一种运卷小车行走轮防跑偏装置的制作方法

本技术涉及运输设备，具体为一种运卷小车行走轮防跑偏装置。

背景技术：

1、运卷小车是一种对卷材进行承载应用于生产线上的常用运输设备，使用的运卷小车通常运用在将卷材从一个工作站运输的另一个工作站使用，其简单的结构有利于厂商减少在输送上投入的成本。

2、现有的运卷小车在使用过程中由于其需要承载大量的卷材，长时间使用后容易使小车的行走轮出现不同程度的磨损，导致工作人员推动运卷小车时容易因行走轮的磨损出现跑偏，尤其是在承载卷材时会使运卷小车更加难以控制，因此，根据上述问题提出一种运卷小车行走轮防跑偏装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种运卷小车行走轮防跑偏装置，以解决现有的运卷小车其行走轮磨损会导致小车出现跑偏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种运卷小车行走轮防跑偏装置，包括车体、轮架、主滑轮、卡固模块和备用模块，所述轮架均安装在车体的下侧，所述主滑轮均安装在轮架的内侧，所述卡固模块均安装在轮架的内侧，所述备用模块均安装在轮架的两侧，所述轮架包括固定块，所述固定块的上端均与车体的下端面固定连接，所述固定块的下侧转动连接有转盘，所述转盘的下端面两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内侧均开设有轨槽，所述轨槽的下侧均连通有轴槽，所述轴槽的上侧均连通有更换槽，所述轨槽的上部外侧均开设有插槽，所述轨槽的内侧均滑动连接有卡块，所述侧板的外侧均固定连接有弹性卡件，所述主滑轮包括轴杆和轮体，所述轴杆均设置在轴槽的内侧，所述卡固模块包括卡固架，所述卡固架的上端面两侧均固定连接有凸块，所述卡固架的外侧固定连接有拉环，所述卡固架设置在插槽的内侧，所述备用模块包括基壳，所述基壳均与侧板的外端面固定连接，所述基壳的内侧均固定连接有轴承，所述轴承的内侧均固定连接有转轴，所述转轴的外端均固定连接有备用轮，所述转盘的外侧均固定连接有转件，一组所述转件之间活动连接有联动件。

4、优选的，所述轨槽由槽道和两侧限位槽组成，所述卡块由卡板和两侧轨条组成，所述卡块的轨条均设置在轨槽的限位槽内。

5、优选的，所述轮体均设置在一组侧板的外端面之间，所述轴杆均设置在轴槽与卡块之间，所述轴杆的外曲面与轴槽的内壁及卡块的内曲面相贴合，所述卡块的上端面与卡固架的下端面相贴合。

6、优选的，所述轴杆的直径与更换槽的高度尺寸大小一致，所述插槽的高度尺寸大于更换槽高度尺寸。

7、优选的，所述卡固架的外端面均与插槽的内壁相贴合，所述凸块均设置在弹性卡件的内侧，所述弹性卡件的内径与凸块的直径大小相同。

8、优选的，所述卡固架由两侧限位挡板和中央连接条组合而成，所述卡固架的连接条与主滑轮之间留有空隙。

9、优选的，所述备用轮均设置在主滑轮的两侧，所述备用轮和转轴均与主滑轮为同一圆心轴线，所述备用轮的直径小于轮体的直径。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型中，通过设置的轮架、主滑轮、卡固模块、备用模块和联动件等结构使轮架可以配合卡固模块对主滑轮的轴杆进行限位，当主滑轮受到磨损时可以通过联动件使主滑轮转向联动，以减缓小车控制难度可以一定程度的避免小车出现跑偏，当主滑轮磨损严重时可以通过抽出卡固模块，使主滑轮的轴杆失去限位向上移动，使主滑轮不在承担对小车的移动，此时通过两侧备用模块的备用轮承担小车此次运输的移动结构，实现了运卷小车的联动结构与备用结构可以防止小车运卷时出现跑偏的能力，解决了现有的运卷小车其行走轮磨损会导致小车出现跑偏的问题。

