一种主动式加速踏板力反馈装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种主动式加速踏板力反馈装置。

背景技术：

1、加速踏板是汽车的一个重要安全部件，加速踏板使使用者能够加速动力输出。一般，对于燃油汽车和新能源车，使用者通过将力施加到踏板上，以增加发动机或电机的旋转速度，并且释放加速踏板，以降低发动机或电机的旋转速度。

2、机械加速踏板通过线缆和连接杆连接到节气门。当使用者踩下加速踏板时，节气门将打开以将空气吸入汽缸，电控的燃料喷射装置检测空气量并供应适合发动机运行状态的汽油。

3、目前常用的加速踏板为电子加速踏板；电子加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ecu会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出，或者向新能源汽车的电动机发送控制信号，以控制电动机的动力输出。

4、现有的加速踏板的踏板力不能进行较好的反馈，从而驾驶员不易感知力的变化，而且也不能方便驾驶员根据不同的使用场景调整加速动力，不利于能源节省。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种主动式加速踏板力反馈装置，该装置能够提供给用户踏板力的反馈，使用户能够感知到踏板力的变化，并方便用户根据不同的驾驶模式、使用场景和需求调整踏板力及加速动力，有利于满足能源节省的要求。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

3、一种主动式加速踏板力反馈装置，其中，加速踏板可转动的安装于踏板座体上，该主动式加速踏板力反馈装置通过一支架安装于踏板座体中，该主动式加速踏板力反馈装置包括伸缩电机、支撑件、扭簧、扭簧连接杆和操作件；所述伸缩电机固定于支架上，伸缩电机的伸缩杆与支撑件活动连接；支撑件还与支架转动连接；所述操作件与所述支架转动连接；加速踏板能够作用于操作件，使操作件转动；操作件上安装有扭簧，扭簧连接杆与所述扭簧连接；所述支撑件在伸缩电机作用下能够摆动，摆动后的支撑件能够与所述扭簧连接杆相抵，以支撑住所述扭簧连接杆，使扭簧对操作件的转动产生阻力矩。

4、作为本实用新型上述技术方案的进一步改进，所述支撑件具有支撑部、活动连接部和轴接部；支撑件的轴接部与所述支架转动连接；支撑件的活动连接部与伸缩电机的伸缩杆连接，并且，支撑件的活动连接部还具有长槽，以与伸缩电机的伸缩杆活动配合；所述支撑件的支撑部支撑扭簧连接杆。

5、作为本实用新型上述技术方案的进一步改进，所述操作件具有转轴和操作臂，操作件的转轴与支架转动连接。

6、作为本实用新型上述技术方案的更进一步改进，操作件的转轴的两端分别安装有扭簧，扭簧连接杆两端分别与对应的两个扭簧连接，扭簧连接杆位于操作件的操作臂的上方。

7、作为本实用新型上述技术方案的更进一步改进，所述操作件的操作臂具有开放空腔，支撑件能够向上穿过操作臂的开放空腔，以与扭簧连接杆相抵。

8、作为本实用新型上述技术方案的更进一步改进，支撑件的支撑部包括固定部、连接件和支撑头，支撑头通过连接件与固定部连接。

9、作为本实用新型上述技术方案的进一步改进，所述支架与操作件之间还设有复位弹簧。

10、作为本实用新型上述技术方案的进一步改进，所述伸缩电机与ecu控制单元连接。

11、本实用新型的有益效果是：

12、该装置通过伸缩电机带动支撑件摆动，摆动后的支撑件能够支撑住扭簧连接杆，从而当加速踏板作用于操作件，使操作件转动到某角度后，由于支撑件支撑住扭簧连接杆，在操作件继续由于加速踏板的作用转动时，扭簧连接杆不再随操作件转动，而通过扭簧对操作件产生阻力矩，用户感知到阻力的存在，可增大踩下加速踏板的踏板力，从而可直观感知到踏板力的变化，可自主根据使用场景或需求选择是否增大踏板力，便于根据车辆驾驶模式调整反馈力，从而有利于自主调整加速动力，并有利于汽车节能模式的运行，从而有利于能源节省。

技术特征：

1.一种主动式加速踏板力反馈装置，加速踏板可转动的安装于踏板座体上，其特征在于：该主动式加速踏板力反馈装置通过一支架安装于踏板座体中，该主动式加速踏板力反馈装置包括伸缩电机、支撑件、扭簧、扭簧连接杆和操作件；所述伸缩电机固定于支架上，伸缩电机的伸缩杆与支撑件活动连接；支撑件还与支架转动连接；所述操作件与所述支架转动连接；加速踏板能够作用于操作件，使操作件转动；操作件上安装有扭簧，扭簧连接杆与所述扭簧连接；所述支撑件在伸缩电机作用下能够摆动，摆动后的支撑件能够与所述扭簧连接杆相抵，以支撑住所述扭簧连接杆，使扭簧对操作件的转动产生阻力矩。

2.根据权利要求1所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：所述支撑件具有支撑部、活动连接部和轴接部；支撑件的轴接部与所述支架转动连接；支撑件的活动连接部与伸缩电机的伸缩杆连接，并且，支撑件的活动连接部还具有长槽，以与伸缩电机的伸缩杆活动配合；所述支撑件的支撑部支撑扭簧连接杆。

3.根据权利要求1所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：所述操作件具有转轴和操作臂，操作件的转轴与支架转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：操作件的转轴的两端分别安装有扭簧，扭簧连接杆两端分别与对应的两个扭簧连接，扭簧连接杆位于操作件的操作臂的上方。

5.根据权利要求3所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：所述操作件的操作臂具有开放空腔，支撑件能够向上穿过操作臂的开放空腔，以与扭簧连接杆相抵。

6.根据权利要求2所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：支撑件的支撑部包括固定部、连接件和支撑头，支撑头通过连接件与固定部连接。

7.根据权利要求1所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：所述支架与操作件之间还设有复位弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种主动式加速踏板力反馈装置，其特征在于：所述伸缩电机与ecu控制单元连接。

技术总结
本技术公开了一种主动式加速踏板力反馈装置，加速踏板可转动的安装于踏板座体上；该主动式加速踏板力反馈装置通过一支架安装于踏板座体中，该主动式加速踏板力反馈装置包括伸缩电机、支撑件、扭簧、扭簧连接杆和操作件；伸缩电机固定于支架上，伸缩电机的伸缩杆与支撑件活动连接；支撑件还与支架转动连接；操作件与支架转动连接；操作件上安装有扭簧，扭簧连接杆与扭簧连接；支撑件在伸缩电机作用下能够摆动，摆动后的支撑件能够与扭簧连接杆相抵，以支撑住扭簧连接杆，使扭簧对操作件的转动产生阻力矩。该装置能够提供给用户踏板力的反馈，使用户能够感知到踏板力的变化，并方便用户调整踏板力及加速动力，有利于满足能源节省的要求。

技术研发人员：陈建林
受保护的技术使用者：京瓷安施电子元件（苏州）有限公司
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/2/19