弹簧、多个连接板、多个固定杆和两个缓冲盒，所述缓冲板与缓冲框的内腔滑动穿插连接，所述弹簧位于固定筒的内部，所述缓冲盒位于缓冲框的内部。

6、优选的，所述固定筒的边侧与缓冲板固定连接，所述弹簧的一端与固定筒的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与连接板固定连接。

7、优选的，所述弹簧套设于固定杆的外壁，所述固定杆的一端与连接板固定连接，所述连接板的边侧与防撞梁相贴合。

8、优选的，所述缓冲板的两侧均固定连接有滑动板，所述缓冲框内壁的两侧均开设有滑动槽，所述滑动板与滑动槽的内腔滑动穿插连接。

9、优选的，所述缓冲框的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动穿插连接有挡板，所述挡板与滑动槽的内腔滑动穿插连接，所述缓冲框的边侧螺纹穿插连接有两个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端与挡板螺纹穿插连接。

10、优选的，所述缓冲框的两侧均固定连接有定位板，所述定位板的边侧螺纹穿插连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端与防撞梁螺纹穿插连接，所述防撞梁与两个吸能盒之间均固定连接有加强梁。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、(1)本实用新型通过利用缓冲框、缓冲板、固定筒、弹簧、连接板、固定杆和缓冲盒的相互配合，缓冲板在缓冲框内滑动，弹簧的弹力推动缓冲板进行运动，缓冲盒的内部装有缓冲液，进而有利于对防撞梁进行预缓冲保护；

13、(2)本实用新型通过利用滑动板、挡板和锁紧螺栓的相互配合，滑动板使缓冲板在缓冲框内滑动，挡板对滑动板的位置进行限定和解除，进而有利于对缓冲板进行安装和拆卸，便于对缓冲盒和弹簧进行取下更换维护。

技术特征：

1.汽车防撞梁集成骨架，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁集成骨架，其特征在于，所述固定筒(33)的边侧与缓冲板(32)固定连接，所述弹簧(34)的一端与固定筒(33)的内壁固定连接，所述弹簧(34)的另一端与连接板(35)固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞梁集成骨架，其特征在于，所述弹簧(34)套设于固定杆(36)的外壁，所述固定杆(36)的一端与连接板(35)固定连接，所述连接板(35)的边侧与防撞梁(1)相贴合。

4.根据权利要求1所述的汽车防撞梁集成骨架，其特征在于，所述缓冲板(32)的两侧均固定连接有滑动板(4)，所述缓冲框(31)内壁的两侧均开设有滑动槽，所述滑动板(4)与滑动槽的内腔滑动穿插连接。

5.根据权利要求1所述的汽车防撞梁集成骨架，其特征在于，所述缓冲框(31)的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动穿插连接有挡板(5)，所述挡板(5)与滑动槽的内腔滑动穿插连接，所述缓冲框(31)的边侧螺纹穿插连接有两个锁紧螺栓(6)，所述锁紧螺栓(6)的一端与挡板(5)螺纹穿插连接。

6.根据权利要求1所述的汽车防撞梁集成骨架，其特征在于，所述缓冲框(31)的两侧均固定连接有定位板(7)，所述定位板(7)的边侧螺纹穿插连接有定位螺栓(8)，所述定位螺栓(8)的一端与防撞梁(1)螺纹穿插连接，所述防撞梁(1)与两个吸能盒(2)之间均固定连接有加强梁(9)。

技术总结
本技术公开了汽车防撞梁集成骨架，包括防撞梁，其边侧设置有两个吸能盒，防撞梁的另一边侧设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲框、缓冲板、多个固定筒、多个弹簧、多个连接板、多个固定杆和两个缓冲盒，缓冲板与缓冲框的内腔滑动穿插连接，弹簧位于固定筒的内部，缓冲盒位于缓冲框的内部，固定筒与缓冲板固定连接，弹簧的一端与固定筒的内壁固定连接，弹簧的另一端与连接板固定连接，弹簧套设于固定杆的外壁。本技术通过利用缓冲框、缓冲板、固定筒、弹簧、连接板、固定杆和缓冲盒的相互配合，缓冲板在缓冲框内滑动，弹簧的弹力推动缓冲板进行运动，缓冲盒的内部装有缓冲液，进而有利于对防撞梁进行预缓冲保护。

技术研发人员：王克龙,韦国庆
受保护的技术使用者：苏州玖思利新材料有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/14