汽车后门装饰板及汽车车门组件的制作方法

本申请涉及汽车，特别是涉及一种汽车后门装饰板及汽车车门组件。

背景技术：

1、汽车前门与后门之间的b柱处存在间隙，会影响整车的外观品质及nvh性能，因此，一般都会在前门和后门的缝隙之间设置密封条，也即b柱分缝密封条，用于防止外来成分如风、水、噪音、灰尘等进入驾驶舱。

2、现有b柱分缝密封条是一个独立的部件，先通过挤出工艺完成b柱分缝密封条成型，然后通过上下两端的接角连接在玻璃导槽上，最后将b柱分缝密封条卡接在后门b柱外装饰板上。上述安装方式需在后门b柱外装饰板上开设玻璃导槽，然后将b柱分缝密封条卡接在b柱外装饰板上，由于b柱分缝条的卡接制造存在误差，容易导致b柱分缝条装配困难或b柱分缝条与b柱外装饰板贴合不良的问题。此外，该安装方式无法限制b柱分缝密封条与后门b柱外装饰板间的相互运动，因此，在汽车行驶的过程中，b柱分缝密封条和后门b柱外装饰板相互摩擦与碰撞，产生震动和噪音。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种能够减少分缝条和后门b柱外装饰板之间摩擦和碰撞的汽车后门装饰板及汽车车门组件。

2、一种汽车后门装饰板，用于与前门装饰板密封配合，所述汽车后门装饰板包括：

3、装饰本体，所述装饰本体用于安装于后车门主体；

4、密封体，所述密封体与所述装饰本体设置为一体式结构，且所述密封体远离所述装饰本体的一端能够朝向前门装饰板延伸，并用于与前门装饰板密封抵靠。

5、可以理解的是，通过将所述密封体与所述装饰本体设置为一体式结构；如此，则无需单独制造密封部件，也无需在装饰本体上开设用于卡接密封部件的玻璃导槽，减少工序以及部件，并且避免由于密封部件加工精度不够带来的卡接困难问题。同时，密封体与装饰本体之间不会发生相互运动，则在汽车行驶的过程中，密封体与装饰本体之间不会相互摩擦与碰撞，避免了由此产生的震动和噪音。

