玩具车轮胎组装设备的制作方法

本技术涉及玩具车轮胎组装，具体为玩具车轮胎组装设备。

背景技术：

1、在传统玩具车轮胎组装装置中，如申请号：202222875962.4；名为：一种玩具卡车轮胎组装设备，该装置包括：基板上设有用于固定玩具车身的支撑座、位于支撑座两侧的两个轮胎组装模块，支撑座的长度大于玩具车身的一半长度，支撑座上设有与玩具车身顶面轮廓相吻合的凹陷部，凹陷部包括第一凹陷槽和第二凹陷槽，第一凹陷槽用于容纳玩具车身上的第一座椅靠背，第二凹陷槽用于容纳玩具车身上的第二座椅靠背，属于玩具车生产技术领域。

2、但是，现有玩具车轮胎组装设备，因为车轮旋进组装的轮胎夹具夹持难度大，造成不同玩具车车轮组装时旋进组装效率低连接处锁紧易松动的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了玩具车轮胎组装设备。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供玩具车轮胎组装设备，以解决上述背景技术中提出的现有玩具车轮胎组装设备，因为车轮旋进组装的轮胎夹具夹持难度大，造成不同玩具车车轮组装时旋进组装效率低连接处锁紧易松动的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：玩具车轮胎组装设备，包括组装框架，所述组装框架的内部设置有轮胎，所述轮胎的轮毂轴心内部设置有轮毂杆，且轮毂杆与轮胎的轴孔过盈配合连接，所述轮毂杆的一端设置有轴承，且轴承与轮毂杆轴承转动连接，所述轮毂杆的外侧设置有齿轮传动盘，且齿轮传动盘与轮毂杆固定连接。

3、进一步，所述齿轮传动盘的一侧设置有驱动电机，且驱动电机的输出端朝向轮胎的一侧设置。

4、进一步，所述齿轮传动盘与轮胎之间设置有液压油缸，且液压油缸与轮毂杆套设固定连接。

5、进一步，所述液压油缸的输出端设置有推动杆，且推动杆与液压油缸液压传动连接。

6、进一步，所述驱动电机的下端设置有电机支架，且电机支架与组装框架的内侧固定连接，并且电机支架与驱动电机的外壳螺栓固定连接，电机支架用来装载固定驱动电机，从而极大提高驱动电机运行的稳定性，防止驱动电机震动。

7、进一步，所述驱动电机的输出端与齿轮传动盘的外侧设置有传动链条，且传动链条与驱动电机的输出端、齿轮传动盘链条齿轮传动连接。

8、进一步，所述轴承的下端两侧均设置有轴承固定螺纹孔，且轴承固定螺纹孔与组装框架一体成型设置，并且螺栓与轴承、组装框架螺纹连接，轴承固定螺纹孔便于轴承与组装框架的组装。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过组装框架、轮胎、轮毂杆、轴承、齿轮传动盘、驱动电机、液压油缸、推动杆、轴承固定螺纹孔、传动链条的设置，先将轮胎插在轮毂杆上，之后驱动电机驱动传动链条带动齿轮传动盘及其连接的轮毂杆旋转，进而实现轮胎的旋转，之后将轮毂杆的一端与玩具车轮毂连接轴对齐后，液压油缸使得推动杆伸长并推动旋转的轮胎沿轮毂杆滑动，当旋转的轮胎被推进玩具车轮毂连接轴上后，由于轮胎的旋转惯性使得其自旋转与玩具车轮毂连接轴螺纹锁紧连接，从而无需适配轮胎尺寸进行夹持旋钮组装，极大降低了组装难度，解决了现有玩具车轮胎组装设备，因为车轮旋进组装的轮胎夹具夹持难度大，造成不同玩具车车轮组装时旋进组装效率低连接处锁紧易松动的问题。

11、通过电机支架的设置，电机支架用来装载固定驱动电机，从而极大提高驱动电机运行的稳定性，防止驱动电机震动。

技术特征：

1.玩具车轮胎组装设备，包括组装框架（1），其特征在于：所述组装框架（1）的内部设置有轮胎（2），所述轮胎（2）的轮毂轴心内部设置有轮毂杆（3），且轮毂杆（3）与轮胎（2）的轴孔过盈配合连接，所述轮毂杆（3）的一端设置有轴承（4），且轴承（4）与轮毂杆（3）轴承转动连接，所述轮毂杆（3）的外侧设置有齿轮传动盘（5），且齿轮传动盘（5）与轮毂杆（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的玩具车轮胎组装设备，其特征在于：所述齿轮传动盘（5）的一侧设置有驱动电机（6），且驱动电机（6）的输出端朝向轮胎（2）的一侧设置。

3.根据权利要求1所述的玩具车轮胎组装设备，其特征在于：所述齿轮传动盘（5）与轮胎（2）之间设置有液压油缸（8），且液压油缸（8）与轮毂杆（3）套设固定连接。

4.根据权利要求3所述的玩具车轮胎组装设备，其特征在于：所述液压油缸（8）的输出端设置有推动杆（9），且推动杆（9）与液压油缸（8）液压传动连接。

5.根据权利要求2所述的玩具车轮胎组装设备，其特征在于：所述驱动电机（6）的下端设置有电机支架（7），且电机支架（7）与组装框架（1）的内侧固定连接，并且电机支架（7）与驱动电机（6）的外壳螺栓固定连接。

6.根据权利要求5所述的玩具车轮胎组装设备，其特征在于：所述驱动电机（6）的输出端与齿轮传动盘（5）的外侧设置有传动链条（11），且传动链条（11）与驱动电机（6）的输出端、齿轮传动盘（5）链条齿轮传动连接。

7.根据权利要求1所述的玩具车轮胎组装设备，其特征在于：所述轴承（4）的下端两侧均设置有轴承固定螺纹孔（10），且轴承固定螺纹孔（10）与组装框架（1）一体成型设置，并且螺栓与轴承（4）、组装框架（1）螺纹连接。

技术总结
本技术公开了玩具车轮胎组装设备，涉及玩具车轮胎组装技术领域，为解决现有玩具车轮胎组装设备，因为车轮旋进组装的轮胎夹具夹持难度大，造成不同玩具车车轮组装时旋进组装效率低连接处锁紧易松动的问题，本技术包括组装框架，组装框架的内部设置有轮胎，轮胎的轮毂轴心内部设置有轮毂杆，轮毂杆的一端设置有轴承，轮毂杆的外侧设置有齿轮传动盘，齿轮传动盘的一侧设置有驱动电机，本技术驱动轮胎旋转来使得其以高速旋转推进状态与玩具车车轮连接杆实现螺纹连接，从而简化和降低车轮夹具尺寸适配的过程与成本。

技术研发人员：赵振川,刘丙锋
受保护的技术使用者：河北贝多奇儿童玩具有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/21