一种用于重型商用车电池包安装的托盘的制作方法

本技术涉及车辆制造，特别是一种用于重型商用车电池包安装的托盘。

背景技术：

1、随着国家新能源产业的快速发展，新能源电池不仅在乘用车领域已实现大范围应用，重型商用车也逐渐拓展新能源车型的应用，但重型商用应用新能源电池，其对于电池的电量有着较高的需求，而电池的电量与电池的体积有着正比关系，电池电量越高，电池的体积也就越大。重型商用车应用电池通常为电池包（电池pack），即多个锂电池的组合。现有技术中，电池包在整车上通常通过型材和板材的焊接框架来安装固定，不仅工艺复杂，成本较高，而且不同型号的电池包需要不同尺寸的框架来安装到车上，安装框架没有互换和通用性，进一步提高了成本。同时，整体焊接的安装框架不仅重量大，不利于整车轻量化，而且由于笨重且结构复杂，安装不便，费时费力，生产效率低下。

技术实现思路

1、针对背景技术的问题，本实用新型提供一种用于重型商用车电池包安装的托盘，以解决现有技术中电池包安装不便、通用性差、成本高、生产效率低的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种用于重型商用车电池包安装的托盘，其创新点在于：所述托盘为l形板状结构体，所述托盘由竖向段和横向段组成，所述竖向段上部的上侧面上设置有用于与所述电池包连接的第一连接孔，所述横向段下部的上侧面上设置有用于与所述电池包连接的第二连接孔。

3、作为优化，所述第一连接孔有4个，4个所述第一连接孔按矩形分布；所述第二连接孔有8个，8个所述第二连接孔按2行4列矩形分布。

4、作为优化，所述横向段下部的上侧面上还设置有第三连接孔。

5、作为优化，所述竖向段的左侧面和横向段的右侧面上均设置有螺纹孔。

6、作为优化，所述托盘的中部设置有减重孔。

7、采用本实用新型的方法，具有以下的有益效果：本申请所述的托盘为l形结构，通过两两拼装组合，能满足多种规格电池包的安装，还能满足电池包的组合安装，不必为每个规格的电池包设计对应的托盘，大大提高了托盘的通用性，降低了成本；且通过本申请的托盘能与其他件零件通过拼装组合来将电池包安装到整车上，大大提高了安装的方便性，提高了生产效率；而且托盘的自身的重量以及拼装结构的重量都大大降低，有利于整车轻量化。

技术特征：

1.一种用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述托盘为l形板状结构体，所述托盘由竖向段（1）和横向段（2）组成，所述竖向段（1）上部的上侧面上设置有用于与所述电池包连接的第一连接孔（11），所述横向段（2）下部的上侧面上设置有用于与所述电池包连接的第二连接孔（21）。

2.如权利要求1所述的用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述第一连接孔（11）有4个，4个所述第一连接孔（11）按矩形分布；所述第二连接孔（21）有8个，8个所述第二连接孔（21）按2行4列矩形分布。

3.如权利要求1或2所述的用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述横向段（2）下部的上侧面上还设置有第三连接孔（22）。

4.如权利要求1或2所述的用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述竖向段（1）的左侧面和横向段（2）的右侧面上均设置有螺纹孔（3）。

5.如权利要求1所述的用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述托盘的中部设置有减重孔（4）。

6.如权利要求1所述的用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述托盘采用铸铝制作。

技术总结
本技术提供了一种用于重型商用车电池包安装的托盘，其特征在于：所述托盘为L形板状结构体，所述托盘由竖向段和横向段组成，所述竖向段上部的上侧面上设置有用于与所述电池包连接的第一连接孔，所述横向段下部的上侧面上设置有用于与所述电池包连接的第二连接孔。采用本申请所述的托盘对电池包进行安装通用性好、结构轻巧、安装方便、成本较低。

技术研发人员：王国林,肖乐,陈泳澎,姚着东,罗厚城,李协,包中良
受保护的技术使用者：上汽红岩汽车有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/14