气囊总成、座椅总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种气囊总成、座椅总成及车辆。

背景技术：

1、目前随着车辆的智能驾驶技术及智能座舱的多元化场景，对乘员的保护也需要提供多场景化的多维度保护。然而现有的座椅，当座椅靠背及座椅座垫之间的角度较大时,乘员的上躯干和下躯干间的角度也较大，车辆在某些工况发生碰撞时，乘员不能很好的被约束住，从而出现乘员滑出座椅或身体向前运动幅度过大撞击车内的物品等情况，造成乘客受伤。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种气囊总成，所述气囊总成在车辆发生工况造成碰撞时，使乘客的大腿比臀部抬升更高，从而有效防止乘客滑出座椅。

2、本实用新型还提出一种座椅总成，所述座椅总成包括上述的气囊总成。

3、本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的座椅总成。

4、根据本实用新型实施例的气囊总成，用于车辆的座椅，所述座椅包括坐垫和靠背，所述坐垫包括骨架和设置在所述骨架上方的发泡，所述气囊总成位于所述骨架和所述发泡之间，所述气囊总成包括：气袋，所述气袋与所述骨架连接，所述气袋沿所述座椅的前后方向的前端或后端具有缺口，所述缺口位于所述气袋沿所述座椅的左右方向的中间区域，所述气袋在充气完成后，所述气袋沿所述座椅的前后方向的前端的高度高于所述气袋沿所述座椅的前后方向的后端的高度。

5、根据本实用新型实施例的气囊总成，气袋与骨架连接，通过气袋在充气完成后，气袋沿座椅的前后方向的前端的高度高于气袋沿座椅的前后方向的后端的高度，从而在车辆发生工况造成碰撞时，使得发泡沿座椅的前后方向的前端的高度高于发泡沿座椅的前后方向的后端的高度，从而使乘客的大腿比臀部抬升更高，以使乘客的上躯干和下躯干的骨盆角度减小，进而有效防止乘客滑出座椅、身体向前运动幅度过大撞击车内的物品或乘者的下体向前方移动而造成安全带中约束骨盆的腰带压迫腹部等情况，进而有效提高应用该气囊总成的座椅的安全性。并通过气袋沿座椅的前后方向的前端或后端具有缺口，缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，在保证发泡前端的高度高于后端的高度的同时减少气袋的充气量，从而降低气囊总成的成本，且通过缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，避免乘客从座椅的左右两侧滑出，进一步提高气囊总成的可靠性。

6、在本实用新型的一些实施例，所述缺口沿所述座椅的前后方向延伸的中心线与所述气袋沿所述座椅的前后方向延伸的中心线重叠。

7、在本实用新型的一些实施例，还包括：气体发生器，所述气体发生器位于所述气袋内且设于所述气袋远离所述缺口的一端，所述气体发生器用于向所述气袋充气。

8、在本实用新型的一些实施例，还包括：卡箍，所述气袋具有第一安装孔和第二安装孔，所述卡箍的两端分别从所述第一安装孔和所述第二安装孔伸出所述气袋且与连接，所述气体发生器位于所述卡箍内。

9、在本实用新型的一些实施例，还包括：展开带组件，所述展开带组件位于所述气袋内且与所述气袋的上表面和下表面连接，所述展开带组件用于限定所述气袋的高度。

10、在本实用新型的一些实施例，所述气袋包括：第一充气区域；两个第二充气区域，两个所述第二充气区域与所述第一充气区域沿所述座椅的前后方向的同一端连接且连通，两个所述第二充气区域沿所述座椅的左右方向间隔开，所述缺口位于两个所述第二充气区域之间，所述展开带组件包括第一展开带和第二展开带，所述第一充气区域内设有所述第一展开带，所述第二充气区域内设有所述第二展开带，所述第一展开带在上下方向展开的高度高于或低于所述第二展开带在上下方向展开的高度。

11、在本实用新型的一些实施例，所述第一展开带沿所述座椅左右方向延伸且长度方向的两端分别与所述第一充气区域沿所述座椅左右方向的两个内侧壁连接，所述第一展开带上具有第一透气孔；和/或，所述第二展开带沿所述座椅左右方向延伸且长度方向的两端分别与所述第二充气区域沿所述座椅左右方向的两个内侧壁连接，所述第二展开带具有第二透气孔。

12、在本实用新型的一些实施例，还包括：拉伸带，所述拉伸带位于所述缺口处，所述拉伸带沿所述座椅左右方向的两端分别与所述气袋位于所述缺口沿所述座椅左右方向两侧的部分连接。

