一种缝隙搅拌摩擦焊接结构的制作方法

本技术属于汽车车轮制造，具体涉及一种缝隙搅拌摩擦焊接结构。

背景技术：

1、现有两片式搅拌摩擦焊接(fsw)车轮，轮辋内径与轮辐外径过盈配合，通过穿过轮辋壁搅拌摩擦焊接(fsw)或从内径穿过轮辐复合支撑台与轮辋搅拌摩擦焊接(fsw)在一起。但是，对于穿过轮辋壁搅拌摩擦焊接(fsw)容易导致轮辋搅拌摩擦焊接(fsw)不良而轮辋开裂而漏气(如图1)；而从内径穿过轮辐复合支撑台与轮辋搅拌摩擦焊接(fsw)容易导致轮辋与轮辐搅拌摩擦焊接(fsw)缺陷轮辋开裂而漏气；以上这两种工艺焊接缺陷采用x光机检测都不易识别。

2、因此，设计一种缝隙搅拌摩擦焊接结构，能够在尽量不对轮辋和轮辐造成焊接影响的前提下实现高质量的焊接，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种缝隙搅拌摩擦焊接结构，通过分别在轮辋和轮辐上设置凸台，使凸台在轮辋和轮辐装配后形成进行缝隙焊接的结构。凸台形成的结构为缝隙焊接提供了工艺基础，并且缝隙焊接是最成熟稳定的一种搅拌摩擦焊接，可以提高焊接的质量。同时，由于缝隙焊接时利用凸台结构进行焊接，避免了焊接对轮辋和轮辐主体结构的影响，进一步提高装配焊接的质量，有效保证轮辋与轮辐装配制造的性能。

2、本实用新型提供的第一种技术方案：

3、一种缝隙搅拌摩擦焊接结构，其包括轮辋、轮辐、第一缝隙焊接凸起以及第二缝隙焊接凸起；第一缝隙焊接凸起绕轮辋的轴线周向设置于轮辋的内壁上；第二缝隙焊接凸起绕轮辐的轴线周向设置于轮辐的外壁上；轮辐与轮辋配装配，使第一缝隙焊接凸台起与第二缝隙焊接凸起配合形成缝隙搅拌焊接部；在过轮辋轴线的平面上，缝隙搅拌焊接部的焊接缝隙所在方向与轮辋的轴线成角度设置。

4、进一步地，第一缝隙焊接凸起上远离轮辋的一端形成第一焊接抵持平台；第一缝隙焊接凸起上与第二缝隙焊接凸起相接触的一端形成第一焊接缝隙平台；第一焊接抵持平台的平面与第一焊接缝隙平台的平面相互垂直。

5、进一步地，第二缝隙焊接凸起上远离轮辐的一端形成第二焊接抵持平台；第二缝隙焊接凸起上与第一焊接缝隙平台相接触的一端形成第二焊接缝隙平台；第一焊接缝隙平台与第二焊接缝隙平台之间形成焊接缝隙；第二焊接抵持平台的平面与第二焊接缝隙平台的平面相互垂直。

6、进一步地，第一焊接缝隙平台与第二焊接缝隙平台接触配合，使第一焊接抵持平台与第二焊接抵持平台位于同一平面。

7、进一步地，第一焊接缝隙平台上远离第一焊接抵持平台的一端与轮辋的内部间隔形成缝隙末端凹槽；第二焊接缝隙平台上远离第二焊接抵持平台的一端凸起形成缝隙末端限位凸台；缝隙末端凹槽与缝隙末端凸台配合。

