一种车门外水切及汽车的制作方法

本申请涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种车门外水切及汽车。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，消费者对车辆车门的外观要求日益提升，随着镜面车门的出现，其主要表现形式为车门玻璃立柱区域为镜面效果，车门腰线区域，即车门外水切纯平效果方案，而传统的车门外水切与车门钣金通过卡接方式固定，导致车门外水切与车门钣金的整体外观不平整，无法满足当下用户的审美，同时整车风阻、风噪等效果较大，因此，如何设计出一款既能够提升车门整体的外观视觉效果，又能够降低整车风阻、风噪等效果，是目前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种车门外水切，能够实现车门外水切与车门钣金的纯平效果，整体提升美观，具体方案如下：

2、本实用新型的车门外水切，包括：

3、车门外水切基体，整体呈倒u型结构，其右侧底部向外延伸设置有外水切橡胶唇边，车门外水切基体下部与防脱骨架卡合固定，车门外水切基体右侧自由端向内延伸有止挡边；

4、所述防脱骨架，整体为u型结构，卡合固定于所述车门外水切基体上，其右侧向上延伸有若干个插脚，通过若干个插脚插接固定于车门钣金总成上，并通过止挡边将其车门钣金总成与车门外水切基体进行限位固定；

5、所述车门钣金总成包括倒v型车门外板和外窗台加强板，所述外窗台加强板沿着车门外板的右侧底部向上弯折延伸设置，二者之间形成有可卡合所述车门外水切基体和所述防脱骨架的的卡合槽；

6、所述车门外水切基体的上端可拆卸的设置有外水切装饰条，所述外水切装饰条与所述车门外板相邻，且二者的上表面位于同一平面。

7、进一步的，所述车门外板包括横板及与横板一体连接的竖版，所述横板和所述竖版连接的弯折处与所述外水切装饰条相邻，且所述横板与所述外水切装饰条的上表面位于同一平面。

8、进一步的，所述外水切橡胶唇边的右侧面粘黏固定有绒毛层。

9、进一步的，所述外水切橡胶唇边的自由端向左延伸设置有弧形的橡胶阻挡部。

10、进一步的，所述外水切装饰条与所述车门外水切基体为卡合固定。

11、进一步的，所述外水切装饰条为亮条或者橡胶条。

12、进一步的，所述车门外板和所述外窗台加强板为点焊固定或者超声波焊接固定。

13、一种汽车，包括有所述的车门外水切。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、本实用新型提供的车门外水切，通过对车门钣金总成与车门外水切基体及防脱骨架的结构改进，实现车门外水切与车门钣金总成纯平效果，提升车门整体外观，并降低整车风阻及风噪等。

技术特征：

1.一种车门外水切，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述车门外板(301)包括横板(3011)及与横板(3011)一体连接的竖版(3012)，所述横板(3011)和所述竖版(3012)连接的弯折处与所述外水切装饰条(4)相邻，且所述横板(3011)与所述外水切装饰条(4)的上表面位于同一平面。

3.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述外水切橡胶唇边(102)的右侧面粘黏固定有绒毛层(103)。

4.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述外水切橡胶唇边(102)的自由端向左延伸设置有弧形的橡胶阻挡部(104)。

5.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述外水切装饰条(4)与所述车门外水切基体(1)为卡合固定。

6.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述外水切装饰条(4)为亮条或者橡胶条。

7.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述车门外板(301)和所述外窗台加强板(302)为点焊固定或者超声波焊接固定。

8.一种汽车，其特征在于，包括有如权利要求1-7中任意一项所述的车门外水切。

技术总结
本申请提供了一种车门外水切，包括车门外水切基体，其右侧底部向外延伸设置有外水切橡胶唇边，车门外水切基体下部与防脱骨架卡合固定，车门外水切基体右侧自由端向内延伸有止挡边；所述防脱骨架的右侧向上延伸有若干个插脚，通过若干个插脚插接固定于车门钣金总成上，并通过止挡边将车门钣金总成与车门外水切基体进行限位固定；所述车门外水切基体的上端可拆卸的设置有外水切装饰条，所述外水切装饰条与所述车门外板相邻，且二者的上表面位于同一水平面。本技术能够实现车门外水切与车门钣金的纯平效果，整体提升美观。

技术研发人员：王嘉琦,薛士栋,何冠霖,韩军炜,姜照川,温泉,宋子利
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15