本技术属于汽车防撞梁,具体涉及一种防撞梁总成。
背景技术:
1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,在现实生活中运用非常广泛,市面上也诞生了各种材质的防撞梁,不同材质和不同结构的防撞梁达到的效果也各不相同。
2、本实用新型一种防撞梁总成相比于传统的防撞梁整体更加稳定,并且设有多个卸力机构,在汽车发生低速碰撞时,可以有效的减轻碰撞所带来的冲击力,从而降低了驾驶员危险性,在碰撞之后冲击力减少整个装置会向外缓慢弹出,在阻力块和套杆的作用下可以将弹簧束缚住,让其不会受力晃动,提高了整个装置的稳定性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种防撞梁总成,解决了传统的防撞梁在汽车发生低速碰撞时,无法更好的卸力,并且整体装置不够稳定等问题。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种防撞梁总成:所述防撞梁主体的底部固定安装有两组滑轨,所述滑轨的两侧滑动连接滑块的两侧,所述滑块的底部固定连接第一圆柱的两端,所述第一圆柱转动连接活动支架的一端,所述活动支架的另一端转动连接第二圆柱,所述第二圆柱的两端固定连接在两组固定块的内侧。
3、具体的,所述固定块位于圆盘上方,所述第二圆柱的底端固定连接圆盘的顶部,所述圆盘的顶部中间位置固定连接套杆的一端,所述套杆的另一端固定连接防撞梁主体的底部,所述圆盘的顶部固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧的一端固定连接防撞梁主体的底部。
4、具体的,所述圆盘的底部固定连接吸能盒,所述吸能盒的底部固定连接安装板的底部中间位置。
5、具体的,所述安装板的两端分别固定连接有一组套板,所述套板内部底端固定连接底座的底端,所述底座的顶端固定连接第二弹簧的一端,所述底座上固定安装有阻力块。
6、具体的,所述套板的顶端设置有螺钉孔,所述套板的顶端和防撞梁主体固定连接。
7、具体的,所述安装板上安装有两个螺纹孔,所述安装板螺纹连接螺栓。
8、有益效果:本实用新型提供的一种防撞梁总成,在汽车发生低速碰撞时,防撞梁主体会受力,活动支架会随着受力而张开,第一弹簧也会被压缩,安装在套板内的第二弹簧也会被压缩,在受力后多个弹簧以及活动支架会启动很好的卸力效果,在月盘的底部安装有吸能盒,可以有效的吸收一部分能量,来达到防撞效果。
9、本实用新型提供的一种防撞梁总成,在圆盘的中心位置设置有套杆固定连接防撞梁主体,可以防止第一弹簧在受力之后不停的晃动,套板的底部中心位置也安装有阻力块,也可以达到套杆一样的效果,使得整个主体的稳定性有很大的提升。
1.一种防撞梁总成,属于汽车防撞梁技术领域,包括防撞梁主体(1),其特征在于:所述防撞梁主体(1)的底部固定安装有两组滑轨(110),所述滑轨(110)的两侧滑动连接滑块(111)的两侧,所述滑块(111)的底部固定连接第一圆柱(112)的两端,所述第一圆柱(112)转动连接活动支架(113)的一端,所述活动支架(113)的另一端转动连接第二圆柱(114),所述第二圆柱(114)的两端固定连接在两组固定块(115)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种防撞梁总成,其特征在于:所述固定块(115)位于圆盘(213)上方,所述第二圆柱(114)的底端固定连接圆盘(213)的顶部,所述圆盘(213)的顶部中间位置固定连接套杆(215)的一端,所述套杆(215)的另一端固定连接防撞梁主体(1)的底部,所述圆盘(213)的顶部固定连接有第一弹簧(216),所述第一弹簧(216)的一端固定连接防撞梁主体(1)的底部。
3.根据权利要求2所述的一种防撞梁总成,其特征在于:所述圆盘(213)的底部固定连接吸能盒(211),所述吸能盒(211)的底部固定连接安装板(2)的底部中间位置。
4.根据权利要求3所述的一种防撞梁总成,其特征在于:所述安装板(2)的两端分别固定连接有一组套板(214),所述套板(214)内部底端固定连接底座(217)的底端,所述底座(217)的顶端固定连接第二弹簧(219)的一端,所述底座(217)上固定安装有阻力块(218)。
5.根据权利要求4所述的一种防撞梁总成,其特征在于:所述套板(214)的顶端设置有螺钉孔,所述套板(214)的顶端和防撞梁主体(1)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种防撞梁总成,其特征在于:所述安装板(2)上安装有两个螺纹孔(212),所述安装板(2)螺纹连接螺栓(210)。