一种折叠式汽车后视镜的制作方法

本技术涉及汽车后视镜，具体为一种折叠式汽车后视镜。

背景技术：

1、汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

2、将外后视镜折叠起来，可以减小车宽，能够避免外界物体碰坏外后视镜，以起到保护两侧外后视镜的目的，常规的后视镜折叠结构稳定性不足且不够便捷，在不折叠汽车后视镜时，后视镜易受外力作用而发生位移，此时需要手动进行校正，长期进行折叠展开动作后，驱动位置易出现打滑松动的现象，不够稳定，可靠性有待提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种折叠式汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式汽车后视镜，包括汽车后视镜主体和折叠驱动机构，所述折叠驱动机构包括驱动基座，所述驱动基座的内部安装有蜗轮主体和蜗杆主体，所述蜗杆主体的一端安装有第一驱动马达。

3、其中，所述蜗轮主体与蜗杆主体之间啮合传动，所述第一驱动马达包括输出轴，所述蜗杆主体与输出轴之间通过联轴器固定连接。

4、其中，所述折叠驱动机构包括第一安装座，所述汽车后视镜主体包括第二安装座，所述第二安装座与第一安装座之间通过螺丝固定连接。

5、其中，所述蜗轮主体的上端固定设置有上驱动轴，所述上驱动轴与第一安装座之间固定连接，所述蜗轮主体的下端固定设置有下驱动轴。

6、其中，所述下驱动轴和上驱动轴与驱动基座之间均通过轴承连接。

7、其中，所述汽车后视镜主体的外侧安装有辅助侧视镜，所述汽车后视镜主体和辅助侧视镜均包括镜片。

8、其中，所述辅助侧视镜的一端安装有转轴，所述汽车后视镜主体包括外壳体，且外壳体与转轴之间转动连接。

9、其中，所述转轴的一端安装有第二驱动马达。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过蜗轮蜗杆组件驱动汽车后视镜进行转动，进而实现展开和折叠动作，其驱动方式简单，操作方便，当汽车行驶在较窄空间内时，能够快速折叠汽车后视镜，减小车宽，避免汽车后视镜的刮碰，以起到保护汽车后视镜的目的。

12、2、本实用新型的蜗轮蜗杆驱动组件具备自锁性能，可实现反向自锁，具备较高的稳定性，汽车后视镜不易受外力作用而发生位移，长期进行折叠展开动作后，也能够保证驱动结构的稳定性，不会出现打滑松动的现象，可靠性好。

13、3、本实用新型的辅助侧视镜可选择性展开使用，辅助侧视镜在不使用时折叠嵌入汽车后视镜主体的一侧，实现隐藏，使用时，辅助侧视镜的镜片增大汽车后视镜的可视范围，缩小后视镜盲区，拓宽视野，方便对汽车的倒车或者转向，提高行车安全。

技术特征：

1.一种折叠式汽车后视镜，包括汽车后视镜主体(1)和折叠驱动机构(2)，其特征在于：所述折叠驱动机构(2)包括驱动基座(3)，所述驱动基座(3)的内部安装有蜗轮主体(4)和蜗杆主体(5)，所述蜗杆主体(5)的一端安装有第一驱动马达(6)，所述汽车后视镜主体(1)的外侧安装有辅助侧视镜(7)，所述汽车后视镜主体(1)和辅助侧视镜(7)均包括镜片，所述辅助侧视镜(7)的一端安装有转轴(8)，所述汽车后视镜主体(1)包括外壳体，且外壳体与转轴(8)之间转动连接，所述转轴(8)的一端安装有第二驱动马达(9)。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车后视镜，其特征在于：所述蜗轮主体(4)与蜗杆主体(5)之间啮合传动，所述第一驱动马达(6)包括输出轴，所述蜗杆主体(5)与输出轴之间通过联轴器固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式汽车后视镜，其特征在于：所述折叠驱动机构(2)包括第一安装座(10)，所述汽车后视镜主体(1)包括第二安装座(11)，所述第二安装座(11)与第一安装座(10)之间通过螺丝固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式汽车后视镜，其特征在于：所述蜗轮主体(4)的上端固定设置有上驱动轴(12)，所述上驱动轴(12)与第一安装座(10)之间固定连接，所述蜗轮主体(4)的下端固定设置有下驱动轴(13)。

5.根据权利要求4所述的一种折叠式汽车后视镜，其特征在于：所述下驱动轴(13)和上驱动轴(12)与驱动基座(3)之间均通过轴承连接。

技术总结
本技术公开了一种折叠式汽车后视镜，包括汽车后视镜主体和折叠驱动机构，所述折叠驱动机构包括驱动基座，所述驱动基座的内部安装有蜗轮主体和蜗杆主体，所述蜗杆主体的一端安装有第一驱动马达；本技术通过蜗轮蜗杆组件驱动汽车后视镜进行转动，进而实现展开和折叠动作，其驱动方式简单，操作方便，当汽车行驶在较窄空间内时，能够快速折叠汽车后视镜，减小车宽，避免汽车后视镜的刮碰，以起到保护汽车后视镜的目的，蜗轮蜗杆驱动组件具备自锁性能，可实现反向自锁，具备较高的稳定性，汽车后视镜不易受外力作用而发生位移，长期进行折叠展开动作后，也能够保证驱动结构的稳定性，不会出现打滑松动的现象，可靠性好。

技术研发人员：余江华
受保护的技术使用者：广州车启电子有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/2/1