轮胎花纹的制作方法

本技术属于轮胎，具体涉及一种轮胎花纹。

背景技术：

1、轮胎是汽车的行驶结构，连接汽车与道路路面，并向路面传递汽车的驱动、转向和刹车的作用力。轮胎能够缓冲震动、减少噪音、提供舒适的乘坐体验，并且能够保证汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定，并保证其高速行驶的安全性，而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要形式。目前，国内大多数轮胎厂家设计花纹结构时基本是根据差异化设计。随着轮胎花纹市场的适应范围由大众转向小众化，市场对轮胎的要求也越来越高，这就需要工厂设计出差异化的轮胎花纹来适应越来越细分的市场。

2、近年来，电动汽车的销售飞速提高，基于电动汽车瞬时扭矩大、整体质量重、车辆相对静音的基本特征，电动汽车轮胎需要满足耐磨性强、静音降噪效果突出、低滚阻、抓地力大等功能需求。首先，电动车轮胎耐磨性要强。电动汽车的瞬时扭矩远高于燃油车，普通汽车轮胎放到电动车上，会出现因为瞬时扭矩过大导致轮胎磨损加快的情况；虽然电动车相较传统能源汽车取消了发动机、变速箱等相对较重的零部件，但车上也增加了非常重的电池作为能源供给，基于这样的结构变化，电动汽车通常会更重，且重心位置也有所不同；因此从理论上来说，电动车对轮胎的耐磨性要求更高。其次，电动车轮胎的静音降噪效果要突出。由于电动汽车的动力总成几乎无声，行驶时的车内噪声大幅下降，乘客和司机对噪声的敏感度就会增加，这就要求电动车的轮胎的静音效果更加突出。第三，电动车轮胎滚动阻力要低。电动汽车还要解决续航问题，要求电动汽车轮胎滚阻更小，以带来更佳的能耗表现。第四，电动车轮胎抓地力要大。因为电动汽车瞬时起步扭矩大，起步加速和制动时，若轮胎抓地不足，就容易出现打滑现象。

3、但是，由于近年来电动汽车销量的骤然升高，导致电动汽车轮胎的开发相对滞后，许多电动汽车被迫使用普通轮胎，功能性较差，因此亟需研发一款新型的适用于电动汽车轮胎的轮胎花纹结构，以填补电动汽车轮胎的市场缺口。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种轮胎花纹，该轮胎花纹是一种新型的电动汽车轮胎花纹结构，其通过巧妙合理的花纹设计，使轮胎具有低滚动阻力、低噪声性能以及高抓地力，满足了电动汽车对轮胎的性能需求。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种轮胎花纹，包括中部花纹块、中肋花纹块、肩部花纹块以及设置于花纹块之间的四条主沟，所述中部花纹块上设置有沿胎面周向延伸的中心花纹沟以及中心花纹沟两侧沿周向等间距排布的中部窄沟槽，所述中部窄沟槽为横向倾斜的u形窄沟槽，所述中肋花纹块上设置有等间距排布的中肋部窄沟槽，所述中肋部窄沟槽为横向倾斜的u形窄沟槽，u形中部窄沟槽和u形中肋部窄沟槽的开口相对设置并构成被主沟打断的平行四边形，该平行四边形的长边与胎面中心线的夹角为65°～85°。平行四边形的长边即横向上的两个边，该横向倾斜的长边与胎面中心线的夹角为65°～85°范围内的任一数值，例如可以是65°、67°、68°、70°、72°、75°、77°、80°或85°等。

4、进一步的，所述中部窄沟槽的宽度为0.4～1.0mm，具体的，该中部窄沟槽的槽宽度为0.4～1.0mm范围内的任一宽度值，例如可以是0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm、或1.0mm等。所述中肋部窄沟槽的宽度为0.4～1.0mm，具体的，该中肋部窄沟槽的槽宽度为0.4～1.0mm范围内的任一宽度值，例如可以是0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm、或1.0mm等。

5、进一步的，所述肩部花纹块上间隔设置肩部沟槽和肩部窄沟槽，所述肩部沟槽由宽沟槽和窄沟槽组成，所述肩部沟槽的宽沟槽部分与肩部窄沟槽相互平行，所述肩部沟槽的窄沟槽部分弯折且与相邻的主沟相连通；所述肩部窄沟槽的两端封闭，所述肩部窄沟槽的宽度为0.4～1.0mm。

