一种汽车进气格栅开度调节结构的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种汽车进气格栅开度调节结构。

背景技术：

1、可变进气格栅是根据汽车热系统（发动机水温、散热器水温、中冷器等）的温度高低和ecu系统调整进气格栅叶片（叶片具有可以旋转0~90°的功能）的开合角度，从而通过控制进气量来满足散热需求及降低风阻的需求。目前国内外使用的车辆可变进气格栅均是采用步进电机和减速机构结合的方案来驱动进气格栅叶片转动。当车辆停驶以及车辆断电时，进气格栅叶片闭合，当车辆上电后，控制器控制步进电机旋转，经减速机构减速增扭，驱动进气格栅叶片打开、闭合，完成自检。车辆点火后，控制器根据当前的环境条件控制进气格栅动作。现有技术方案中可变进气格栅的进气格栅叶片在车辆高速行驶时，迎面风作用在叶片上的强大力矩，会增加电机电流，有电机烧毁的风险。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车进气格栅开度调节结构，包括外格栅和活动格栅，其中外格栅为固定的格栅叶片，活动格栅通过调节组件驱动挡板上下移动对进气孔进行遮挡，实现了进气格栅的开度调节，降低了汽车高速行驶时对格栅叶片的影响。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种汽车进气格栅开度调节结构，包括外格栅，外格栅一侧固定安装活动格栅，外格栅包括第一框架，第一框架内部竖直固定安装若干格栅片，活动格栅包括第二框架，第二框架内部靠近外格栅一侧固定安装进气板，进气板表面开设有若干条状第一进气孔，第二框架内部远离外格栅一侧滑动安装挡板，挡板表面开设有若干第二进气孔，挡板底部对称固定安装顶杆，顶杆下端贯穿第二框架和调节组件，顶杆与第二框架滑动连接，顶杆底端与调节组件配合。

4、进一步优选地，调节组件包括盒体，盒体中间固定安装隔板，隔板两端对应顶杆处转动安装调节转盘，调节转盘与隔板转动连接，调节转盘的转轴通过锥齿轮与驱动电机的输出轴啮合，调节转盘顶部固定安装环形凸台，环形凸台的顶面倾斜设置，环形凸台的四个象限点处均设有弧形凹槽。

5、进一步优选地，顶杆底端为球面或安装有转动的滚珠，顶杆底端与环形凸台配合。

6、进一步优选地，第一进气孔沿竖直或水平方向均匀等距设置，第一进气孔的整体形状与外格栅形状契合。

7、进一步优选地，第二进气孔开设方向与第一进气孔相同，第二进气孔之间的间距大于第一进气孔的宽度。

8、进一步优选地，外格栅和活动格栅之间还设有过滤网，过滤网为不锈钢网。

9、本实用新型的有益效果：

10、本实用新型汽车进气格栅开度调节结构，包括外格栅和活动格栅，其中外格栅为固定的格栅叶片，活动格栅通过调节组件驱动挡板上下移动对进气孔进行遮挡，实现了进气格栅的开度调节，降低了汽车高速行驶时对格栅叶片的影响。其中调节组件通过驱动电机带动调节转盘以及固定在调节转盘上的环形凸台转动，由于环形凸台的顶面倾斜设置，当环形凸台转动时顶杆的底端在环形凸台的顶面滑动，从而可以使挡板抬升或降低，以遮挡第一进气孔，环形凸台上四个象限点处的弧形凹槽对应三个竖直方向的高度，可以分别对应第一进气孔全开、半开和完全遮挡三个状态，实现进气格栅的开度调节。

技术特征：

1.一种汽车进气格栅开度调节结构，其特征在于，包括外格栅（1），所述外格栅（1）一侧固定安装活动格栅（2），所述外格栅（1）包括第一框架（3），所述第一框架（3）内部竖直固定安装若干格栅片（4），所述活动格栅（2）包括第二框架（5），所述第二框架（5）内部靠近外格栅（1）一侧固定安装进气板（6），所述进气板（6）表面开设有若干条状第一进气孔（7），所述第二框架（5）内部远离外格栅（1）一侧滑动安装挡板（8），所述挡板（8）表面开设有若干第二进气孔（9），所述挡板（8）底部对称固定安装顶杆（10），所述顶杆（10）下端贯穿第二框架（5）和调节组件（11），所述顶杆（10）与第二框架（5）滑动连接，所述顶杆（10）底端与调节组件（11）配合。

2.根据权利要求1所述的汽车进气格栅开度调节结构，其特征在于，所述调节组件（11）包括盒体（12），所述盒体（12）中间固定安装隔板（13），所述隔板（13）两端对应顶杆（10）处转动安装调节转盘（14），所述调节转盘（14）与隔板（13）转动连接，所述调节转盘（14）的转轴通过锥齿轮与驱动电机（15）的输出轴啮合，所述调节转盘（14）顶部固定安装环形凸台（16），所述环形凸台（16）的顶面倾斜设置，所述环形凸台（16）的四个象限点处均设有弧形凹槽（17）。

3.根据权利要求2所述的汽车进气格栅开度调节结构，其特征在于，所述顶杆（10）底端为球面或安装有转动的滚珠，所述顶杆（10）底端与环形凸台（16）配合。

4.根据权利要求1所述的汽车进气格栅开度调节结构，其特征在于，所述第一进气孔（7）沿竖直或水平方向均匀等距设置，所述第一进气孔（7）的整体形状与外格栅（1）形状契合。

5.根据权利要求1所述的汽车进气格栅开度调节结构，其特征在于，所述第二进气孔（9）开设方向与第一进气孔（7）相同，所述第二进气孔（9）之间的间距大于第一进气孔（7）的宽度。

6.根据权利要求1所述的汽车进气格栅开度调节结构，其特征在于，所述外格栅（1）和活动格栅（2）之间还设有过滤网，所述过滤网为不锈钢网。

技术总结
本技术公开了一种汽车进气格栅开度调节结构，包括外格栅，外格栅一侧固定安装活动格栅，外格栅包括第一框架，第一框架内部竖直固定安装若干格栅片，活动格栅包括第二框架，第二框架内部靠近外格栅一侧固定安装进气板，进气板表面开设有若干条状第一进气孔，第二框架内部远离外格栅一侧滑动安装挡板，挡板表面开设有若干第二进气孔，挡板底部对称固定安装顶杆，顶杆下端贯穿第二框架和调节组件，顶杆与第二框架滑动连接，顶杆底端与调节组件配合，本技术外格栅为固定的格栅叶片，活动格栅通过调节组件驱动挡板上下移动对进气孔进行遮挡，实现了进气格栅的开度调节，降低了汽车高速行驶时对格栅叶片的影响果。

技术研发人员：姜政,袁国清,周文斌,韩新星,张益成
受保护的技术使用者：常州市佳乐车辆配件制造有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/14