一种汽车油塞的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车油塞。

背景技术：

1、汽车油塞一般安装在汽车的出油口，汽车油塞起到放油的作用，具体是通过拧松安装在汽车出油口处的汽车油塞，将里面的油排放出来。

2、申请号为cn202020559518.x，公开了一种汽车油塞，包括油塞头和螺纹杆，油塞头与螺纹杆之间设有过渡段，过渡段包括第一连接段、第二连接段和加强段，加强段置于第一连接段与第二连接段之间，第一连接段连接油塞头，第二连接段连接螺纹杆。过渡段上设有密封圈。通过过渡段能够提高油塞头与螺纹杆之间的连接强度，保证油塞整体的强度。通过密封圈能够保证油塞的密封性能。油塞的耐磨性好，使用寿命长。

3、这样设置虽然起到了很好的密封和耐磨的效果，但是在长时间开车时汽油的温度也会变高，会有少许挥发，油箱里便会有部分汽油蒸汽，所以会导致油箱内压力变大，进而影响汽车油塞的打开与关闭，为此需要一款具有泄压机构的汽车油塞。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

2、本实用新型为一种汽车油塞，包括盖体，所述盖体中部开设有圆孔，所述圆孔内设置有泄压机构，所述盖体周侧开设有若干个通槽，所述通槽的形状为半圆形，所述盖体内壁开设有凹槽，所述凹槽内设置有橡胶密封圈，所述盖体内壁远离橡胶密封圈的一端设置有螺纹线。

3、进一步地，所述所述泄压机构包括压帽、压块、柱体和压杆，所述柱体固定连接在盖体中部的圆孔内，所述柱体中部开设有通孔，所述柱体内部为中空结构，所述柱体内部设置有压块和弹簧，所述弹簧一端固定连接有压块，所述弹簧另一端固定连接在柱体内底部，所述压块一端固定连接有压帽，所述压块另一端固定连接有压杆，所述压杆位于通孔内，所述压杆远离压块的一端固定连接有塞子。

4、进一步地，所述所述柱体顶部开设有若干个第一导流孔，所述第一导流孔贯穿至柱体底部。

5、进一步地，所述所述压帽周侧开设有若干个第二导流孔，所述第二导流孔贯穿至压帽内壁，所述压帽的内径略大于柱体的外径。

6、进一步地，所述所述塞子中部开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有压杆，所述凹槽的形状为圆形，所述凹槽内设置有柱体，所述凹槽的直径略大于柱体的外径，所述塞子的材质为橡胶材质，通过设置的凹槽可以将柱体包裹住，使油箱内部的气体不会顺着柱体开设的第一导流孔7泄露出去，起到了密封的效果，橡胶材质具有高密封、防水、防油、耐腐蚀、回弹性和抗张力高，韧性强，具有良好的缓冲性能。

7、进一步地，所述所述盖体顶部设置有固定卡扣，所述固定卡扣的材质为弹性塑料材质，所述固定卡扣与柱体为卡接连接，所述固定卡扣顶部与压帽底部相抵接，塑料材质的化学性稳定，不会锈蚀，耐冲击性好，具有较好的透明性和耐磨耗性，绝缘性好，导热性低，成型性、着色性好，加工成本低。

8、本实用新型具有以下有益效果：

9、（1）本实用新型通过泄压机构的压块压缩弹簧使压块一端固定连接的压杆向下移动，进而带动压杆一端固定连接的塞子向下移动，使油箱内的汽油蒸汽顺着柱体开设的第一导流孔流向压帽内后汽油蒸汽顺着压帽周侧开设的第二导流孔流向外界，起到了有效的减少油箱内部的压力，延长使用寿命。

10、（2）本实用新型通过盖体顶部设置的固定卡扣与柱体的卡接，固定卡扣活动设置在柱体表面，固定卡扣顶部与压帽的底部相抵接，使压帽在抖动的情况下也能够稳定不会使其上下移动，达到了固定的效果。

11、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车油塞，包括盖体（1），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车油塞，其特征在于：所述泄压机构（2）包括压帽（201）、压块（202）、柱体（203）和压杆（204）；

3.根据权利要求2所述的一种汽车油塞，其特征在于：所述柱体（203）顶部开设有若干个第一导流孔（7），所述第一导流孔（7）贯穿至柱体（203）底部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车油塞，其特征在于：所述压帽（201）周侧开设有若干个第二导流孔（8），所述第二导流孔（8）贯穿至压帽（201）内壁；

5.根据权利要求2所述的一种汽车油塞，其特征在于：所述塞子（6）中部开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有压杆（204）；

6.根据权利要求1所述的一种汽车油塞，其特征在于：所述盖体（1）顶部设置有固定卡扣（9），所述固定卡扣（9）的材质为弹性塑料材质；

技术总结
本技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车油塞，包括盖体，盖体中部开设有圆孔，圆孔内设置有泄压机构，盖体周侧开设有若干个通槽，通槽的形状为半圆形，盖体内壁开设有凹槽，凹槽内设置有橡胶密封圈，盖体内壁远离橡胶密封圈的一端设置有螺纹线。本技术通过泄压机构的压块压缩弹簧使压块一端固定连接的压杆向下移动，进而带动压杆一端固定连接的塞子向下移动，使油箱内的汽油蒸汽顺着柱体开设的第一导流孔流向压帽内后汽油蒸汽顺着压帽周侧开设的第二导流孔流向外界，起到了有效的减少油箱内部的压力，延长使用寿命。

技术研发人员：冯江舟
受保护的技术使用者：浙江乐舟汽车零部件科技有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/1/15