技术特征：

1.一种运卷小车行走轮防跑偏装置，包括车体(1)、轮架(2)、主滑轮(3)、卡固模块(4)和备用模块(5)，其特征在于：所述轮架(2)均安装在车体(1)的下侧，所述主滑轮(3)均安装在轮架(2)的内侧，所述卡固模块(4)均安装在轮架(2)的内侧，所述备用模块(5)均安装在轮架(2)的两侧，所述轮架(2)包括固定块(21)，所述固定块(21)的上端均与车体(1)的下端面固定连接，所述固定块(21)的下侧转动连接有转盘(22)，所述转盘(22)的下端面两侧均固定连接有侧板(23)，所述侧板(23)的内侧均开设有轨槽(24)，所述轨槽(24)的下侧均连通有轴槽(25)，所述轴槽(25)的上侧均连通有更换槽(26)，所述轨槽(24)的上部外侧均开设有插槽(27)，所述轨槽(24)的内侧均滑动连接有卡块(28)，所述侧板(23)的外侧均固定连接有弹性卡件(29)，所述主滑轮(3)包括轴杆(32)和轮体(31)，所述轴杆(32)均设置在轴槽(25)的内侧，所述卡固模块(4)包括卡固架(41)，所述卡固架(41)的上端面两侧均固定连接有凸块(42)，所述卡固架(41)的外侧固定连接有拉环(43)，所述卡固架(41)设置在插槽(27)的内侧，所述备用模块(5)包括基壳(51)，所述基壳(51)均与侧板(23)的外端面固定连接，所述基壳(51)的内侧均固定连接有轴承(52)，所述轴承(52)的内侧均固定连接有转轴(53)，所述转轴(53)的外端均固定连接有备用轮(54)，所述转盘(22)的外侧均固定连接有转件(6)，一组所述转件(6)之间活动连接有联动件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种运卷小车行走轮防跑偏装置，其特征在于：所述轨槽(24)由槽道和两侧限位槽组成，所述卡块(28)由卡板和两侧轨条组成，所述卡块(28)的轨条均设置在轨槽(24)的限位槽内。

3.根据权利要求1所述的一种运卷小车行走轮防跑偏装置，其特征在于：所述轮体(31)均设置在一组侧板(23)的外端面之间，所述轴杆(32)均设置在轴槽(25)与卡块(28)之间，所述轴杆(32)的外曲面与轴槽(25)的内壁及卡块(28)的内曲面相贴合，所述卡块(28)的上端面与卡固架(41)的下端面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种运卷小车行走轮防跑偏装置，其特征在于：所述轴杆(32)的直径与更换槽(26)的高度尺寸大小一致，所述插槽(27)的高度尺寸大于更换槽(26)高度尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种运卷小车行走轮防跑偏装置，其特征在于：所述卡固架(41)的外端面均与插槽(27)的内壁相贴合，所述凸块(42)均设置在弹性卡件(29)的内侧，所述弹性卡件(29)的内径与凸块(42)的直径大小相同。

6.根据权利要求1所述的一种运卷小车行走轮防跑偏装置，其特征在于：所述卡固架(41)由两侧限位挡板和中央连接条组合而成，所述卡固架(41)的连接条与主滑轮(3)之间留有空隙。

7.根据权利要求1所述的一种运卷小车行走轮防跑偏装置，其特征在于：所述备用轮(54)均设置在主滑轮(3)的两侧，所述备用轮(54)和转轴(53)均与主滑轮(3)为同一圆心轴线，所述备用轮(54)的直径小于轮体(31)的直径。

技术总结
本技术涉及运输设备技术领域，尤其为一种运卷小车行走轮防跑偏装置，包括车体、轮架、主滑轮、卡固模块和备用模块，所述轮架均安装在车体的下侧，所述主滑轮均安装在轮架的内侧，所述卡固模块均安装在轮架的内侧，所述备用模块均安装在轮架的两侧，所述轮架包括固定块，所述固定块的上端均与车体的下端面固定连接，所述固定块的下侧转动连接有转盘，所述转盘的下端面两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内侧均开设有轨槽，所述轨槽的下侧均连通有轴槽，所述轴槽的上侧均连通有更换槽，通过设置的轮架、主滑轮、卡固模块、备用模块和联动件等结构实现了运卷小车的联动结构与备用结构可以防止小车运卷时出现跑偏的能力。

技术研发人员：李范栋,张超,江国洲,黄鹏,孙晓辉
受保护的技术使用者：武安市裕华钢铁有限公司
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/3/17