6、进一步的，所述中部花纹块与中肋花纹块之间设置有中部主沟，所述中部主沟为沿胎面周向延伸的纵向直沟槽，两个所述中部主沟对称设置于中部花纹块两侧；所述中肋部花纹块与肩部花纹块之间设置有肩部主沟，所述肩部主沟为沿胎面周向延伸的纵向直沟槽，两个所述肩部主沟对称设置。

7、进一步的，所述中心花纹沟是位于胎面中心线的纵向浅沟槽。

8、进一步的，所述轮胎花纹的左右两部分呈中心对称。

9、进一步的，所述轮胎花纹采用3～5种不等节距，所述轮胎花纹由沿周向排列的3～5种长度不等的花纹节距组成。

10、本实用新型的有益效果：

11、(1)本实用新型提供的轮胎花纹，通过采用窄沟槽取代较宽沟槽的设计，降低了泵浦噪声和冲击噪声，同时降低了行驶噪声；而将u形中肋部窄沟槽的开口朝向轮胎中心部位，使噪声的传递方向指向轮胎中心，降低了轮胎通过噪声；并且，四条宽大的主沟，加上肩部沟槽以及大量的窄沟槽，增强了湿路面抓地力。

12、(2)该轮胎花纹的花纹块整体性强，接地时变形小，降低滚动阻力；平行四边形形状的窄沟槽的设计，美观大方。

技术特征：

1.一种轮胎花纹，其特征在于，包括中部花纹块、中肋花纹块、肩部花纹块以及设置于花纹块之间的四条主沟，所述中部花纹块上设置有沿胎面周向延伸的中心花纹沟以及中心花纹沟两侧沿周向等间距排布的中部窄沟槽，所述中部窄沟槽为横向倾斜的u形窄沟槽，所述中肋花纹块上设置有等间距排布的中肋部窄沟槽，所述中肋部窄沟槽为横向倾斜的u形窄沟槽，u形中部窄沟槽和u形中肋部窄沟槽的开口相对设置并构成被主沟打断的平行四边形，该平行四边形的长边与胎面中心线的夹角为65°～85°。

2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述中部窄沟槽的宽度为0.4～1.0mm，所述中肋部窄沟槽的宽度为0.4～1.0mm。

3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述肩部花纹块上间隔设置肩部沟槽和肩部窄沟槽，所述肩部沟槽由宽沟槽和窄沟槽组成，所述肩部沟槽的宽沟槽部分与肩部窄沟槽相互平行，所述肩部沟槽的窄沟槽部分弯折且与相邻的主沟相连通；所述肩部窄沟槽的两端封闭，所述肩部窄沟槽的宽度为0.4～1.0mm。

4.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述中部花纹块与中肋花纹块之间设置有中部主沟，所述中部主沟为沿胎面周向延伸的纵向直沟槽，两个所述中部主沟对称设置于中部花纹块两侧；所述中肋部花纹块与肩部花纹块之间设置有肩部主沟，所述肩部主沟为沿胎面周向延伸的纵向直沟槽，两个所述肩部主沟对称设置。

5.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述中心花纹沟是位于胎面中心线的纵向浅沟槽。

6.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述轮胎花纹的左右两部分呈中心对称。

7.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述轮胎花纹采用3～5种不等节距。

技术总结
本技术属于轮胎技术领域，涉及一种轮胎花纹，包括中部花纹块、中肋花纹块、肩部花纹块以及设置于花纹块之间的四条主沟，中部花纹块上设置有沿胎面周向延伸的中心花纹沟以及中心花纹沟两侧沿周向等间距排布的中部窄沟槽，中部窄沟槽为横向倾斜的U形窄沟槽，中肋花纹块上设置有等间距排布的中肋部窄沟槽，中肋部窄沟槽为横向倾斜的U形窄沟槽，U形中部窄沟槽和U形中肋部窄沟槽的开口相对设置并构成被主沟打断的平行四边形，该平行四边形的长边与胎面中心线的夹角为65°～85°。该轮胎花纹的花纹块整体性强，接地时变形小，通过巧妙合理的花纹设计，使轮胎具有低滚动阻力、低噪声性能以及高抓地力，满足了电动汽车对轮胎的性能需求。

技术研发人员：李伟,薛峰喜,钮雪亮
受保护的技术使用者：青岛励扬橡胶科技有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/12