13、在本实用新型的一些实施例，还包括：导向支架，所述导向支架长度方向的一端位于所述气袋和所述发泡之间，另一端位于所述骨架和所述发泡之间且所述骨架连接。

14、在本实用新型的一些实施例，所述气袋在未充气状态，所述气袋平铺在所述骨架和所述发泡之间，所述气袋的外表面具有用于与所述骨架连接的连接件；或，所述气袋在未充气状态，所述气袋折叠设置在所述骨架和所述发泡之间，且位于所述骨架沿所述座椅前后方向的一端。

15、根据本实用新型实施例的座椅总成，包括上述的气囊总成。

16、根据本实用新型实施例的座椅总成，设置气囊总成，气袋与骨架连接，通过气袋在充气完成后，气袋沿座椅的前后方向的前端的高度高于气袋沿座椅的前后方向的后端的高度，从而在车辆发生工况造成碰撞时，使得发泡沿座椅的前后方向的前端的高度高于发泡沿座椅的前后方向的后端的高度，从而使乘客的大腿比臀部抬升更高，以使乘客的上躯干和下躯干的骨盆角度减小，进而有效防止乘客滑出座椅、身体向前运动幅度过大撞击车内的物品或乘者的下体向前方移动而造成安全带中约束骨盆的腰带压迫腹部等情况，进而有效提高座椅总成的安全性。并通过气袋沿座椅的前后方向的前端或后端具有缺口，缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，在保证发泡前端的高度高于后端的高度的同时减少气袋的充气量，从而降低气囊总成的成本，且通过缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，避免乘客从座椅的左右两侧滑出，进一步提高座椅总成的可靠性。

17、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的座椅总成。

18、根据本实用新型实施例的车辆，设置座椅总成，气袋与骨架连接，通过气袋在充气完成后，气袋沿座椅的前后方向的前端的高度高于气袋沿座椅的前后方向的后端的高度，从而在车辆发生工况造成碰撞时，使得发泡沿座椅的前后方向的前端的高度高于发泡沿座椅的前后方向的后端的高度，从而使乘客的大腿比臀部抬升更高，以使乘客的上躯干和下躯干的骨盆角度减小，进而有效防止乘客滑出座椅、身体向前运动幅度过大撞击车内的物品或乘者的下体向前方移动而造成安全带中约束骨盆的腰带压迫腹部等情况，进而有效提高车辆的安全性。并通过气袋沿座椅的前后方向的前端或后端具有缺口，缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，在保证发泡前端的高度高于后端的高度的同时减少气袋的充气量，从而降低气囊总成的成本，且通过缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，避免乘客从座椅的左右两侧滑出，进一步提高车辆的可靠性。

19、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种气囊总成，用于车辆的座椅，所述座椅包括坐垫和靠背，所述坐垫包括骨架和设置在所述骨架上方的发泡，其特征在于，所述气囊总成位于所述骨架和所述发泡之间，所述气囊总成包括：

2.根据权利要求1所述的气囊总成，其特征在于，所述缺口沿所述座椅的前后方向延伸的中心线与所述气袋沿所述座椅的前后方向延伸的中心线重叠。

3.根据权利要求1所述的气囊总成，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的气囊总成，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的气囊总成，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的气囊总成，其特征在于，所述气袋包括：

7.根据权利要求6所述的气囊总成，其特征在于，所述第一展开带沿所述座椅左右方向延伸且长度方向的两端分别与所述第一充气区域沿所述座椅左右方向的两个内侧壁连接，所述第一展开带上具有第一透气孔；

8.根据权利要求1所述的气囊总成，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的气囊总成，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求1所述的气囊总成，其特征在于，所述气袋在未充气状态，所述气袋平铺在所述骨架和所述发泡之间，所述气袋的外表面具有用于与所述骨架连接的连接件；

11.一种座椅总成，其特征在于，包括根据权利要求1-10任一项所述的气囊总成。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的座椅总成。

技术总结
本技术公开了一种气囊总成、座椅总成及车辆，所述气囊总成包括气袋，气袋与骨架连接，气袋沿座椅的前后方向的前端或后端具有缺口，缺口位于气袋沿座椅的左右方向的中间区域，气袋在充气完成后，气袋沿座椅的前后方向的前端的高度高于气袋沿座椅的前后方向的后端的高度。根据本技术的气囊总成，通过气袋在充气完成后，气袋沿座椅的前后方向的前端的高度高于气袋沿座椅的前后方向的后端的高度，从而在车辆发生工况造成碰撞时，使得发泡沿座椅的前后方向的前端的高度高于发泡沿座椅的前后方向的后端的高度，从而使乘客的大腿比臀部抬升更高，以使乘客的上躯干和下躯干的骨盆角度减小，进而有效防止乘客滑出座椅。

技术研发人员：陈宏民,马启,闫丽,曹引维,周大永
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/1/15