空调、运输设备和车辆的制作方法

本申请涉及空调，尤其涉及一种空调、运输设备和车辆。

背景技术：

1、空调可以调节环境的温度与湿度，给用户提供更舒适的环境。现有的用电设备如车辆等通常是通过发动机消耗燃油或使用动力电池为空调供电。然而，为保证空调可以持续运行，需要一直保持用电设备处于工作状态，这会影响用电设备的续航能力，造成能源浪费。

技术实现思路

1、本申请的实施例提供一种空调、运输设备和车辆，能够保证用电设备的续航能力，降低用电设备的能耗，避免造成能源浪费。

2、第一方面，本申请提供一种空调。空调包括室内机、室外机、储能装置和第一控制器，所述室内机安装于室内，所述室外机安装于室外，所述储能装置安装于所述室内机的内部或所述室外机的内部，且与所述室内机和所述室外机电连接；所述第一控制器与所述储能装置电连接，且用于控制所述储能装置向所述室内机和所述室外机供电。

3、其中，所述储能装置安装于所述室内机的内部或所述室外机的内部。

4、其中，所述储能装置安装于所述室内机的内部时，所述室内机包括第一壳体和空调蒸发器，所述空调蒸发器和所述储能装置均安装于所述第一壳体的内部，所述空调蒸发器与所述储能装置和所述第一控制器电连接，所述空调蒸发器用于给所述储能装置散热。

5、其中，所述储能装置安装于所述室外机的内部时，所述室外机包括第二壳体和冷凝器，所述冷凝器和所述储能装置均安装于所述第二壳体的内部，所述冷凝器与所述储能装置和所述第一控制器电连接，所述冷凝器用于给所述储能装置散热。

6、其中，所述储能装置包括储能电池和第二控制器，所述储能电池与所述室内机和所述室外机电连接，所述第二控制器与所述储能电池和所述第一控制器电连接，且所述第二控制器与所述第一控制器通讯连接，所述第二控制器检测所述储能电池的剩余电量是否大于预设电量范围并将判断结果发送至所述第一控制器，所述第一控制器依据所述第二控制器的判断结果控制所述储能电池向所述室内机和所述室外机供电。

7、其中，当所述室内机和所述室外机与所述外部电源供电连接时，所述第二控制器检测所述储能电池的剩余电量是否大于所述预设电量范围；所述外部电源为所述空调之外的电源；当所述储能电池的剩余电量小于或等于所述预设电量范围时，所述外部电源还与所述储能电池供电连接。

8、其中，当所述室内机和所述室外机与外部电源供电连接时，所述第一控制器检测所述空调的实际运行功率是否大于预设功率范围及所述储能电池的剩余电量是否大于所述预设电量范围；所述外部电源为所述空调之外的电源；当所述空调的实际运行功率大于所述预设功率范围且所述储能电池的剩余电量大于所述预设电量范围时，所述第二控制器与所述第一控制器还控制所述储能电池给室内机和所述室外机供电。

9、其中，当所述空调的实际运行功率大于所述预设功率范围且所述储能电池的剩余电量小于所述预设电量值时，所述储能电池与所述室内机和所述室外机断开供电连接，且减小所述空调的实际运行功率。

10、其中，还包括提示组件，当所述空调的实际运行功率大于所述预设功率范围且所述储能电池的剩余电量小于所述预设电量值时，减小所述空调的实际运行功率，且所述提示组件发出对应的提示信号。

11、其中，所述储能装置还包括与所述第二控制器控制连接且与所述储能电池电连接的供电组件，所述供电组件用于与外部用电设备电连接，以使所述第二控制器能够控制所述储能电池是否为所述外部用电设备供电。

12、第二方面，本申请还提供一种运输设备，包括运输设备主体和上述任一项所述的空调，所述空调安装于所述运输设备主体。

13、第三方面，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括车辆主体、蓄电池和空调，所述蓄电池和所述空调均装设于所述车辆主体上，所述空调为上述任一项所述的空调，且所述空调与所述蓄电池可通断电连接。