8、进一步地，在过轮辋轴线的平面上，缝隙搅拌焊接部的缝焊接缝隙所在方向与轮辋的轴线所成角度范围在0°-90°。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、缝隙搅拌摩擦焊接结构通过分别在轮辋和轮辐上设置凸台，使凸台在轮辋和轮辐装配后形成进行缝隙焊接的结构。凸台形成的结构为缝隙焊接提供了工艺基础，并且缝隙焊接是最成熟稳定的一种搅拌摩擦焊接，可以提高焊接的质量。同时，由于缝隙焊接时利用凸台结构进行焊接，避免了焊接对轮辋和轮辐主体结构的影响，进一步提高装配焊接的质量，有效保证轮辋与轮辐装配制造的性能。

技术特征：

1.一种缝隙搅拌摩擦焊接结构，其特征在于，包括轮辋、轮辐、第一缝隙焊接凸起以及第二缝隙焊接凸起；所述第一缝隙焊接凸起绕所述轮辋的轴线周向设置于所述轮辋的内壁上；所述第二缝隙焊接凸起绕所述轮辐的轴线周向设置于所述轮辐的外壁上；所述轮辐与所述轮辋配装配，使所述第一缝隙焊接凸台起与所述第二缝隙焊接凸起配合形成缝隙搅拌焊接部；在过所述轮辋轴线的平面上，所述缝隙搅拌焊接部的焊接缝隙所在方向与所述轮辋的轴线成角度设置。

2.如权利要求1所述的缝隙搅拌摩擦焊接结构，其特征在于，所述第一缝隙焊接凸起上远离所述轮辋的一端形成第一焊接抵持平台；所述第一缝隙焊接凸起上与所述第二缝隙焊接凸起相接触的一端形成第一焊接缝隙平台；所述第一焊接抵持平台的平面与所述第一焊接缝隙平台的平面相互垂直。

3.如权利要求2所述的缝隙搅拌摩擦焊接结构，其特征在于，所述第二缝隙焊接凸起上远离所述轮辐的一端形成第二焊接抵持平台；所述第二缝隙焊接凸起上与所述第一焊接缝隙平台相接触的一端形成第二焊接缝隙平台；所述第一焊接缝隙平台与所述第二焊接缝隙平台之间形成焊接缝隙；所述第二焊接抵持平台的平面与所述第二焊接缝隙平台的平面相互垂直。

4.如权利要求3所述的缝隙搅拌摩擦焊接结构，其特征在于，所述第一焊接缝隙平台与所述第二焊接缝隙平台接触配合，使所述第一焊接抵持平台与所述第二焊接抵持平台位于同一平面。

5.如权利要求4所述的缝隙搅拌摩擦焊接结构，其特征在于，所述第一焊接缝隙平台上远离所述第一焊接抵持平台的一端与所述轮辋的内部间隔形成缝隙末端凹槽；所述第二焊接缝隙平台上远离所述第二焊接抵持平台的一端凸起形成缝隙末端限位凸台；所述缝隙末端凹槽与所述缝隙末端凸台配合。

6.如权利要求5所述的缝隙搅拌摩擦焊接结构，其特征在于，在过所述轮辋轴线的平面上，所述缝隙搅拌焊接部的缝焊接缝隙所在方向与所述轮辋的轴线所成角度范围在0°-90°。

技术总结
本技术涉及提供一种缝隙搅拌摩擦焊接结构，涉及汽车车轮制造技术领域。该结构包括轮辋、轮辐、第一缝隙焊接凸起以及第二缝隙焊接凸起；第一缝隙焊接凸起绕轮辋的轴线周向设置于轮辋的内壁上；第二缝隙焊接凸起绕轮辐的轴线周向设置于轮辐的外壁上；轮辐与轮辋配装配，使第一缝隙焊接凸台起与第二缝隙焊接凸起配合形成缝隙搅拌焊接部；在过轮辋轴线的平面上，缝隙搅拌焊接部的焊接缝隙所在方向与轮辋的轴线成角度设置。其能够在尽量不对轮辋和轮辐造成焊接影响的前提下实现高质量的焊接。

技术研发人员：吴克文,吴友钦
受保护的技术使用者：重庆市超群工业股份有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/2/1