6、在一实施例中，所述密封体与所述装饰本体通过注塑一体成型。

7、可以理解的是，注塑一体成型具有可塑性强和生产效率高的优点。

8、在一实施例中，所述密封体远离所述装饰本体的一端设有第一弯折部，且所述第一弯折部朝向所述装饰本体方向弯折。

9、在一实施例中，所述第一弯折部面向所述前门装饰板的一侧面配置为第一密封面，且所述第一密封面设置为弧形面或者斜面。

10、可以理解的是，将第一密封面设置为弧形面或者斜面，则密封体面向前门装饰板的一表面具有较大的密封面积，使得密封体容易与前门装饰板进行密封配合。

11、在一实施例中，所述装饰本体包括面板以及连接体，所述连接体与所述面板之间围成连接槽，所述装饰本体通过所述连接槽包裹于所述后车门主体的外表面上；

12、其中，所述密封体与所述连接体设置为一体式结构。

13、在一实施例中，所述密封体远离所述装饰本体的一端形成有弯头，所述弯头背离所述前门装饰板设置。

14、在一实施例中，所述密封体与所述装饰本体之间的连接处设置为圆弧面。

15、可以理解的是，设置密封体与装饰本体之间的连接处为圆弧面，则增大了密封体与装饰本体之间的连接面积，提升了汽车后门装饰板的结构强度。

16、本申请还提供一种技术方案如下：

17、一种汽车车门组件，包括前门装饰板和后面装饰板，所述前门装饰板和所述后面装饰板能够密封连接，且采用上述的后门装饰板。

18、在一实施例中，所述前门装饰板上设有第二弯折部，所述第二弯折部往背离所述后门装饰板方向弯折；且所述第二弯折部与所述密封体之间密封抵靠。

19、在一实施例中，所述第二弯折部朝向所述密封体的一侧面配置为第二密封面，且所述第二密封面设置为弧形面或者斜面。

20、可以理解的是，设置第二密封面为弧形面或者斜面，则能够增大前门装饰板与密封体的配合面积，使得前门装饰板容易与密封体进行密封配合。

21、与现有技术相比，本申请提供的汽车后门装饰板包括装饰本体与密封体，通过将所述密封体与所述装饰本体设置为一体式结构，如此则无需单独制造密封部件，也无需在装饰本体上开设用于卡接密封部件的玻璃导槽，减少工序以及部件，并且避免由于密封部件加工精度不够带来的卡接困难问题。同时，密封体与装饰本体之间也不会发生相互运动，则在汽车行驶的过程中，密封体与装饰本体之间不会相互摩擦与碰撞，避免了由此产生的震动和噪音。

技术特征：

1.一种汽车后门装饰板，用于与前门装饰板密封配合，其特征在于，所述汽车后门装饰板包括：

2.根据权利要求1所述的汽车后门装饰板，其特征在于，所述密封体(20)与所述装饰本体(10)通过注塑一体成型。

3.根据权利要求1所述的汽车后门装饰板，其特征在于，所述密封体(20)远离所述装饰本体(10)的一端设有第一弯折部(21)，且所述第一弯折部(21)朝向所述装饰本体(10)方向弯折。

4.根据权利要求3所述的汽车后门装饰板，其特征在于，所述第一弯折部(21)面向所述前门装饰板的一侧面配置为第一密封面(211)，且所述第一密封面(211)设置为弧形面或者斜面。

5.根据权利要求1所述的汽车后门装饰板，其特征在于，所述装饰本体(10)包括面板(11)以及连接体(12)，所述连接体(12)与所述面板(11)之间围成连接槽(121)，所述装饰本体(10)通过所述连接槽(121)包裹于所述后车门主体的外表面上；

6.根据权利要求1所述的汽车后门装饰板，其特征在于，所述密封体(20)远离所述装饰本体(10)的一端形成有弯头(22)，所述弯头(22)背离所述前门装饰板设置。

7.根据权利要求1所述的汽车后门装饰板，其特征在于，所述密封体(20)与所述装饰本体(10)之间的连接处设置为圆弧面。

8.一种汽车车门组件，包括前门装饰板和后门装饰板；其特征在于，所述前门装饰板和所述后门装饰板能够密封连接，且所述后门装饰板采用如权利要求1-7任一项所述的后门装饰板。

9.根据权利要求8所述的汽车车门组件，其特征在于，所述前门装饰板上设有第二弯折部(30)，所述第二弯折部(30)往背离所述后门装饰板方向弯折；且所述第二弯折部(30)与所述密封体(20)之间密封抵靠。

10.根据权利要求9所述的汽车车门组件，其特征在于，所述第二弯折部(30)朝向所述密封体(20)的一侧面配置为第二密封面(31)，且所述第二密封面(31)设置为弧形面或者斜面。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后门装饰板及汽车车门组件。汽车后门装饰板，用于与前门装饰板密封配合，汽车后门装饰板包括装饰本体和密封体，装饰本体安装于后车门主体，密封体与装饰本体设置为一体式结构，且密封体远离装饰本体的一端能够朝向前门装饰板延伸，并用于与汽车前门装饰板密封抵靠。一种汽车车门组件，包括前门装饰板和后门装饰板；所述前门装饰板和所述后门装饰板能够密封连接。本申请的优点在于，通过将密封体与装饰本体设置为一体式结构，如此密封体与装饰本体之间不会发生相互运动，则在汽车行驶的过程中，密封体与装饰本体之间不会相互摩擦与碰撞，避免了由此产生的震动和噪音。

技术研发人员：杨卫红,李玉玺,李程
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/15