一种汽车线束的保护支架的制作方法

本技术涉及保护支架，尤其涉及一种汽车线束的保护支架。

背景技术：

1、随着汽车产业的高速发展,车载电气设备的增多，线束起到的作用也越来越大,对于整车线束的安全性能要求越来越高。在汽车的线束布置中,线束的走向以及保护也越发的被关注起来，在以往整车线束布置中的发动机舱线束保护的儿乎都是通过卡扣、扎带、胶带、波纹管、绒布或者铝箔管，发动机舱内的部件较多,空间较小，对线束的布置要求相对较高，在汽车安装的过程中，需要使用一种汽车线束的保护支架对线束进行保护；

2、公告号为cn203607777u公开了一种汽车线束的保护支架，包括保护支架,所述保护支架包括位于支架两端的，所述保护支架还包括位于两个线束主干出线孔之间的线束分支出线孔；

3、其在使用时，将汽车线束固定至保护支架的上方，而线束需要安装该装置的内部结构对线束进行固定，而不同的区域可能出现弯折，从而使保护支架需要改变形状，从而使线束便于安装在汽车的内侧，该装置较难进行弯折，且对线束较难进行夹持固定，易使线束在长久使用后出现松散，因此我们提出了一种汽车线束的保护支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线束的保护支架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车线束的保护支架，包括支架主体，所述支架主体的中间处设置有弯折区域进行连接，所述支架主体的内侧固定安装有固定框架，且从左至右依次排列；固定组件，所述固定组件安装在支架主体和固定框架上；

4、优选的，所述固定组件包括上夹持块、下夹持块、弹簧、卡块和橡胶条，所述上夹持块固定安装在固定框架的前侧上方，所述下夹持块滑动安装在固定框架的前侧下方，所述弹簧的一端固定安装在支架主体的底部内壁，且前后对称分布，所述下夹持块固定安装在弹簧的另一端，所述卡块固定安装在支架主体的顶部左右两侧，所述橡胶条设置在支架主体的外侧。

5、通过采用上述技术方案，将汽车线束固定至保护支架的上方，而线束需要安装该装置的内部结构对线束进行固定，而不同的区域可能出现弯折，可通过弯折区域使保护支架改变形状，使线束便于安装在汽车的内侧，且对于线束可进行夹持固定，使线束在长久使用后不易出现松散。

6、优选的，所述支架主体的外侧开设有倒角，所述支架主体的边角处为弧形。

7、通过采用上述技术方案，倒角使该装置不易对机器的内侧造成损伤，提升机器稳定性。

8、优选的，所述上夹持块和下夹持块的形状为j型，所述上夹持块和下夹持块的一侧设置在橡胶垫。

9、通过采用上述技术方案，使机器在将线束固定完成后，其内侧的线束不易出现松散情况。

10、优选的，所述卡块的上方设置有卡槽，所述卡块的顶部为弹性悬臂。

11、通过采用上述技术方案，卡槽便于使卡块不易脱离，使得该装置在固定时稳定性较高。

12、优选的，所述与卡块连接的区域设置有卡扣，所述卡块和卡扣相连接。

13、通过采用上述技术方案，卡扣便于使卡块安装进汽车内侧，不需使用工具，降低操作复杂度。

14、优选的，所述支架主体的外侧上下两侧和后侧设置有多道橡胶条，所述橡胶条的外表面设置有磨纹。

15、通过采用上述技术方案，橡胶条使该保护支架在固定完成后，使摩擦力增加不易出现晃动。

16、优选的，所述弯折区域的材质为软性材质，所述弯折区域可进行直角弯折。

17、通过采用上述技术方案，软性材质使弯折区域可以根据汽车内侧的形状进行弯折，使该装置便于进行安装。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

19、本实用新型的一种汽车线束的保护支架，通过设置的固定组件，将汽车线束固定至保护支架的上方，而线束需要安装该装置的内部结构对线束进行固定，而不同的区域可能出现弯折，可通过弯折区域使保护支架改变形状，使线束便于安装在汽车的内侧，且对于线束可进行夹持固定，使线束在长久使用后不易出现松散。

技术特征：

1.一种汽车线束的保护支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述固定组件包括上夹持块(4)、下夹持块(5)、弹簧(6)、卡块(7)和橡胶条(8)，所述上夹持块(4)固定安装在固定框架(3)的前侧上方，所述下夹持块(5)滑动安装在固定框架(3)的前侧下方，所述弹簧(6)的一端固定安装在支架主体(1)的底部内壁，且前后对称分布，所述下夹持块(5)固定安装在弹簧(6)的另一端，所述卡块(7)固定安装在支架主体(1)的顶部左右两侧，所述橡胶条(8)设置在支架主体(1)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述支架主体(1)的外侧开设有倒角，所述支架主体(1)的边角处为弧形。

4.根据权利要求2所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述上夹持块(4)和下夹持块(5)的形状为j型，所述上夹持块(4)和下夹持块(5)的一侧设置在橡胶垫。

5.根据权利要求2所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述卡块(7)的上方设置有卡槽，所述卡块(7)的顶部为弹性悬臂。

6.根据权利要求2所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述卡块(7)连接的区域设置有卡扣，所述卡块(7)和卡扣相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述支架主体(1)的外侧上下两侧和后侧设置有多道橡胶条(8)，所述橡胶条(8)的外表面设置有磨纹。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束的保护支架，其特征在于，所述弯折区域(2)的材质为软性材质，所述弯折区域(2)可进行直角弯折。

技术总结
本技术属于保护支架技术领域，尤其是一种汽车线束的保护支架，包括包括支架主体，所述支架主体的中间处设置有弯折区域进行连接，所述支架主体的内侧固定安装有固定框架，且从左至右依次排列；固定组件，所述固定组件安装在支架主体和固定框架上所述上夹持块固定安装在固定框架的前侧上方，所述下夹持块滑动安装在固定框架的前侧下方；通过设置的固定组件，将汽车线束固定至保护支架的上方，而线束需要安装该装置的内部结构对线束进行固定，而不同的区域可能出现弯折，可通过弯折区域使保护支架改变形状，使线束便于安装在汽车的内侧，且对于线束可进行夹持固定，使线束在长久使用后不易出现松散。

技术研发人员：沈春朝,金锋,高鑫,孙楠
受保护的技术使用者：安徽朗越汽车电子有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/2/29