14、本申请实施例所提供的空调，通过将储能装置安装于室内机的内部或室外机的内部，并使储能装置与室内机或室外机集成为一体，能够实现储能装置与室内机或室外机的结构一体化、暖通一体化及电气一体化。同时，由于储能装置既可以存储电能，又可以提供电能，使空调可以脱离外部电源独立使用，从而既可以保证用电设备的续航能力，又可以降低用电设备的能耗，避免造成能源浪费。

技术特征：

1.一种空调，其特征在于，包括室内机、室外机、储能装置和第一控制器，所述室内机安装于室内，所述室外机安装于室外，所述储能装置安装于所述室内机的内部或所述室外机的内部，且与所述室内机和所述室外机电连接；所述第一控制器与所述储能装置电连接，且用于控制所述储能装置给所述室内机和所述室外机供电。

2.根据权利要求1所述的空调，其特征在于，所述储能装置安装于所述室内机的内部或所述室外机的内部。

3.根据权利要求1或2所述的空调，其特征在于，所述储能装置安装于所述室内机的内部时，所述室内机包括第一壳体和空调蒸发器，所述空调蒸发器和所述储能装置均安装于所述第一壳体的内部，所述空调蒸发器与所述储能装置和所述第一控制器电连接，且所述空调蒸发器还用于给所述储能装置散热。

4.根据权利要求1或2所述的空调，其特征在于，所述储能装置安装于所述室外机的内部时，所述室外机包括第二壳体和冷凝器，所述冷凝器和所述储能装置均安装于所述第二壳体的内部，所述冷凝器与所述储能装置和所述第一控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的空调，其特征在于，所述储能装置包括储能电池和第二控制器，所述储能电池与所述室内机和所述室外机电连接，所述第二控制器与所述储能电池和所述第一控制器均控制连接，且所述第二控制器与所述第一控制器通讯连接，所述第二控制器检测所述储能电池的剩余电量是否大于预设电量范围并将判断结果发送至所述第一控制器，所述第一控制器依据所述第二控制器的判断结果控制所述储能电池向所述室内机和所述室外机供电。

6.根据权利要求5所述的空调，其特征在于，当所述室内机和所述室外机与外部电源供电连接时，所述第二控制器检测所述储能电池的剩余电量是否大于所述预设电量范围；所述外部电源为所述空调之外的电源；

7.根据权利要求5所述的空调，其特征在于，当所述室内机和所述室外机与外部电源供电连接时，所述第一控制器检测所述空调的实际运行功率是否大于预设功率范围及所述储能电池的剩余电量是否大于所述预设电量范围；所述外部电源为所述空调之外的电源；

8.根据权利要求7所述的空调，其特征在于，当所述空调的实际运行功率大于所述预设功率范围且所述储能电池的剩余电量小于所述预设电量范围时，所述储能电池与所述室内机和所述室外机断开供电连接，且减小所述空调的实际运行功率。

9.根据权利要求7所述的空调，其特征在于，还包括提示组件，当所述空调的实际运行功率大于所述预设功率范围且所述储能电池的剩余电量小于所述预设电量范围时，减小所述空调的实际运行功率，且所述提示组件发出对应的提示信号。

10.根据权利要求5所述的空调，其特征在于，所述储能装置还包括与所述第二控制器控制连接且与所述储能电池电连接的供电组件，所述供电组件用于与外部用电设备电连接，以使所述第二控制器能够控制所述储能电池是否为所述外部用电设备供电。

11.一种运输设备，其特征在于，包括运输设备主体和如权利要求1-10任一项所述的空调，所述空调安装于所述运输设备主体。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车辆主体、蓄电池和空调，所述蓄电池和所述空调均装设于所述车辆主体上，所述空调为权利要求1-10中任一项所述的空调，且所述空调与所述蓄电池可通断电连接。

技术总结
本申请提供一种空调、运输设备和车辆，能够保证用电设备的续航能力，降低用电设备的能耗，避免造成能源浪费。空调包括室内机、室外机、储能装置和第一控制器，室内机安装于室内，室外机安装于室外，储能装置安装于室内机的内部或室外机的内部，且与室内机和室外机电连接，第一控制器与储能装置电连接，且用于控制储能装置给室内机和室外机供电。

技术研发人员：曾庆苑,张国恒,程靖康,卢建宏,任园园
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/14