汽车侧翻脚架固定板的制作方法

本技术涉及汽配，特别涉及汽车侧翻脚架固定板。

背景技术：

1、对于底盘较高的车辆来说，特别是suv，通常需要在车门外下部安装脚踏板，随着用户追求款式新颖时尚的同时，也对脚踏板的适用性要求有所提高，如防滑耐磨性、防护性、硬度好，对安装者来说，需要安装简单、快速，需要使用汽车侧翻脚架固定板对汽车脚踏板进行安装。

2、现有的汽车侧翻脚架固定板存在以下缺点：1、汽车侧翻脚架固定板在使用中整体强度和稳定性不明显，容易晃动。为此，我们提出汽车侧翻脚架固定板。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供汽车侧翻脚架固定板，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板、调节套和u形连接杆，所述调节套的一侧焊接有u形连接杆且u形连接杆的另一端焊接有脚踏安装板，所述u形连接杆的顶端一侧焊接有第一连接片且第一连接片的顶部焊接有安装块，所述u形连接杆的一端通过连接柱连接有第二连接片，所述第二连接片的顶端开设有滑孔，所述调节套内套设有联系杆。

4、进一步地，所述滑孔内和安装块上均套设有t形螺杆，所述t形螺杆的一端套设有固定螺帽，每组第一连接片和第二连接片均通过t形螺杆及固定螺帽固定到汽车底盘的预留孔内，方便安装和拆卸。

5、进一步地，所述脚踏安装板上开设有安装孔。

6、进一步地，所述调节套的另一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓。

7、进一步地，所述联系杆上具体等距离套设有三组调节套，利用联系杆将三组汽车侧翻脚架固定板联系成一个整体，提高整体的强度、刚度和稳定性，从而提高汽车脚踏板的稳固性。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、1.本实用新型汽车侧翻脚架固定板，联系杆上等距离套设有三组调节套，旋松锁紧螺栓便于滑动调节套，便于根据需要调节具体的位置，且每组第一连接片和第二连接片均通过t形螺杆及固定螺帽固定到汽车底盘的预留孔内，方便安装和拆卸。

10、2.本实用新型汽车侧翻脚架固定板，三组均安装完成后，利用安装孔及配套的螺栓将汽车脚踏安装在脚踏安装板的顶部，对汽车脚踏起到稳定支撑的作用，利用联系杆将三组汽车侧翻脚架固定板联系成一个整体，提高整体的强度、刚度和稳定性，从而提高汽车脚踏板的稳固性。

技术特征：

1.汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板(3)、调节套(4)和u形连接杆(8)，其特征在于：所述调节套(4)的一侧焊接有u形连接杆(8)且u形连接杆(8)的另一端焊接有脚踏安装板(3)，所述u形连接杆(8)的顶端一侧焊接有第一连接片(5)且第一连接片(5)的顶部焊接有安装块(10)，所述u形连接杆(8)的一端通过连接柱(7)连接有第二连接片(6)，所述第二连接片(6)的顶端开设有滑孔(13)，所述调节套(4)内套设有联系杆(1)。

2.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述滑孔(13)内和安装块(10)上均套设有t形螺杆(11)，所述t形螺杆(11)的一端套设有固定螺帽(12)。

3.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述脚踏安装板(3)上开设有安装孔(2)。

4.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述调节套(4)的另一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓(9)。

5.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述联系杆(1)上具体等距离套设有三组调节套(4)。

技术总结
本技术公开了汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板、调节套和U形连接杆，所述调节套的一侧焊接有U形连接杆且U形连接杆的另一端焊接有脚踏安装板，所述U形连接杆的顶端一侧焊接有第一连接片且第一连接片的顶部焊接有安装块，所述U形连接杆的一端通过连接柱连接有第二连接片，所述第二连接片的顶端开设有滑孔，所述调节套内套设有联系杆。该新型汽车侧翻脚架固定板在使用中整体强度和稳定性明显，不容易晃动，适合广泛推广使用。

技术研发人员：冉彦君,冉红,罗建波
受保护的技术使用者：厦门金宏达汽车部件制造有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15