一种电动车轮毂盖的连接结构的制作方法

本技术涉及电动车，尤其涉及一种电动车轮毂盖的连接结构。

背景技术：

1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，有电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车等类型。

2、如授权公告号为cn216467141u，授权公告日为2022.05.10的一种轮毂盖，包括盖体，所述盖体的中部设有安装孔，所述盖体靠近轮毂的端面的边缘沿周向均匀安装有若干连接装置，若干所述连接装置包括连接柱，所述连接柱的中部设有滑孔，所述连接柱的两侧分别设有通孔，所述滑孔的两端分别与通孔连通，所述滑孔的直径大于通孔的直径，所述滑孔内滑动安装有两块卡块，两块所述卡块相对设置，两块所述卡块之间通过弹性件连接。

3、目前，轮毂盖都是通过卡扣卡在车轮毂上，在电动车长时间的颠簸后，卡扣容易损坏，就会导致轮毂盖从车轮毂上掉下来，因此，亟需设计一种电动车轮毂盖的连接结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车轮毂盖的连接结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂，所述车轮毂的内部卡放有轮毂盖，且轮毂盖的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部滑动连接有插块，所述车轮毂的内壁上开设有若干个插槽，且插块插接在插槽的内部，所述活动腔的内壁上焊接有与插块相连接的插接弹簧，所述轮毂盖一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓位于活动腔内部的一端焊接有挤压块。

4、进一步的，所述轮毂盖靠近固定螺栓的内壁上卡放有防水盖，且防水盖的内部开设有空腔。

5、进一步的，所述空腔的内部滑动连接有卡块，所述轮毂盖靠近固定螺栓的内壁上开设有卡槽，且卡块卡接在卡槽的内部。

6、进一步的，所述空腔底部的内壁上焊接有与卡块相连接的卡接弹簧，所述防水盖一侧的外壁上焊接有拉扭。

7、进一步的，所述轮毂盖的内部插放有标志盖，且轮毂盖的内部开设有移动腔。

8、进一步的，所述移动腔的内部滑动连接有固定块，且标志盖两侧的外壁上均开设有固定槽，所述固定块卡接在固定槽的内部。

9、进一步的，所述固定块一侧的外壁上焊接有位于移动腔外部的推块，且移动腔的内壁上焊接有与固定块相连接的固定弹簧。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1.通过设置的轮毂盖、活动腔、插块、插槽、插接弹簧、固定螺栓和挤压块，转动固定螺栓带动挤压块移动，挤压块会对插块挤压，将插块挤压至插槽的内部，进而能够对轮毂盖与车轮毂连接固定，无需使用多个螺丝进行固定，更加的方便和省时。

12、2.通过设置的防水盖、空腔、卡块、卡槽、卡接弹簧和拉扭，挡水盖能够固定螺栓进行防护，能够防止雨天时水与固定螺栓接触导致固定螺栓生锈不便于拆卸的现象，拉动拉扭能够拉动防水盖移动，此时卡块会被挤压到卡槽的内部，能够将防水盖从轮毂盖上拆卸掉。

13、3.通过设置的标志盖、移动腔、固定块、固定槽、推块和固定弹簧，推动推块带动固定块远离固定槽的内部，然后将标志盖从轮毂盖的内部拿出，即可更换所需的标志盖，体现了该轮毂盖的多功能性。

技术特征：

1.一种电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂(1)，其特征在于，所述车轮毂(1)的内部卡放有轮毂盖(2)，且轮毂盖(2)的内部开设有活动腔(3)，所述活动腔(3)的内部滑动连接有插块(4)，所述车轮毂(1)的内壁上开设有若干个插槽(5)，且插块(4)插接在插槽(5)的内部，所述活动腔(3)的内壁上焊接有与插块(4)相连接的插接弹簧(6)，所述轮毂盖(2)一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓(7)，且固定螺栓(7)位于活动腔(3)内部的一端焊接有挤压块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述轮毂盖(2)靠近固定螺栓(7)的内壁上卡放有防水盖(9)，且防水盖(9)的内部开设有空腔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述空腔(10)的内部滑动连接有卡块(11)，所述轮毂盖(2)靠近固定螺栓(7)的内壁上开设有卡槽(12)，且卡块(11)卡接在卡槽(12)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述空腔(10)底部的内壁上焊接有与卡块(11)相连接的卡接弹簧(13)，所述防水盖(9)一侧的外壁上焊接有拉扭(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述轮毂盖(2)的内部插放有标志盖(15)，且轮毂盖(2)的内部开设有移动腔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述移动腔(16)的内部滑动连接有固定块(17)，且标志盖(15)两侧的外壁上均开设有固定槽(18)，所述固定块(17)卡接在固定槽(18)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种电动车轮毂盖的连接结构，其特征在于，所述固定块(17)一侧的外壁上焊接有位于移动腔(16)外部的推块(19)，且移动腔(16)的内壁上焊接有与固定块(17)相连接的固定弹簧(20)。

技术总结
本技术提供一种结构设计新颖的电动车轮毂盖的连接结构，包括车轮毂，车轮毂的内部卡放有轮毂盖，且轮毂盖的内部开设有活动腔，活动腔的内部滑动连接有插块，车轮毂的内壁上开设有若干个插槽，且插块插接在插槽的内部，活动腔的内壁上焊接有与插块相连接的插接弹簧，轮毂盖一侧的外壁上螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓位于活动腔内部的一端焊接有挤压块。本技术转动固定螺栓带动挤压块移动，挤压块会对插块挤压，将插块挤压至插槽的内部，进而能够对轮毂盖与车轮毂连接固定，无需使用多个螺丝进行固定，更加的方便和省时，挡水盖能够固定螺栓进行防护，能够防止雨天时水与固定螺栓接触导致固定螺栓生锈不便于拆卸的现象。

技术研发人员：张兴朋
受保护的技术使用者：明光市明泰五金制品有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/15