一种桩基搬运车的制作方法

本技术涉及基桩，尤其涉及一种桩基搬运车。

背景技术：

1、基桩是一种用于加固土壤、提高地基承载力的地基工程结构。它通常由混凝土或钢筋混凝土制成，嵌入到土壤中作为地基支撑工程的一部分。而基桩在搬运时便需要使用搬运车，而目前的基桩搬运车在将基桩放置到车上时，基桩搬运车通常需要手动捆绑基桩，以确保安全和稳定的运输。而目前的手动捆绑基桩不仅需要浪费大量时间，并且如果操作不当或者固定不牢，货物有可能在运输过程中滑落、脱落或造成其他危险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种桩基搬运车。

2、本实用新型的技术方案：一种桩基搬运车，包括车箱，所述车箱的上表面固定连接有第一电机，所述车箱的上表面固定连接有与第一电机对应的第一抵箱，所述第一抵箱的内部转动连接有收绳杆，所述第一电机的输出轴活动贯穿第一抵箱后与收绳杆的一端固定连接，所述收绳杆上设置有可固定基桩的捆绑机构，所述车箱的上表面固定连接有第二电机，所述车箱的上表面固定连接有与第二电机对应的第二抵箱，所述第二抵箱的内部转动连接有转动杆，所述第二电机的输出轴活动贯穿第二抵箱后与转动杆的一端固定连接，所述转动杆上固定套接有多个第一锥形齿轮，所述第二抵箱的内壁固定连接有与第一锥形齿轮对应的转动套块，所述转动套块转动连接有与第一锥形齿轮啮合连接的第二锥形齿轮，所述第二抵箱转动连接有与第二锥形齿轮对应的挂钩，所述挂钩的底端活动贯穿转动套块后与第二锥形齿轮固定连接。

3、优选的，所述捆绑机构包括固定在收绳杆上与第一锥形齿轮对应的绳索，所述绳索的一端与收绳杆固定连接，所述收绳杆的另一端活动贯穿第一抵箱后固定连接有可挂住挂钩的挂环。

4、优选的，所述第一抵箱的下表面开设有活动孔，所述收绳杆固定套接有与活动孔对应的齿轮，所述车箱开设有伸缩槽，所述伸缩槽活动连接有伸缩块，所述伸缩块开设有与活动孔连通的转动槽，所述转动槽的内部上表面固定连接有转动座，所述转动座转动连接有一端活动贯穿活动孔的转动卡杆，所述转动卡杆的顶端设置有可以卡住齿轮转动的凸起。

5、优选的，所述收绳杆的外壁固定连接有多个可挡住绳索的挡板。

6、优选的，所述伸缩槽的内部上表面与第一弹簧的底端固定连接，所述第一弹簧的顶端与伸缩块的下表面固定连接。

7、优选的，所述转动槽的内部上表面与第二弹簧的底端固定连接，所述第二弹簧的顶端与转动卡杆的一端固定连接。

8、优选的，所述车箱开设有可供水通过的流水孔。

9、与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、（1）：本申请通过第一抵箱、第二抵箱、第一电机和第二电机等结构的设计，当车箱上装载好基桩，依次拉动挂环带动绳索捆扎住基桩之后挂在对应第二抵箱上的挂钩，再启动第一电机带动收绳杆转动。收绳杆带动绳索转动缠绕在收绳杆上，之后便可以使得绳索捆扎基桩更紧，方便快捷。当需要将基桩从车箱上卸下时，直接启动第二抵箱带动转动杆转动，转动杆带动第一锥形齿轮转动，由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮是啮合连接，因此第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动挂钩以转动套块为中心转动，当挂钩转动180°后，挂环便会从挂钩上轻松脱离，进而便可以将车箱上的桩基卸下，从而不需要手动捆绑基桩，不仅避免了浪费时间，还可以避免因操作不当或者固定不牢，货物有可能在运输过程中滑落、脱落或造成其他危险；

11、（2）：本申请通过伸缩槽、伸缩块、转动卡杆和转动座等结构的设计，当基桩放置到车箱的上表面时，便会压住伸缩块沿着伸缩槽向下移动，伸缩块的一端便会抵住转动卡杆以转动座为中心转动，转动卡杆的顶端便会通过抵住齿轮，进而使得齿轮无法转动，防止了在运输途中遇到颠簸路段，桩基挣开绳索，导致绳索捆绑变松，基桩容易滑落的危险。

