一种车辆天幕玻璃包边结构、车辆天幕玻璃总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆零部件，尤其涉及一种车辆天幕玻璃包边结构、车辆天幕玻璃总成及车辆。

背景技术：

1、为了提高驾驶员的视野，或者改善车内的采光，一般在车辆上都设置有玻璃，如，前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门玻璃等。并且有的车辆在车顶上还设置有固定连接至车顶的玻璃，也可以将固定连接至车顶的玻璃称为车辆天幕玻璃。

2、为了将车辆天幕玻璃进行限位，一般设置有包边结构将车辆天幕玻璃与车辆车身进行连接。

3、但是，在相关技术中，利用车辆天幕玻璃包边结构对车辆天幕玻璃进行定位，会造成车辆天幕玻璃包边结构的摩擦力过大，会造成车辆的异响等问题。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供了一种车辆天幕玻璃包边结构、车辆天幕玻璃总成及车辆，具有以下优点：能够减小车辆天幕玻璃包边结构受到的摩擦力，避免车辆天幕玻璃包边结构产生异响。

2、为了达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

3、第一方面，本申请提供了一种车辆天幕玻璃包边结构，包括：包边件和多个补偿槽。其中，包边件包括第一连接面和第二连接面，第一连接面用于与天幕玻璃对应车辆内部一侧的表面进行连接，第二连接面与第一连接面相背；多个补偿槽彼此间隔地设置在第二连接面上，用于为第二连接面处的包边件的变形提供变形空间。

4、在本申请实施例提供的车辆天幕玻璃包边结构中，通过设置多个补偿槽，能够为第二连接面处的包边件的变形提供变形空间，能够减小包边件受到的正压力。同时，补偿槽为槽状结构，能够减小第二连接面与在车辆上设置的包边件的安装结构之间的接触面积。所以，本申请实施例提供的车辆天幕玻璃包边结构能够同时减少包边件受到的正压力，能够减少包边件受到的摩擦力。在此基础上，又能够减小第二连接面与在车辆上设置的包边件的安装结构之间的接触面积，能够减小包边件受到的摩擦力做功的大小，能够避免异响的产生。

5、在本申请的一种可能的实现方式中，相邻两补偿槽之间的间隔为300至400毫米。

6、在本申请的一种可能的实现方式中，补偿槽的延伸方向垂直于包边件的延伸方向。

7、在本申请的一种可能的实现方式中，包边件包括本体部和延伸部，第一连接面和第二连接面设置在本体部上，延伸部设置在本体部的一侧，且延伸部可相对于本体部产生变形使延伸部的延伸方向与第一连接面的延伸方向满足垂直条件。

8、在本申请的一种可能的实现方式中，延伸部远离本体部一侧的厚度小于延伸部靠近本体部一侧的厚度。

9、在本申请的一种可能的实现方式中，沿延伸部远离本体部的方向，延伸部的厚度逐渐变小。

10、第二方面，本申请提供一种车辆天幕玻璃总成，包括钣金件和第一方面任一项提供的车辆天幕玻璃包边结构。其中，车辆天幕玻璃包边结构的第二连接面固定连接至钣金件。

11、在本申请的一种可能的实现方式中，钣金件包括第一安装部、第二安装部和过渡部，第一安装部的延伸方向和第二安装部的延伸方向之间具有夹角，过渡部连接在第一安装部和第二安装部之间，第二安装部用于固定连接第二连接面，第一安装部用于延伸部抵接，过渡部朝向远离车辆天幕玻璃包边结构的方向弯曲。

12、在本申请的一种可能的实现方式中，过渡部的截面形状为弧形。

13、由于本申请实施例提供的车辆天幕玻璃总成包括第一方面提供的车辆天幕玻璃包边结构，因此具有同样的技术效果，即，能够减小车辆天幕玻璃包边结构受到的摩擦力，避免车辆天幕玻璃包边结构产生异响。

14、第三方面，本申请提供一种车辆，包括：车辆的车身和第二方面任一项提供的车辆天幕玻璃总成。其中，该车辆天幕玻璃总成固定连接至车辆的车身。

15、由于本申请提供的车辆包括第二方面提供的车辆天幕玻璃总成，因此具有同样的技术效果，即，能够减小车辆天幕玻璃包边结构受到的摩擦力，避免车辆天幕玻璃包边结构产生异响。

技术特征：

1.一种车辆天幕玻璃包边结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆天幕玻璃包边结构，其特征在于，相邻两所述补偿槽之间的间隔为300至400毫米。

3.根据权利要求1所述的车辆天幕玻璃包边结构，其特征在于，所述补偿槽的延伸方向垂直于所述包边件的延伸方向。

4.根据权利要求1所述的车辆天幕玻璃包边结构，其特征在于，所述包边件包括本体部和延伸部，所述第一连接面和所述第二连接面设置在所述本体部上，所述延伸部设置在所述本体部的一侧，且所述延伸部可相对于所述本体部产生变形使所述延伸部的延伸方向与所述第一连接面的延伸方向满足垂直条件。

5.根据权利要求4所述的车辆天幕玻璃包边结构，其特征在于，所述延伸部包括与所述车辆天幕玻璃抵接的抵接部和与所述本体部连接的连接部，所述连接部设置在所述抵接部和所述本体部之间，所述抵接部的厚度小于所述连接部的厚度。

6.根据权利要求5所述的车辆天幕玻璃包边结构，其特征在于，沿所述抵接部远离所述连接部的方向，所述抵接部的厚度逐渐变小。

7.一种车辆天幕玻璃总成，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的车辆天幕玻璃总成，其特征在于，所述包边件包括本体部和延伸部，所述第一连接面和所述第二连接面设置在所述本体部上，所述延伸部设置在所述本体部的一侧，且所述延伸部可相对于所述本体部产生变形使所述延伸部的延伸方向与所述第一连接面的延伸方向满足垂直条件；所述钣金件包括第一安装部、第二安装部和过渡部，所述第一安装部的延伸方向和所述第二安装部的延伸方向之间具有夹角，所述过渡部连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间，所述第二安装部用于固定连接所述第二连接面，所述第一安装部用于所述延伸部抵接，所述过渡部朝向远离所述车辆天幕玻璃包边结构的方向弯曲。

9.根据权利要求8所述的车辆天幕玻璃总成，其特征在于，所述过渡部的截面形状为弧形。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请涉及车辆零部件技术领域，公开了一种车辆天幕玻璃包边结构、车辆天幕玻璃总成及车辆。该车辆天幕玻璃包边结构包括包边件和多个补偿槽。其中，包边件包括第一连接面和第二连接面，第一连接面用于与车辆天幕玻璃对应车辆内部一侧的表面进行连接，第二连接面与第一连接面相背。多个补偿槽彼此间隔地设置在第二连接面上，用于为第二连接面处的包边件的变形提供变形空间。本申请提供的车辆天幕玻璃包边结构具有能够减小车辆天幕玻璃包边结构受到的摩擦力，避免车辆天幕玻璃包边结构产生异响等优点。

技术研发人员：王延东,彭文,徐小旭
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/2/6