一种防磨损汽车后桥半轴套管的制作方法

本技术涉及半轴套管，具体是一种防磨损汽车后桥半轴套管。

背景技术：

1、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，而半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

2、在公开号为cn211995006u的中国专利半轴套管，包括半轴套管、上球体桥壳、下球体桥壳、内弧形嵌环、卡环和焊孔，所述半轴套管一端顶部卡套有上球体桥壳，所述半轴套管一端底部卡套有与上球体桥壳对应的下球体桥壳，所述上球体桥壳与下球体桥壳之间闭合焊设连接，所述上球体桥壳与下球体桥壳内壁均固定设有内弧形嵌环，所述半轴套管与上球体桥壳和下球体桥壳的顶部和底部均开设有对应的焊孔，通过螺纹杆对开设通过螺纹杆对开设有螺纹槽的半轴套管与球体桥壳上的焊孔之间进行扭紧连接后，可进一步的增加半轴套管与球体桥壳之间连接的强度，但螺纹杆的数量有多个，需要将多个分别螺纹杆进行分别旋转扭紧较为繁琐，影响桥壳的安装效率，为此，我们提供了防磨损汽车后桥半轴套管解决以上问题。

技术实现思路

1、一）解决的技术问题

2、本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种防磨损汽车后桥半轴套管。

3、二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防磨损汽车后桥半轴套管，包括桥壳，所述桥壳的内壁设置有半轴套管，所述半轴套管的外表面开设有定位槽，所述定位槽的内壁螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的一侧面转动连接有插环，所述桥壳的一侧面开设有插槽，所述插环的一侧与插槽的内壁插接，所述插环的内壁设置有连接机构。

5、进一步的，所述桥壳的内壁设置有凸起，所述半轴套管的外表面开设有卡槽，所述凸起的一侧与卡槽的内壁插接。

6、进一步的，所述半轴套管的内壁设置有防磨层，所述定位槽的内壁转动连接有软套。

7、进一步的，所述螺纹环的外表面固定连接有第二橡胶套，所述螺纹环的一侧面与软套的一侧面转动连接。

8、进一步的，所述连接机构包括连接板，所述连接板的外表面与桥壳的内壁固定连接，所述连接板的一侧面与定位槽的内壁插接。

9、进一步的，所述连接板的一侧面固定连接有卡杆，所述卡杆的一端与插环的内壁插接。

10、进一步的，所述卡杆的外表面固定连接有第一橡胶套，所述插槽的形状为扇形。

11、三）有益效果：

12、与现有技术相比，该防磨损汽车后桥半轴套管具备如下有益效果：

13、一、本实用新型通过定位槽内部开设有螺纹，使螺纹环在定位槽内部运动，使螺纹环带动插环进行运动，使插环插入到两个桥壳内部的插槽内部，将两个桥壳进行挤压固定，避免多个螺纹杆分别旋转，较为繁琐，解决现有需要将多个分别螺纹杆进行分别旋转扭紧较为繁琐，影响桥壳安装效率的问题。

14、二、本实用新型通过在半轴套管内部设置有防磨层，提高半轴套管内部的耐磨性，同时插槽内部设置有卡杆，使卡杆插入到插环内部，以便于插环和卡杆之间限制上下运动，提高桥壳和半轴套管连接的稳定性，同时螺纹环表面设置有第二橡胶套，以便于第二橡胶套控制螺纹环旋转。

技术特征：

1.一种防磨损汽车后桥半轴套管，包括桥壳（1），其特征在于：所述桥壳（1）的内壁设置有半轴套管（2），所述半轴套管（2）的外表面开设有定位槽（3），所述定位槽（3）的内壁螺纹连接有螺纹环（5），所述螺纹环（5）的一侧面转动连接有插环（6），所述桥壳（1）的一侧面开设有插槽（4），所述插环（6）的一侧与插槽（4）的内壁插接，所述插环（6）的内壁设置有连接机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种防磨损汽车后桥半轴套管，其特征在于：所述桥壳（1）的内壁设置有凸起（9），所述半轴套管（2）的外表面开设有卡槽（8），所述凸起（9）的一侧与卡槽（8）的内壁插接。

3.根据权利要求2所述的一种防磨损汽车后桥半轴套管，其特征在于：所述半轴套管（2）的内壁设置有防磨层（10），所述定位槽（3）的内壁转动连接有软套（11）。

4.根据权利要求3所述的一种防磨损汽车后桥半轴套管，其特征在于：所述螺纹环（5）的外表面固定连接有第二橡胶套（12），所述螺纹环（5）的一侧面与软套（11）的一侧面转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种防磨损汽车后桥半轴套管，其特征在于：所述连接机构（7）包括连接板（701），所述连接板（701）的外表面与桥壳（1）的内壁固定连接，所述连接板（701）的一侧面与定位槽（3）的内壁插接。

6.根据权利要求5所述的一种防磨损汽车后桥半轴套管，其特征在于：所述连接板（701）的一侧面固定连接有卡杆（702），所述卡杆（702）的一端与插环（6）的内壁插接。

7.根据权利要求6所述的一种防磨损汽车后桥半轴套管，其特征在于：所述卡杆（702）的外表面固定连接有第一橡胶套（703），所述插槽（4）的形状为扇形。

技术总结
本技术公开了一种防磨损汽车后桥半轴套管，涉及半轴套管技术领域，包括桥壳，所述桥壳的内壁设置有半轴套管，所述半轴套管的外表面开设有定位槽，所述定位槽的内壁螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的一侧面转动连接有插环，所述桥壳的一侧面开设有插槽，所述插环的一侧与插槽的内壁插接，所述插环的内壁设置有连接机构。本技术设计结构合理，它能够定位槽内部开设有螺纹，使螺纹环在定位槽内部运动，使螺纹环带动插环进行运动，使插环插入到两个桥壳内部的插槽内部，将两个桥壳进行挤压固定，避免多个螺纹杆分别旋转，较为繁琐，解决现有需要将多个分别螺纹杆进行分别旋转扭紧较为繁琐，影响桥壳安装效率的问题。

技术研发人员：章胜凯,孙金柱,金勇杰,金中泽
受保护的技术使用者：成都铸华汽车零部件有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/1/15