技术特征：

1.一种桩基搬运车，包括车箱（1），其特征在于：所述车箱（1）的上表面固定连接有第一电机（2），所述车箱（1）的上表面固定连接有与第一电机（2）对应的第一抵箱（4），所述第一抵箱（4）的内部转动连接有收绳杆（41），所述第一电机（2）的输出轴活动贯穿第一抵箱（4）后与收绳杆（41）的一端固定连接，所述收绳杆（41）上设置有可固定基桩的捆绑机构，所述车箱（1）的上表面固定连接有第二电机（3），所述车箱（1）的上表面固定连接有与第二电机（3）对应的第二抵箱（5），所述第二抵箱（5）的内部转动连接有转动杆（51），所述第二电机（3）的输出轴活动贯穿第二抵箱（5）后与转动杆（51）的一端固定连接，所述转动杆（51）上固定套接有多个第一锥形齿轮（52），所述第二抵箱（5）的内壁固定连接有与第一锥形齿轮（52）对应的转动套块（55），所述转动套块（55）转动连接有与第一锥形齿轮（52）啮合连接的第二锥形齿轮（53），所述第二抵箱（5）转动连接有与第二锥形齿轮（53）对应的挂钩（54），所述挂钩（54）的底端活动贯穿转动套块（55）后与第二锥形齿轮（53）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种桩基搬运车，其特征在于，所述捆绑机构包括固定在收绳杆（41）上与第一锥形齿轮（52）对应的绳索（43），所述绳索（43）的一端与收绳杆（41）固定连接，所述收绳杆（41）的另一端活动贯穿第一抵箱（4）后固定连接有可挂住挂钩（54）的挂环（45）。

3.根据权利要求1所述的一种桩基搬运车，其特征在于，所述第一抵箱（4）的下表面开设有活动孔（44），所述收绳杆（41）固定套接有与活动孔（44）对应的齿轮（46），所述车箱（1）开设有伸缩槽（101），所述伸缩槽（101）活动连接有伸缩块（102），所述伸缩块（102）开设有与活动孔（44）连通的转动槽（108），所述转动槽（108）的内部上表面固定连接有转动座（104），所述转动座（104）转动连接有一端活动贯穿活动孔（44）的转动卡杆（105），所述转动卡杆（105）的顶端设置有可以卡住齿轮（46）转动的凸起。

4.根据权利要求3所述的一种桩基搬运车，其特征在于，所述收绳杆（41）的外壁固定连接有多个可挡住绳索（43）的挡板（42）。

5.根据权利要求3所述的一种桩基搬运车，其特征在于，所述伸缩槽（101）的内部上表面与第一弹簧（103）的底端固定连接，所述第一弹簧（103）的顶端与伸缩块（102）的下表面固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种桩基搬运车，其特征在于，所述转动槽（108）的内部上表面与第二弹簧（106）的底端固定连接，所述第二弹簧（106）的顶端与转动卡杆（105）的一端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种桩基搬运车，其特征在于，所述车箱（1）开设有可供水通过的流水孔（107）。

技术总结
本技术涉及一种桩基搬运车，属于水利施工基桩技术领域。其主要针对现有的一些目前的手动捆绑基桩不仅需要浪费大量时间，并且如果操作不当或者固定不牢，货物有可能在运输过程中滑落、脱落或造成其他危险的问题，提出如下技术方案：一种桩基搬运车，包括车箱，所述车箱的上表面固定连接有第一电机，所述车箱的上表面固定连接有与第一电机对应的第一抵箱，所述第一抵箱的内部转动连接有收绳杆。本申请通过第一抵箱、第二抵箱、第一电机和第二电机等结构的设计，从而不需要手动捆绑基桩，不仅避免了浪费时间，还可以避免因操作不当或者固定不牢，货物有可能在运输过程中滑落、脱落或造成其他危险。

技术研发人员：许技康
受保护的技术使用者：安徽维双建设工程有限公司
技术研发日：20230705
技术公布日：2024/4/7